進入2023年，屬于中國皮卡的“春天”似乎已經(jīng)到來。

(相關資料圖)

根據(jù)今年上半年最新終端上險數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國產(chǎn)皮卡終端上險量為175378輛，同比基本持平。

除了國內(nèi)皮卡市場正在逐步升溫，自主品牌皮卡出口也在持續(xù)增長。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國皮卡出口達到1.15萬輛，同比增長74%。

與此同時，相關調(diào)研表明，10萬以上皮卡市場占比，從2018年的14%上升到現(xiàn)在的超過50%，整車設計也越來越趨同于乘用車。

可以看到，隨著消費者需求的多樣化和對車輛品質(zhì)的追求，皮卡也正在逐漸擺脫“工具車”的固有認知，向著乘用化與智能化的方向發(fā)展，中高端皮卡市場正在成為各大皮卡制造商下一階段博弈的焦點。

而從整個行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，全球汽車市場經(jīng)歷了從轎車到SUV的需求導向演變，再到皮卡乃至硬派越野的場景化拓展，形成了一套完整的“進化邏輯”。

現(xiàn)而今，國內(nèi)的汽車市場呈現(xiàn)出從一個增量到存量的狀態(tài)，跨過了轎車與SUV的飛速增長期，接下來的“舞臺”想必就要交給以皮卡車型為代表的“愛玩派”主導了。而這也正是一眾頭部自主品牌，今年產(chǎn)品投放策略最為真實的寫照。

良好的市場前景，催生出行業(yè)發(fā)展的新契機。對于上述出現(xiàn)的這些變化，身處其中的各大皮卡制造商，其嗅覺尤為靈敏響應也更為迅速。而剛剛發(fā)布全新皮卡品牌“星際”的上汽大通，正是其中最具代表性的企業(yè)之一。

定位全領域“伙伴”的“星際”皮卡

在談“星際”皮卡之前，我們先來了解一下中高端皮卡為何會熱起來。

近兩年，“URBAN OUTDOOR”與“山系生活”這兩個詞匯頻頻出現(xiàn)在各類社交媒體之上，隨之而來的是國內(nèi)露營文化的蓬勃發(fā)展。

與歐美等其他許多擁有悠久露營文化、露營基礎設施完善的國家不同。其實，國內(nèi)的露營產(chǎn)業(yè)也僅僅在過去兩年才開始呈現(xiàn)指數(shù)級增長。過去幾年間，人們的出游半徑受疫情影響明顯縮小，反而催生了露營文化的生長。

同樣是走進大自然，相比付出體力活動的徒步，愜意舒適的露營如今更受家庭青睞，也成為不少年輕人社交的選擇之一。而露營與越野這對“CP”也就順理成章成為年輕人潮玩的新樣式，并且還順道帶火了沖浪、滑雪、滑翔等項目。

也正因如此，突破露營的空間限制、場景限制，解鎖潮玩生活的更多可能性日漸成為各類車企的共同目標。而在這一點上，擁有多功能屬性的皮卡車型卻有其獨到優(yōu)勢。

其實，就現(xiàn)階段的受眾來看，當前購買皮卡的用戶主要分為兩類：

第一類，就是皮卡車型的傳統(tǒng)受眾人群，對載貨和載人都有使用需求，例如日常貨運、工程搶險等。這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人出行。

而另一類，則是露營以及越野的愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

也正是因為這種多元化訴求，催生出了日漸興起的中高端皮卡市場，引得一眾皮卡制造商爭相入局，也讓皮卡車型不再局限于一臺“工具車”，而是能夠積極展現(xiàn)其多功能、多維度的綜合優(yōu)勢。

對此，上汽大通總經(jīng)理郝景賢向鈦媒體App介紹稱，“未來，皮卡的應用場景會越來越豐富，同時也將打破過往對其簡單定義成商用車的普遍認知?！?/p>

作為中國皮卡的“資深玩家”，上汽大通MAXUS從2017年涉足皮卡領域開始，便看到了這一趨勢。6年時間里不斷為皮卡增添越野、個性、乘用、豪華、時尚等元素，讓皮卡逐漸與生活場景相融合，賦予了皮卡更加多元化的車型印象。

此番，隨著上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星際”的發(fā)布，其更是一口氣帶來了星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車探索家星際H等多款立足高端化、乘用化的全新產(chǎn)品。

對于過去的用戶來說，皮卡也許就是單純的生產(chǎn)工具，主打商、乘兩用。而此次“星際”的出現(xiàn)，真正意義上打破了皮卡車型的使用邊界。

比如，以主打越野屬性的星際H為例，其擁有500牛超強動力、高雙叉臂+寬輪距、運動化外觀設計等優(yōu)勢，可以滿足車主對越野、穿越、攝影、釣魚等多元化生活方式的訴求。

而星際L則回歸傳統(tǒng)用戶需求，并且擁有實用及乘用化調(diào)整、自動擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內(nèi)飾等核心優(yōu)勢，產(chǎn)品力也是相當能打。

此外，首款原廠定制越野皮卡星際·牛魔王、探索家·星際H也在改裝和房車等方面作出延展，將“星際”系列的場景化特質(zhì)進一步深化。

而在其中，最具特色的莫過于官方定位為“國際全能皮卡”的星際R了。該車進行了國際化、智能化配置升級，擁有雙聯(lián)屏+先進車聯(lián)網(wǎng)、軟包覆內(nèi)飾等產(chǎn)品優(yōu)勢。對于產(chǎn)品的實用性、時尚感、功能性、科技配置有一定要求的用戶來說，這款“國際化”皮卡將帶來區(qū)別于業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品的全新體驗。

上汽集團副總裁 藍青松

皮卡應該是一個生活化的產(chǎn)品，是能夠兼顧生活和家庭的，也更應該是一種面向全球用戶的生活方式，能夠體現(xiàn)一個人鮮明的個性和定位。上汽集團副總裁藍青松坦言：“我們一直按照皮卡生活場景，在重新定義用戶，重新定義市場，而不是按照我們原來的單一的產(chǎn)品屬性，去生產(chǎn)，去制造?！?/p>

同時，此番上汽大通的產(chǎn)品策略也傳遞了一個信號，中國皮卡已經(jīng)邁入了一個新的時代，一個讓國內(nèi)和海外用戶在使用上和體驗上同步的時代，一個國際化的時代。

立足全球，海外業(yè)務持續(xù)走強

現(xiàn)而今，在出口回暖的趨勢下，汽車行業(yè)的出口數(shù)據(jù)增長幅度尤其亮眼。

根據(jù)乘聯(lián)會預測，今年我國汽車出口量或?qū)⑦_到400萬輛水平。也就是說，我們有望在今年實現(xiàn)對日本的超越，真正坐實全球第一大汽車出口國。

如今在國內(nèi)市場和海外市場的雙重推動下，中國皮卡市場也正迎來增長的關鍵期。

如果說，國內(nèi)市場的需求增長主要來自于城市化進程的加速、消費升級的推動以及皮卡解禁政策持續(xù)推進。那么，海外市場的需求增長則主要來自于中國汽車品牌的不斷提升和國際市場的認可。

要知道，2017年之前的中國皮卡，出口整體還以低端市場為主，產(chǎn)品力和品牌認知度低下的問題仍舊凸顯，這也成為彼時中國皮卡出海走向高端的阻礙之一。

而區(qū)別于很多中國品牌以低價進入發(fā)達市場，上汽大通皮卡堅持走高端化路線。從一開始就選擇了一條艱難的道路，卻也成為了銷量突破的關鍵。

從T60出征海外開始，品牌就打造了“10個首創(chuàng)，18個第一”，上市14個月即成為中國皮卡海外銷量冠軍。而此后的T90 EV更是一經(jīng)入局海外市場，便攻克了市場準入門檻高、競爭激烈的澳新、歐洲等發(fā)達市場。

去年，上汽大通皮卡全球市場銷量近6.7萬輛，同比近乎翻倍。截至目前，上汽大通產(chǎn)品已暢銷全球六大洲73個國家和地區(qū)，海外市場皮卡累計銷量超12萬臺。從市占率來看，2022年上汽大通皮卡出口量占整體中國皮卡出口量的28.4%，占據(jù)市場第一，成為中國皮卡出海的頭部品牌。

同年，上汽大通皮卡在智利的市占率高達14.3%，位居細分市場第一;在墨西哥，入局首年就實現(xiàn)了銷量破萬，今年1-5月的市占率達8.2%，成為市占率排名第一的中國品牌;在成熟的澳洲皮卡市場，曾連續(xù)3年銷量蟬聯(lián)中國皮卡品牌第一，打破“日韓系天下”的皮卡格局，電動皮卡在去年登陸歐洲和澳洲，都成了當?shù)厥卓罡叨思冸娖たā?/p>

值得一提的是，借由高端化路線的成功，目前上汽大通皮卡在澳洲等海外市場售價高于國內(nèi)、比肩國際，實現(xiàn)了和當?shù)馗偲废嗨频膬r格銷售，這也是基于上汽大通對自身皮卡產(chǎn)品的底氣。

目前，上汽大通不僅實現(xiàn)了歐六技術(shù)儲備和全球領先的新能源技術(shù)，在設計制造理念上也以國際基準和品質(zhì)打造，旗下車型通過了澳大利亞adr認證、歐盟ece認證、歐盟wvta認證、海灣gcc認證等國際高標準認證。

借用藍青松的一句話就是：“上汽大通皮卡的整個設計、品質(zhì)、零部件體系、技術(shù)規(guī)范都達到了國際標準，幾乎沒有一家企業(yè)包括合資企業(yè)，能像我們這樣有這么強的供應鏈體系?！?/p>

而聚焦產(chǎn)品和技術(shù)的同時，大通皮卡在國外市場同樣積極拓展銷售渠道，開拓新的區(qū)域市場，爭取更多銷量和市場份額，逐步在國際市場上樹立起自身的品牌形象和競爭優(yōu)勢。

在北美地區(qū)，皮卡被視為一種生活方式的象征，而在歐洲和亞洲市場，皮卡則因其獨特的設計、出色的性能以及寬敞的空間獲得越來越多的認可。不容忽視的是，全球市場多樣化的產(chǎn)品需求，也對皮卡制造商的產(chǎn)品定制能力提出更高的要求。

在這一點上，針對不同區(qū)域市場和用戶的精準產(chǎn)品定位，也是上汽大通攻占全球市場的一大“利器”。為滿足全球用戶比較多樣化的選擇，上汽大通皮卡為用戶定制長箱、標箱、手動、自動、兩驅(qū)、四驅(qū)、柴油、汽油、純電動等多元化產(chǎn)品組合。

而這一切都離不開上汽大通在行業(yè)內(nèi)率先落地的C2B用戶共創(chuàng)定制模式助力。對此，郝景賢表示：“C2B模式帶來的改變就是，盡全力滿足用戶需求，我們一定做到把用戶需求真正落地?！彼{青松還補充道，借由C2B模式，企業(yè)對用戶的了解會更快、更多，而且整個團隊響應市場的意識會變成組織的行為沉淀。

受到歐美皮卡文化影響，皮卡車型其實更代表了一種追求積極、健康、自由奔放的生活方式，除了其全場景化的泛用能力之外，更是一種個性張揚的寫照，而在這一點上的訴求與上汽大通C2B模式的特性不謀而合。

可以說，正是基于C2B模式的賦能，為上汽大通皮卡打造了個性化、差異化的產(chǎn)品特征，為海外用戶帶來定制化的出行解決方案，進一步助推了產(chǎn)品在歐洲等海外市場的熱銷。

新能源皮卡將成新的增長點

眾所周知，皮卡車型有著載貨能力高和通用性強的特點，但是大部分人難以承受皮卡的高油費，所以近年來，在電動化的大背景之下，新能源皮卡領域逐漸成為造車行業(yè)的新風口。

就規(guī)模而言，單看一眾純電皮卡廠商角逐最為激烈的中國市場，規(guī)模便相當可觀。根據(jù)藍總預測，隨著國內(nèi)大部分城市對皮卡進行解禁，用戶的購買顧慮正在逐步打消，樂觀估計國內(nèi)皮卡的市場規(guī)模會在300萬輛左右。

純電動皮卡具備充足的發(fā)展優(yōu)勢和潛力，但基于現(xiàn)有技術(shù)條件而言，其推廣仍舊面臨多重阻力。且不論這300萬輛規(guī)模是否能達到，單就目前來看，不管是海外還是國內(nèi)市場，其實發(fā)力EV皮卡的品牌已經(jīng)不在少數(shù)，再加上國內(nèi)智能化體驗的不斷“內(nèi)卷”，想在純電皮卡領域“分得一杯羹”卻也并非易事。

而在現(xiàn)階段的一眾“頭部玩家”之中，上汽大通可以說是最早研發(fā)推出純電皮卡的品牌之一。

此前上汽大通T90 EV在歐洲、澳洲已經(jīng)開辟并搶占了新賽道，成為首款登陸歐洲和澳洲市場的中國品牌純電皮卡，同時也是歐洲和澳洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡。

現(xiàn)而今，上汽大通MAXUS已形成覆蓋皮卡、MPV、SUV、輕客、房車等細分市場的全領域產(chǎn)品矩陣，打造了T90EV、大家MIFA系列、EV80、EV90、EV30等多款高品質(zhì)新能源車型。

加之其在今年上海車展上重磅首發(fā)的“大型純電性能皮卡”GST概念車，以及后續(xù)“星際”系列的新能源皮卡?？梢哉f，在新能源產(chǎn)品矩陣的打造上，上汽大通切實走在了一眾皮卡廠商前列。

而對于目前困擾純電皮卡普及的最大難題，由于皮卡車型自重帶來的續(xù)航不足問題?；诙嗄陙淼募夹g(shù)研發(fā)實力和經(jīng)驗，上汽大通在純電皮卡的續(xù)航能力上已經(jīng)做到了535公里。

在混動皮卡領域，其實基于全球皮卡市場乘用化升級所奠定的發(fā)展基礎，行業(yè)內(nèi)部開始探索新能源轉(zhuǎn)型的未來道路，已經(jīng)逐漸形成純電和混動兩大主流技術(shù)路線選擇。

然而，行業(yè)內(nèi)受F-150閃電、特斯拉Cybertruck、悍馬EV等海外“明星”產(chǎn)品影響，純電動皮卡的討論熱度始終高于混動產(chǎn)品。

對此，上汽大通則主張純電路線肯定是今后的發(fā)展趨勢，但PHEV在皮卡的過渡階段也會分一杯羹，因此PHEV皮卡始終都在其技術(shù)清單里面，第一款混動皮卡產(chǎn)品的開發(fā)也都在進行當中。

藍青松表示，針對國內(nèi)和全球市場，在今年第四季度大通要推出的新產(chǎn)品當中，將會既有純電車型、混動車型，也有傳統(tǒng)的燃油車型。

回顧過往，2017年推出的上汽大通T60，是上汽大通進軍皮卡領域推出的首款產(chǎn)品、首款出海的皮卡，也是國內(nèi)第一款真正意義上的乘用化皮卡產(chǎn)品。后續(xù)，上汽大通以T70、T90、T90EV等產(chǎn)品拉開皮卡高端乘用化及電動化發(fā)展序幕。

今年以來，上汽大通以GST、全新“星際”系列皮卡家族為起點，掀起全球高端定制智能化皮卡風潮。未來上汽大通的整個皮卡品牌都將歸在“星際”之下，集中產(chǎn)品勢能發(fā)力全球市場。

可以說，從T60、T70、T90聯(lián)手開拓全球市場，再到后續(xù)GST概念車的“落地”以及“星際”系列皮卡的上線，上汽大通用了六年時間，歷經(jīng)聚焦國內(nèi)到立足全球的兩個發(fā)展階段，走出了自己的跨越式進階之路。

不得不說，憑借高端化的品牌姿態(tài)，以及全球化的產(chǎn)品生產(chǎn)及設計標準，不僅成為貫穿全線產(chǎn)品的核心戰(zhàn)略，更是上汽大通得以扎根全球市場的“秘訣”所在。

也許正如藍青松所言：“每一個時代，每一個人都有自己的使命，而以‘星際’之名樹立皮卡行業(yè)高端化、乘用化新標桿，便是上汽大通的使命?！?/p>

（本文首發(fā)鈦媒體App）

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