8月22日，在吉利汽車集團(tuán)2023年中期財報介紹會上，吉利首次回應(yīng)了此前極氪001降價一事。吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示，此次降價是基于市場競爭所作出的決定，但降價的方式是用現(xiàn)金換權(quán)益，目的是擴(kuò)大用戶選擇的開口，“相當(dāng)于原來4、5萬的權(quán)益，變成了現(xiàn)在的3、4萬現(xiàn)金優(yōu)惠。”安聰慧同時強(qiáng)調(diào)這次降價對極氪001的毛利率影響不大，他判斷下半年價格戰(zhàn)還會持續(xù)下去。

此前8月11日，極氪宣布對其001車型降價3～3.7萬元不等，降價后的極氪001售價區(qū)間來到26.9萬～34.9萬元，在價格上與特斯拉Model Y正面硬剛。同時，極氪取消了此前提供的2.8萬元選裝基金和貸款免息政策。據(jù)悉，這2.8萬元選裝基金剛好夠選配一套空氣懸架。

(資料圖片)

極氪001降價與車市價格戰(zhàn)加劇不無關(guān)系，但更大的關(guān)系來自全面目標(biāo)帶來的壓力。截至7月底，極氪在2023年完成銷量5.5萬輛，同比增長124.3%。極氪2023年的銷量目標(biāo)為14萬輛，目前的完成度為39%。這意味著極氪要想完成全年目標(biāo)，需在剩下的5個月完成超過8.5萬輛銷量，月均實(shí)現(xiàn)超過1.7萬輛銷量。

不過，與其它新勢力越賣越虧不同，極氪的經(jīng)營是它的優(yōu)勢。財報顯示，極氪上半年收入212.8億元，同比增長141%，其中虧損規(guī)模為8.09億元，與上年基本持平，毛利率方面達(dá)到兩位數(shù)，較2022年全年的5%水平取得增長。“同樣的銷量，毛利率肯定比他們好；同樣的毛利率，銷量肯定比他們好?！卑猜敾蹖O氪的經(jīng)營格外自信，其自信來源于極氪背后吉利控股的品牌協(xié)同效應(yīng)，這讓極氪共享到很多集團(tuán)資源。

銀河和極氪成為亮點(diǎn)

從整體經(jīng)營指標(biāo)來看，吉利汽車上半年平穩(wěn)渡過了持續(xù)沖擊行業(yè)的價格戰(zhàn)。其上半年完成營收731.8億元，同比增長25.8%，凈利潤同比上漲1.2%至15.7億元，凈利潤超過行業(yè)預(yù)期。吉利上半年的單車收入同比增長6.8%至人民幣10.1萬元，這是其沒有受到價格戰(zhàn)影響的關(guān)鍵指標(biāo)。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利不打價格戰(zhàn)，但會保持價格優(yōu)勢?！凹痪劢蛊放茟?zhàn)、價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)?！睋?jù)悉，吉利上半年推出的定位新能源路線的全新產(chǎn)品序列吉利銀河，其首款產(chǎn)品初步取得市場成功——6月和7月的交付相繼過萬輛。此外，吉利的高端電動車品牌極氪也在上半年實(shí)現(xiàn)銷量增長124%。吉利銀河和極氪持續(xù)增長的銷量，顯示出吉利的電動化進(jìn)展在穩(wěn)步進(jìn)行。

吉利上半年的新能源產(chǎn)品銷量同比增長43.9%至15.8萬輛，占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，但仍落后于整個行業(yè)超過30%的新能源車滲透率水平。數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車銷量同比增長37.3%至308.6萬輛，滲透率攀升至32.4%。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利要實(shí)現(xiàn)二次復(fù)興。此前在2015年，吉利提出“一個吉利”的聚焦戰(zhàn)略，將多數(shù)資源聚焦在吉利品牌身上，該戰(zhàn)略使得吉利在2017年到2021年連續(xù)5年成為自主品牌銷量第一，直到2022年比亞迪開始成為自主第一。

淦家閱表示，吉利目前仍處在從燃油車向電動化過渡的艱難轉(zhuǎn)型期。為此，吉利正在通過加大對智能電動化領(lǐng)域的研發(fā)投入以加快轉(zhuǎn)型速度。今年上半年，吉利的研發(fā)費(fèi)用同比增加62.8%至59.1億元，全年預(yù)計資本開支將達(dá)到140億元。

但吉利目前在燃油車領(lǐng)域和小型電動車領(lǐng)域承壓。除去上半年增長至12.1萬輛的出口銷量，吉利在國內(nèi)的銷量其實(shí)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中以燃油車為主的吉利和領(lǐng)克品牌分別同比下滑12%和1.33%，以10萬級電動車為主的吉利幾何銷量同比下滑29.05%至不到3萬輛。

截至上半年結(jié)束，吉利完成銷量694,045輛，同比增長13.1%，銷量目標(biāo)完成率為42.06%。而在面對下半年更加激烈的價格戰(zhàn)沖擊和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，吉利仍對完成全年165萬輛銷量目標(biāo)保持樂觀。

三大電動化品牌初具規(guī)模

吉利下半年的重心將圍繞在吉利銀河、領(lǐng)克和極氪身上，這是吉利推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型的中心。據(jù)了解，吉利銀河下半年將推出2款新產(chǎn)品——插混轎車L6將于9月上市，純電車E8將于今年4季度上市。在銀河L7先打開市場的背景下，銀河系列產(chǎn)品有望走上增長之路。

領(lǐng)克2.0時代的首款車型——領(lǐng)克08，此前已經(jīng)公布了21.8萬～27.8萬元的預(yù)售價，并在短時間內(nèi)收獲了超過1萬輛訂單。淦家閱表示，由于領(lǐng)克此前車型都應(yīng)用了1.0時代的設(shè)計語言，導(dǎo)致現(xiàn)在增長乏力。但從領(lǐng)克08開始，領(lǐng)克車型將開始全面啟用2.0時代的設(shè)計語言，加快該品牌轉(zhuǎn)向電動化。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌上半年銷量同比下降1.33%，錄得虧損6.61億元。

極氪品牌將在年底前推出一款面向主流細(xì)分市場的純電轎車，這是極氪首次進(jìn)軍體量更大的主流市場。安聰慧表示，明年極氪將會推出兩款純電SUV，并在未來一直保持每年兩款新產(chǎn)品的上市節(jié)奏。極氪的目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)65萬輛年銷量目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)公司的第一個五年計劃。

據(jù)安聰慧透露，極氪已經(jīng)于年初向美國證券交易所秘密提交上市申請，并表示會在合適時機(jī)選擇上市。而據(jù)鈦媒體App了解，極氪計劃于8月底開啟新一輪和投資人的試水會議，并計劃在未來的IPO中募集10億美元左右的資金。極氪目前的最新估值為130億美元。

如此一來，吉利在未來將形成主打10～20萬元價格段的吉利銀河品牌、20～30萬元的領(lǐng)克品牌和30萬以上的極氪品牌等三大主要電動化品牌。而關(guān)于近期成立的極越品牌，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝也首次回應(yīng)表示，這是吉利探索和互聯(lián)網(wǎng)科技公司之間的合作，在無人駕駛、人機(jī)交互、汽車機(jī)器人這些領(lǐng)域?qū)で髤f(xié)同的嘗試與探討。這表明吉利不會在極越品牌上投入過多精力和資源，未來或?qū)⑷砸约葓F(tuán)隊主導(dǎo)為主。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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