上汽大通總經(jīng)理郝景賢

近兩年，隨著電動(dòng)化浪潮的興起和自主品牌的崛起，MPV市場(chǎng)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。根據(jù)鈦媒體App的觀察，該變化主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。

第一，雖然過(guò)去兩年各大汽車廠商爭(zhēng)先入局MPV賽道，但并未將MPV的整體市場(chǎng)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月MPV市場(chǎng)銷量達(dá)61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.1%。但在2021年前7月，MPV市場(chǎng)整體銷量也達(dá)到65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。因此，僅從銷量變化來(lái)看，過(guò)去兩年MPV市場(chǎng)不僅沒能實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大，反而出現(xiàn)了一定程度的萎縮。

(相關(guān)資料圖)

第二，雖然整體市場(chǎng)的規(guī)模變化不大，但市場(chǎng)格局卻發(fā)生了顯著變化?？偨Y(jié)起來(lái)就八個(gè)字：低端式微、高端崛起。2021年前7月，MPV市場(chǎng)銷量前十車型中，售價(jià)低于10萬(wàn)的廉價(jià)MPV占據(jù)了其中的六款；但到了今年前7月，10萬(wàn)元以下MPV在銷量前十中僅占到了3款，取而代之的是20萬(wàn)以上高端MPV在前十中的數(shù)量由兩年前的2款提升至今年的5款。

第三，在MPV市場(chǎng)由低端主導(dǎo)轉(zhuǎn)向高端主導(dǎo)的過(guò)程中，中國(guó)品牌借助電動(dòng)化的東風(fēng)逐漸打破了高端MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌壟斷的局面。數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，在高端MPV市場(chǎng)中，第一名的位置由以前長(zhǎng)期霸榜的別克GL8變成了騰勢(shì)D9，這使得高端MPV市場(chǎng)的第一名首次被中國(guó)品牌奪得。此外，嵐圖夢(mèng)想家、極氪009等中國(guó)品牌MPV車型也分別進(jìn)入今年前7月30萬(wàn)以上高端MPV市場(chǎng)前十，這些車型無(wú)一例外都是新能源MPV。

從MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)的以上三個(gè)變化來(lái)看，在電動(dòng)化的加持下，中國(guó)品牌成為重塑MPV市場(chǎng)格局的主要力量。而隨著電動(dòng)化加持下的MPV高端化趨勢(shì)加深，或?qū)⒂懈嘀袊?guó)品牌成為高端MPV市場(chǎng)不可忽視的一股力量。

在近期的成都車展上，上汽大通又推出了一款純電MPV——大家7。該車目前以25.98萬(wàn)～29.98萬(wàn)元起開啟預(yù)售，將在10月上市并開啟交付。大家7是上汽大通繼大家9之后，對(duì)“大家”新能源MPV產(chǎn)品序列的又一次補(bǔ)充。

而面對(duì)目前市場(chǎng)上的主流新能源MPV都是插電式混動(dòng)MPV的現(xiàn)狀，上汽大通將從明年年初到明年年底在混動(dòng)領(lǐng)域會(huì)陸續(xù)有多款產(chǎn)品推向市場(chǎng)。不過(guò)，值得注意的是，上汽大通大家系列產(chǎn)品相較競(jìng)品一個(gè)顯著的不同是，其支持換電模式。這無(wú)疑會(huì)降低用戶對(duì)純電MPV的續(xù)航焦慮。

在本屆成都車展的媒體交流環(huán)節(jié)，上汽大通總經(jīng)理郝景賢分享了針對(duì)出口熱、價(jià)格戰(zhàn)、換電等行業(yè)熱點(diǎn)話題的思考與看法。

以下為部分對(duì)話內(nèi)容，略經(jīng)鈦媒體App編輯：

Q：大家7這個(gè)車型很適合東南亞市場(chǎng)，不知道后續(xù)出海的計(jì)劃是怎樣的？

郝景賢：第一，上汽大通一直堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線并舉，這是上汽大通的基因。我們從公司成立的第一天起，就一直把海外的出口任務(wù)當(dāng)做重要的機(jī)遇。大家7也一樣，我們?cè)趪?guó)內(nèi)海外都會(huì)推出，所以大家7的海外市場(chǎng)也將是我們的重要機(jī)會(huì)。

第二，上汽大通海外出口也有一個(gè)特點(diǎn)，我們都是以中等發(fā)達(dá)及以上的市場(chǎng)為主，歐洲、澳大利亞都是我們的重要市場(chǎng)。此外，東盟我們也在做，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品是以“高質(zhì)高價(jià)”出口海外，我們要做全球標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)為了某一個(gè)地區(qū)，降低品質(zhì)要求，東盟市場(chǎng)我們一直在慢慢地深入。大家7在研發(fā)時(shí)即嚴(yán)格按照歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國(guó)C-NCAP“全球五星安全”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這三個(gè)主要的碰撞測(cè)試就代表了汽車在安全方面的全球最高標(biāo)準(zhǔn)。

第三，因?yàn)槲覀円恢眻?jiān)持全球標(biāo)準(zhǔn)，特別是面向歐洲、澳大利亞這種中等發(fā)達(dá)以上的市場(chǎng)，東盟市場(chǎng)我們今后還會(huì)找機(jī)會(huì)做大。但是在東盟的泰國(guó)和香港，現(xiàn)在在街頭已經(jīng)可以看到我們的產(chǎn)品了。大家9在香港一個(gè)月銷量近兩百臺(tái)，在泰國(guó)一個(gè)月300臺(tái)，而且我們的用戶圈層是買了用來(lái)替代當(dāng)?shù)貒?guó)際品牌的。

Q：除了純電版本，大家7在未來(lái)有沒有計(jì)劃推出增程或者插混版本，這種補(bǔ)能方式更靈活、續(xù)航更長(zhǎng)的版本？上汽飛凡也是在做換電體系，大通未來(lái)?yè)Q電是不是會(huì)加入到飛凡的換電體系當(dāng)中去？

郝景賢：我們今天發(fā)布的大家7是一個(gè)純電版本，我們認(rèn)為它有特定的使用場(chǎng)景，可以把電氣化的特點(diǎn)發(fā)揮得更極致。當(dāng)然也有一部分用戶考慮續(xù)航里程，會(huì)更愿意選擇PHEV，特別是長(zhǎng)續(xù)航的PHEV，我們這個(gè)產(chǎn)品也在計(jì)劃當(dāng)中，會(huì)很快與大家見面。

另外換電版本，大家7后續(xù)會(huì)有的。前段時(shí)間大家9也新推了換電版，搭載的是上汽集團(tuán)的魔方電池，有90/77kwh兩種容量可選，同時(shí)滿足5000次換電的使用壽命，最快換電時(shí)間僅需2分30秒，極速補(bǔ)能。

換電現(xiàn)在也是比較火熱的概念，2024款大家9推出換電之后，目前新增訂單里面10%都是換電的訂單。上汽大通聯(lián)合捷能智電提供車電分離服務(wù)EBS(EnergiexBatterySer- vice)，并依托由中國(guó)石油、中國(guó)石化5萬(wàn)余座加油站組成的“能源國(guó)家隊(duì)”，升級(jí)打造出可支持換電的綜合補(bǔ)能站。該換電方式可持續(xù)拓展換電生態(tài)布局促行業(yè)革新，實(shí)現(xiàn)可充可換可升級(jí)的全場(chǎng)景“零焦慮”出行方式，最快換電時(shí)間僅需2分30秒。

目前，換電站已在上海建了9個(gè)站，預(yù)期今年年底上海一共建到28個(gè)站，在成都會(huì)有兩個(gè)站，所以換電車型10%的訂單里面有一半來(lái)自于上海。隨著建站數(shù)量不斷增加，用戶本身對(duì)換電不陌生，而是對(duì)服務(wù)越來(lái)越重視。只要服務(wù)到一定水準(zhǔn)之后，換電車型的比例會(huì)大幅度增加。

上汽大通也是看到換電的需求和趨勢(shì)，所以從2024款大家9開始推出換電車型，到大家7也將會(huì)推出換電版本。換電作為一個(gè)重要的補(bǔ)能方式，這條線路我們會(huì)一直堅(jiān)持下去。

Q：目前上汽大通在氫能源這一塊的市場(chǎng)推廣進(jìn)展怎么樣，會(huì)有什么難點(diǎn)和阻力在里面？

郝景賢：這兩年氫燃料電池?zé)岫扔兴陆?。但是從長(zhǎng)期戰(zhàn)略來(lái)講，不管對(duì)一個(gè)企業(yè)，還是對(duì)于一個(gè)行業(yè)，或是對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)講，我還是堅(jiān)持認(rèn)為氫燃料是未來(lái)能源路線之一。

第一，雖然現(xiàn)在還很難講30年、50年之后能源會(huì)怎么樣，因?yàn)槟茉匆才c能源來(lái)源有關(guān)系。但有一個(gè)現(xiàn)象很明顯，全球都在注重碳足跡管理，引導(dǎo)綠色低碳行為。（碳足跡，指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過(guò)交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過(guò)程等引起的溫室氣體排放的集合。）

現(xiàn)在歐洲已經(jīng)出臺(tái)法律，就是電池包含電池所用的所有產(chǎn)品，主要是汽車，要減少碳足跡。因此為什么說(shuō)氫跟碳足跡有關(guān)聯(lián)呢？到碳足跡限制，建立嚴(yán)格的碳排放市場(chǎng)時(shí)，氫經(jīng)濟(jì)的重要性和它的價(jià)值就會(huì)更好地發(fā)揮出來(lái)。因?yàn)闅涞娜^(guò)程是可以更低碳化的，它的生產(chǎn)運(yùn)輸、使用全過(guò)程更為環(huán)保。目前，純電車也有它的優(yōu)勢(shì)，而且我認(rèn)為我們的策略是對(duì)的。

第二，氫能源在某一些場(chǎng)景的便利性，是今天的充電和換電所不具備的。比如卡車市場(chǎng)，特別是長(zhǎng)途重卡。重卡保有量雖僅占整體汽車保有量的3%左右，但其二氧化碳排放量約占整體汽車的47%。因?yàn)樗燃矣棉I車使用里程長(zhǎng)得多得多，而且每百公里要燒的油和電多得多。這種場(chǎng)景下，重卡或者運(yùn)行里程比較長(zhǎng)的輕型商用車，在未來(lái)加氫站普遍存在的情況下，你運(yùn)營(yíng)里程再長(zhǎng)，氫燃料電池加氫也會(huì)和加油一樣便利，對(duì)續(xù)航里程絲毫不用擔(dān)心。

所以從這兩個(gè)維度來(lái)講，氫燃料電池行業(yè)要靠堅(jiān)守，五年可能沒有多大的市場(chǎng)效益，要十年才可能看到。上汽大通十多年來(lái)在氫燃料電池方面一直投入，推出了大家氫等產(chǎn)品，也取得了一些成績(jī)。我們依然認(rèn)為這一件事情做得非常值，對(duì)汽車行業(yè)、對(duì)技術(shù)進(jìn)步，對(duì)今后的探索都是有意義的。

第三，最難的就是基礎(chǔ)設(shè)施——加氫站。幾年前加氫站最令人擔(dān)心的是安全性，但在經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)專家之間開展研討會(huì)的多次溝通，安全性其實(shí)是由氫的分子特征所決定的，現(xiàn)在加氫站其實(shí)比汽油站還安全。

無(wú)非就是先有雞還是先有蛋，沒有加氫站的話，大家就不愿意去造車、買車；沒有氫燃料車的話，加氫站又不能運(yùn)營(yíng)下去。所以這三年，國(guó)家會(huì)推出專門的針對(duì)氫燃料電池的十個(gè)城市群的支持補(bǔ)貼計(jì)劃，我相信十年之后國(guó)家還會(huì)繼續(xù)推出。另外我們企業(yè)也會(huì)進(jìn)步，我們企業(yè)會(huì)把氫燃料電池車的性能做得更好，成本做得更低，這樣整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)線慢慢就可以培育起來(lái)。

過(guò)去十年我們已經(jīng)在氫能源投入很多基礎(chǔ)了，包括上汽集團(tuán)有很多產(chǎn)業(yè)鏈投資，未來(lái)，上汽大通MAXUS會(huì)在氫燃料方面持續(xù)投入。在今年的十月份左右，我們計(jì)劃在V90的產(chǎn)品上推出一款FCV90。在上汽大通的板塊里，我們?cè)跉淙剂现乜?、氫燃料輕卡、氫燃料MPV等主要細(xì)分市場(chǎng)都是有市場(chǎng)機(jī)會(huì)和商業(yè)探索意義的。

去年我們?cè)谏虾Ｒ呀?jīng)投放了300輛大家氫，今年將會(huì)繼續(xù)投放300輛；10月份即將推出FCV90，就是寬體輕客的燃料電池車，如果單位附近有加氫站，它可以作為通勤巴士，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)、酒店的高端出行。所以，上汽大通MAXUS會(huì)在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個(gè)長(zhǎng)期行為。

Q：上汽大通在海外市場(chǎng)，尤其是這兩年，有什么不一樣的突破或者做了什么不一樣的舉措？現(xiàn)在出海不僅要卷國(guó)外的品牌，中國(guó)汽車品牌也在瘋狂出海，形成了一個(gè)出海潮，內(nèi)卷也非常激烈，上汽大通將如何面對(duì)這些挑戰(zhàn)？未來(lái)有哪些產(chǎn)品規(guī)劃和布局？

郝景賢：過(guò)去兩年，我們主要抓住了以下幾個(gè)海外市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，分別是歐洲市場(chǎng)、北美市場(chǎng)以及澳洲市場(chǎng)。

首先是歐洲的新能源機(jī)會(huì)。我們?nèi)ツ瓿隹跉W洲的1.8萬(wàn)輛，其中80%都是新能源。新能源不僅給我們帶來(lái)了銷量，而且也幫助我們?cè)跉W洲獲得了品牌形象的提升。我們一開始賣燃油車，后來(lái)主攻新能源，而且在海外高端發(fā)達(dá)的新能源市場(chǎng)上，我們的產(chǎn)品和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，發(fā)布更早、性能更好，而且價(jià)格也能夠比肩甚至超越了很多國(guó)際大牌，實(shí)現(xiàn)了“高質(zhì)高價(jià)高銷量”，也逐漸將MAXUS品牌形象在歐洲拉升到更高的高度，這是我們重點(diǎn)抓的一項(xiàng)工作。

第二是北美市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。去年是我們第一年進(jìn)入北美市場(chǎng)，我們?cè)诒泵滥鞲绲陌l(fā)展的確非?？?，入局首年銷量便迅速破萬(wàn)?，F(xiàn)在我們?cè)谀鞲缙たㄊ袌?chǎng)，已經(jīng)做到了市占率的前三名，一年時(shí)間市占率已經(jīng)到14.3%，雙方合作都非常好。

第三就是澳大利亞市場(chǎng)。澳大利亞是我們?cè)诤Ｍ庾詈诵牡氖袌?chǎng)之一，是首個(gè)“攻下”的海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，澳新市場(chǎng)更是我們的首個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我們?cè)诎拇罄麃喌某煽?jī)也是非常不錯(cuò)的。比如我們的V90，在推出市場(chǎng)僅18個(gè)月的時(shí)間，銷量和市占率都拿下了第一的成績(jī)，G10也是市場(chǎng)前二；去年大家9、T90 EV、EV90、G90也正式出口到澳大利亞市場(chǎng)，在多領(lǐng)域都是“首款”，實(shí)現(xiàn)了“0的突破”。現(xiàn)在我們?cè)诎闹薜目備N量已突破8.5萬(wàn)輛，連續(xù)八年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

所以接下來(lái)，出口海外市場(chǎng)，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定不移，也會(huì)有更多的資源投入。國(guó)內(nèi)行業(yè)卷，大家都知道，現(xiàn)在國(guó)外確實(shí)也開始卷了，所以我們更要投入更多的資源、推出更多的車型、做更好的服務(wù)。

我們也會(huì)在海外逐步提升我們的自營(yíng)能力。有的國(guó)家可能比較小，有總代，而在更大的市場(chǎng)，我們都要自己建銷售團(tuán)隊(duì)。海外的自營(yíng)能力和國(guó)內(nèi)的自營(yíng)能力不一樣，在海外還是要用國(guó)外經(jīng)銷商的4S店，但不是用總代了，而是由我們的銷售公司派人將這些經(jīng)銷商管理起來(lái)。這對(duì)于品牌形象在當(dāng)?shù)氐臉淞⒎浅Ｖ匾?/p>

銷量要上升，一定是自己做銷售；銷量再跨一個(gè)高度、再上一個(gè)臺(tái)階，一定是我們的海外銷售能力獲得提升，而且銷售方式是當(dāng)?shù)鼗?。我們一定是要把人員派到當(dāng)?shù)厝?，甚至在?dāng)?shù)卣腥?，這是我們能力的建設(shè)，也是我們接下來(lái)的重點(diǎn)。

所以，我們未來(lái)海外重點(diǎn)方面就是做這幾個(gè)工作：把海外幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)抓好、把我們自己的自營(yíng)能力建好、持續(xù)地進(jìn)行新產(chǎn)品接入、持續(xù)跟我們的合作伙伴加強(qiáng)合作。我們接下來(lái)投入的每個(gè)新產(chǎn)品，都將是國(guó)內(nèi)海外同時(shí)進(jìn)行發(fā)布，我們也會(huì)和合作伙伴找到更多的合作項(xiàng)目，大家一起將全球市場(chǎng)打下來(lái)。

Q：近期，國(guó)內(nèi)車市銷量發(fā)生了不小的變化，多家車企又開始新一輪的降價(jià)活動(dòng)，很多車企降價(jià)之后銷量確實(shí)飛速上漲。那么上汽大通怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

郝景賢：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來(lái)越卷，不管是自主品牌還是合資企業(yè)，大家卷到最后不得不打價(jià)格戰(zhàn)。但我們上汽大通的觀點(diǎn)依然是，不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，我們打的是“價(jià)值戰(zhàn)”。我們還是想提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品、更貼心的服務(wù)，這樣才會(huì)有更加可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。

在經(jīng)銷商這一端，因?yàn)榇蟓h(huán)境壓力很大，經(jīng)銷商會(huì)做一些促銷活動(dòng)，我們也會(huì)對(duì)他們做一些支持。一方面會(huì)讓客戶得到更高的價(jià)值、享受到更多的實(shí)惠，另外也是扶持一下經(jīng)銷商的穩(wěn)定性。今年讓我們感到比較有信心的還有一件事情，就是我們上汽大通在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還是非常穩(wěn)定的，特別是我們的核心經(jīng)銷商。

我們始終認(rèn)為，公司可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，首先要考慮給客戶提供的是有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，我們寧可更多投入一點(diǎn)，也要讓客戶感受到價(jià)值。第二就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要穩(wěn)定，穩(wěn)定不單單是廠家的需要，也是客戶的需要。如果某一個(gè)地方的一個(gè)經(jīng)銷商撤店，讓當(dāng)?shù)卦鹊睦嫌脩艟S修保養(yǎng)服務(wù)找不到人，對(duì)客戶也是不負(fù)責(zé)。

所以，我們認(rèn)為在當(dāng)前這種情況下，我們不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，但是終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也要參與。我們更多的是要把產(chǎn)品和服務(wù)做好，把經(jīng)銷商隊(duì)伍穩(wěn)定好。我們期望而且也相信，經(jīng)濟(jì)總有向上的一天，那時(shí)候便可以抓住機(jī)會(huì)發(fā)展。當(dāng)前國(guó)內(nèi)比較卷，我們就多抓一點(diǎn)海外的機(jī)會(huì)。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜張敏，編輯｜韓敬嫻）

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