3月30日，國內最大的鋰化合物供應商贛鋒鋰業(yè)(002460)(002460)在業(yè)績發(fā)布會上表示，鋰鹽價格向下空間可能不大，并指出終端市場需求仍在。當日，電池級碳酸鋰價格跌勢未有減緩，每噸成交均價格再跌7500元，降至25.65萬元。

下行空間可能不大

年初以來，碳酸鋰價格單邊下行，至2月降幅加速下行，目前25.65萬元/噸的價格較年初已經腰斬。同時，廠商實際成交價格或許更低，業(yè)內人士透露，目前已有價格在21萬元/噸至22萬元/噸的訂單落地。

(相關資料圖)

贛鋒鋰業(yè)將鋰鹽價格下跌的原因歸納為兩點：一是下游變動，尤其是汽車廠商競爭激烈（燃油車價格戰(zhàn)等）；二是市場對資源供應量有供過于求的預期，預期中鋰云母、鹽湖鋰供給均有較大增幅。同時，在鋰鹽價格走低后，市場開始觀望，包括儲能等需求也都在等待鋰價繼續(xù)下跌，從而出現了去庫存的情況。

這一判斷與業(yè)內主流觀點相近，在需求低迷背景下，買漲不買跌的心態(tài)導致市場成交清淡，碳酸鋰價格缺乏支撐。隆眾資訊正極材料分析師宋晶表示，“當前市場還是以看跌為主，普遍認為還有下行空間，多采購意味著多虧損。另一方面，下游需求也確實不旺，沒有訂單支撐?！?/p>

贛鋒鋰業(yè)在業(yè)績說明會上釋放樂觀情緒，表示鋰鹽價格向下空間可能不大。贛鋒鋰業(yè)提出三點理由：一是終端市場對于電動汽車的需求仍在，同時出現了包括重卡和儲能等在內的多元化需求；二是目前澳洲鋰輝石供應商集中度較高，預計短期內礦石價格下跌的空間有限；三是近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度并沒有很快。

證券時報記者近期與鋰鹽廠商交流時也發(fā)現，不少廠商將20萬元/噸左右的碳酸鋰視為支撐位。一方面，近幾年入場的鋰鹽企業(yè)，碳酸鋰直接成本平均約15萬元至16萬元/噸，與當前價格相去不遠；另一方面，20萬元/噸的碳酸鋰價格，也是鋰電池龍頭寧德時代(300750)向車企提出“鋰礦返利”計劃的碳酸鋰結算價格。

但是，資源品的價格波動一向難以預料，更何況在碳酸鋰行業(yè)中，早期布局自有礦以及擁有鹽湖資源的企業(yè)生產成本遠低于碳酸鋰當前成交價格。

藏格礦業(yè)即公開表示，現有萬噸碳酸鋰生產線的單噸成本在3萬元左右，正在開發(fā)的麻米錯鹽湖預測可控制在2.5萬元以內。贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬也在3月初發(fā)聲，鋰鹽“有60萬元一噸的昨天，就可能有10萬元一噸的明天?！?/p>

加大在非洲布局

事實上，贛鋒鋰業(yè)本身就是握有大量自有礦山且供給多元的鋰鹽廠商之一。不過其資源全球化布局正面臨挑戰(zhàn)，公司在業(yè)績說明會上透露了加大在非洲布局的意愿。

根據財報，贛鋒鋰業(yè)的鋰礦資源布局全球，遍布澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭、墨西哥和我國青海、江西等地，現用的主要鋰資源為澳大利亞MountMarion項目。2022年，公司獲取上饒松樹崗鉭鈮礦項目62%股權、馬里鋰業(yè)50%的股權等，并完成對Lithea公司的全資收購，贛鋒鋰業(yè)介紹其旗下PPG鋰鹽湖項目將成為公司未來重要的鋰資源來源。

同時，贛鋒鋰業(yè)鋰鹽生產規(guī)模效應明顯。2022年，贛鋒鋰業(yè)萬噸鋰鹽高純鋰鹽項目（馬洪四期）已經順利建成并開始試生產，這是全球最大的鋰鹽生產基地之一。同時，公司河北贛鋒年產6000噸碳酸鋰生產線已順利建成并開始試生產。

不過在當前環(huán)境下，贛鋒鋰業(yè)的全球化布局也正面臨挑戰(zhàn)。贛鋒鋰業(yè)在業(yè)績發(fā)布會上表示，2018年開始，海外礦產投資的困難就開始增大，因此當時公司在做全球化產業(yè)化布局時就已將政治、政策風險納入考量。

贛鋒鋰業(yè)坦陳，風險會持續(xù)多久很難判斷，公司將在不同國家布局鋰礦資源，并且加大對國內鋰資源投資，提升資源多元化；還將采用更加靈活的方式，比如采用與當地政府合作等方式來化解風險。

同時，贛鋒鋰業(yè)在業(yè)績發(fā)布會上還透露加大在非洲布局的意愿。贛鋒鋰業(yè)2022年完成非洲馬里鋰業(yè)50%股權投資，馬里鋰礦只是公司在非洲的第一個鋰礦項目，公司還在儲備新的資源項目，同時不排除依托非洲資源建設海外深加工產能基地。

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