如今的新能源汽車(chē)往往標(biāo)榜自己的智能化，比如很多高端車(chē)型會(huì)帶有“自動(dòng)泊車(chē)”功能，解決車(chē)主倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)的難題。

(資料圖片僅供參考)

其實(shí)，智能化不等同于電氣化，傳統(tǒng)燃油車(chē)也可以不缺智能化，而且效果也不差，甚至更好。

今天，B站UP主“易車(chē)橫評(píng)”就進(jìn)行了自動(dòng)泊車(chē)功能挑戰(zhàn)立體車(chē)庫(kù)的橫向?qū)Ρ葴y(cè)試，結(jié)果奔馳成為測(cè)試車(chē)型中唯一成功的，碾壓了專(zhuān)業(yè)玩家：華為、蔚來(lái)、特斯拉。

本次參與測(cè)試的共有五款車(chē)型：奔馳C級(jí)、Smart精靈1號(hào)、歐拉閃電貓、選裝了FSD的特斯拉Model3、蔚來(lái)ET5和阿維塔11。

其中，奔馳C很容易的就找到了車(chē)位，而且一次性成功倒車(chē)入庫(kù)，倒庫(kù)過(guò)程中剎車(chē)速度也比較柔和，已經(jīng)非常具有實(shí)用性。

Smart精靈在測(cè)試中無(wú)法搜到車(chē)位，但車(chē)主可以自選車(chē)位，最終也成功泊入。

歐拉閃電貓半天才找到車(chē)位，不過(guò)將縱向車(chē)位識(shí)別成了橫向車(chē)位，準(zhǔn)備側(cè)方停車(chē)，還好及時(shí)剎車(chē)，不然就GG了。

特斯拉Model 3也比較拉胯，多次嘗試，根本識(shí)別不到車(chē)位。后來(lái)，UP主在地下車(chē)位對(duì)其進(jìn)行了復(fù)測(cè)，結(jié)果泊入成功，但反反復(fù)復(fù)蹭了N次才成功。

蔚來(lái)ET5很輕松的識(shí)別到了車(chē)位，不過(guò)第一次卻說(shuō)太難停止入庫(kù)，第二次自動(dòng)泊車(chē)時(shí)車(chē)輪出現(xiàn)剮蹭，停車(chē)失敗。

而華為HI加持的阿維塔11，所有的車(chē)和人都能識(shí)別，但就是不顯示車(chē)位，其自動(dòng)泊車(chē)功能根本無(wú)法在立體車(chē)庫(kù)使用。

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