如今的新能源汽車往往標榜自己的智能化，比如很多高端車型會帶有“自動泊車”功能，解決車主倒車入庫、側方停車的難題。

(資料圖片僅供參考)

其實，智能化不等同于電氣化，傳統(tǒng)燃油車也可以不缺智能化，而且效果也不差，甚至更好。

今天，B站UP主“易車橫評”就進行了自動泊車功能挑戰(zhàn)立體車庫的橫向對比測試，結果奔馳成為測試車型中唯一成功的，碾壓了專業(yè)玩家：華為、蔚來、特斯拉。

本次參與測試的共有五款車型：奔馳C級、Smart精靈1號、歐拉閃電貓、選裝了FSD的特斯拉Model3、蔚來ET5和阿維塔11。

其中，奔馳C很容易的就找到了車位，而且一次性成功倒車入庫，倒庫過程中剎車速度也比較柔和，已經非常具有實用性。

Smart精靈在測試中無法搜到車位，但車主可以自選車位，最終也成功泊入。

歐拉閃電貓半天才找到車位，不過將縱向車位識別成了橫向車位，準備側方停車，還好及時剎車，不然就GG了。

特斯拉Model 3也比較拉胯，多次嘗試，根本識別不到車位。后來，UP主在地下車位對其進行了復測，結果泊入成功，但反反復復蹭了N次才成功。

蔚來ET5很輕松的識別到了車位，不過第一次卻說太難停止入庫，第二次自動泊車時車輪出現(xiàn)剮蹭，停車失敗。

而華為HI加持的阿維塔11，所有的車和人都能識別，但就是不顯示車位，其自動泊車功能根本無法在立體車庫使用。

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