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特斯拉與保時(shí)捷的傳奇故事繼續(xù)存在，未經(jīng)證實(shí)的說(shuō)法是，經(jīng)過(guò)特殊準(zhǔn)備的Model S為紐伯格林Nordschleife的一圈打鐘的時(shí)間比保時(shí)捷Taycan 7:42的壯舉快了近20秒。

德國(guó)雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》(Auto Motor und Sport)表示，有人在7:23的起泡時(shí)間將一圈Model S手動(dòng)計(jì)時(shí)。到目前為止，還沒(méi)有一位馬斯克先生在Twitter上夸耀這個(gè)問(wèn)題。

顯然，"Ring"s上的這兩種Model S與您目前可以購(gòu)買(mǎi)的不一樣。他們的輪艙隆起，里面裝有巨大的車輪和輪胎。哦，根據(jù)賽道上的快照，那些輪胎看起來(lái)像??是激進(jìn)的米其林Pilot Sport Cup 2 Rs。該車還為S型適度的后擾流板配備了匆忙應(yīng)用的塑料延伸件。他們的徽章上寫(xiě)著“ Model S P100D +”，被廣泛認(rèn)為運(yùn)行的是三電機(jī)系統(tǒng)(后軸上有兩個(gè)電機(jī))，代替了標(biāo)準(zhǔn)車的單前和后單電機(jī)。這看起來(lái)非常像作弊。可能是這樣。另一方面，該特定游戲沒(méi)有任何規(guī)則，因?yàn)闆](méi)有制裁機(jī)構(gòu)來(lái)監(jiān)管此類事件。

伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將在明年為公眾提供這種配置，稱為“格子”。如果是這樣，可以將由此得出的任何正式圈速稱為生產(chǎn)車記錄。不過(guò)，看起來(lái)似乎不太可能，許多特斯拉買(mǎi)家會(huì)選擇安裝在測(cè)試車上的勉強(qiáng)合法的履帶輪胎。

值得注意的是，從技術(shù)上講，保時(shí)捷在該車型發(fā)布之前就已經(jīng)運(yùn)行了Taycan膝部。在記錄運(yùn)行期間，它穿著迷彩。保時(shí)捷現(xiàn)在說(shuō)，創(chuàng)紀(jì)錄的Taycan實(shí)際上是Turbo車型，而不是保時(shí)捷發(fā)言人說(shuō)的是Turbo S車型。因此，保時(shí)捷的口袋里有可能有更快的時(shí)間。

Auto Motor und Sport還報(bào)道說(shuō)，特斯拉已經(jīng)聘請(qǐng)了兩位跑車賽車專業(yè)人士Thomas Mutsch和Andreas Simonsen以及瑞典車手Carl Rydquist來(lái)履行其駕駛職責(zé)。特斯拉顯然拒絕了一次一級(jí)方程式世界冠軍和迅速崛起的互聯(lián)網(wǎng)巨魔尼科·羅斯伯格(Nico Rosberg)，后者公開(kāi)提出要參加“環(huán)賽”。

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