財聯社3月8日訊（編輯 胡家榮）近日燃油車降價消息引發(fā)市場關注，例如3月6日，一組關于“湖北史上最強購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報引發(fā)熱議。

據財聯社統計，東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神參與了這一輪購車補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等，有效期為3月1日至3月31日。以指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6共創(chuàng)版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬元，補貼金額高達9萬元。

多地出臺刺激汽車消費政策

(資料圖)

事實上，此次引發(fā)汽車降價潮與近期汽車消費疲軟有關，根據乘聯會7日發(fā)布數據顯示，初步統計，2月份乘用車市場零售136.4萬輛，同比增長9%，較上月增長6%，今年以來累計零售265.7萬輛，同比下降21%。

同時從1月數據來看，主要數據出現同比顯著下滑，對此機構指出，其主要新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響。

所以在這一背景之下，我國多地相繼出臺刺激汽車消費政策。除了開頭湖北之外，北京在2月底啟動延續(xù)汽車置換補貼活動，并指出3月1日至8月31日期間，將繼續(xù)實施乘用車置換新能源車補貼政策，今年補貼標準和方式都與去年保持一致。

截至發(fā)稿，小鵬汽車-W(09868.HK)跌7.08%、理想汽車-W(02015.HK)跌5.58%、零跑汽車(09863.HK)跌4.51%、蔚來-SW(09866.HK)跌4.28%、比亞迪(002594)股份(01211.HK)跌3.40%。

注：汽車股表現

新能源車早已開啟降價潮

早在去年10月底，特斯拉率先開啟降價潮，引發(fā)其他新能源車品牌跟隨。

小鵬汽車1月中旬宣布，啟動旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價格體系，起售價分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元，最大降幅達約13%。

蔚來汽車也在近期發(fā)布《2023年2月限時優(yōu)惠購車方案》，以原價43.64萬元的2022款ES6運動版為例（含NOMI、NIO Pilot、增強現實套裝），除去疊加的各種優(yōu)惠及政策補貼，最后可優(yōu)惠至32.946萬元。

對此機構此前指出，目前國內新能源汽車市場，只有少數車企（如特斯拉和比亞迪）能夠盈利。在特斯拉降價的“鯰魚效應”下，市場平衡被打破。若新能源汽車企業(yè)不跟隨采用降價的策略，市場份額將不可避免有所下滑。未來新能源車企都將在市場規(guī)模和盈利之間做出權衡。

由此來看，燃油車大幅降價，加之新能源車降價，這一舉動加速車市“內卷”，令消費者在燃油車和電動車之間的選擇較為糾結。

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