繼大眾與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議后，又一家海外車企與國內(nèi)廠商宣布達(dá)成合作。

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8 月 4 日，小馬智行與豐田汽車（中國）投資有限公司（下稱“豐田中國”）、廣汽豐田汽車有限公司（下稱“廣汽豐田”）舉辦簽約儀式。三方將共同設(shè)立合資公司，以支持未來自動駕駛出租車（Robotaxi）前裝量產(chǎn)和規(guī)?；渴稹?/p>

投資超10億元，要推Robotaxi 的商業(yè)化落地

根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資額超過 10 億元人民幣。

成立合資公司后，三者分工明確，廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)豐田純電動車輛；車輛裝配的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統(tǒng)由豐田提供；小馬智行則負(fù)責(zé)提供自動駕駛系統(tǒng)，以及 Robotaxi 運營平臺。

對于此次合作，豐田汽車公司中國本部長上田達(dá)郎表示，“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，電動化、智能化已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下，豐田中國和廣汽豐田共同決定與小馬智行成立合資公司，率先在中國推進(jìn) Robotaxi 的商業(yè)化落地?！?/p>

對小馬智行而言，此次合作也是其自動駕駛能力走向前裝量產(chǎn)的一次契機。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 彭軍表示：“此次豐田中國、廣汽豐田與小馬智行三方共同成立合資公司，將引領(lǐng) Robotaxi 規(guī)?；?、量產(chǎn)化的高質(zhì)量發(fā)展趨勢，為自動駕駛出行服務(wù)提供穩(wěn)定的運力。”

事實上，豐田選擇與小馬智行合作并不意外，雙方在此次之前就已有多次合作事跡。

小馬智行與豐田“關(guān)系匪淺”

早在 2019 年 8 月，小馬智行就與豐田宣布正式建立合作關(guān)系，在中國共同推進(jìn)面向移動出行服務(wù)的自動駕駛車輛開發(fā)。

同年 9 月，雙方攜手在中國公開道路開始推動自動駕駛合作項目，采用豐田旗下雷克薩斯品牌 RX 車型和小馬智行自動駕駛系統(tǒng)。

而后，在 2020 年 2 月，豐田汽車以 4.62 億美元領(lǐng)投小馬智行 B 輪融資。

2023 年 4 月，搭載小馬智行第六代 L4 自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那 Autono-MaaS 車輛在北京和廣州開啟公開道路測試，截止 4 月 26 日，該車型累計超過 200000 公里的道路測試?yán)锍獭?/p>

一直以來，小馬智行多聚焦于自動駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)在北京、上海、廣州和深圳等一線城市開啟常態(tài)化商用運營。此次，小馬智行與豐田成立合資公司，意味著其與主機廠的合作更進(jìn)一步，推動了自動駕駛的無人化、商業(yè)化、規(guī)?；?，

對豐田而言，其與小馬的合作也是伴隨其電動化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的又一重要動態(tài)，在其戰(zhàn)略布局中，豐田提出將在 2026 年前推出 10 款新的純電動車型，并將在 2026 年前實現(xiàn)每年銷售 150 萬輛電動汽車的目標(biāo)。

要實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國市場尤為關(guān)鍵，從豐田在中國的頻頻舉措也不難看出，其正不斷深入中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

8 月 1 日，豐田在中國最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.）；不難看出，智能化和電動化被放在了重要的戰(zhàn)略地位。

IEM by TOYOTA 是豐田全球 5 大研發(fā)中心之一，是豐田在中國市場研發(fā)體系的中樞。值得注意的是，未來豐田在中國的研發(fā)成果和學(xué)習(xí)經(jīng)驗不僅應(yīng)用在中國，還將反哺全球市場。

無論是研發(fā)中心名稱的變更，亦或是與小馬智行的深入合作，種種跡象都在表明，豐田正一步步向中國智能電動車市場靠近。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜肖漫，編輯｜張敏）

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