新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今,車企若沒(méi)有幾個(gè)拿得出手的技術(shù)武器傍身,都難以在車圈“卷”。
(相關(guān)資料圖)
今年以來(lái),第一梯隊(duì)的小鵬發(fā)布了扶搖架構(gòu);理想推出了雙能戰(zhàn)略,開(kāi)始在純電和智能化賽道上發(fā)力;蔚來(lái)放話將在 1 到 2 年內(nèi)量產(chǎn)其自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片。
第二梯隊(duì)的新勢(shì)力也并未坐以待斃,零跑 7 月發(fā)布了“四葉草”架構(gòu),哪吒汽車近日也對(duì)外輸出了其最新的技術(shù)思考,即“浩智技術(shù)品牌 2.0”。
去年 11 月,哪吒汽車首次提出“浩智戰(zhàn)略 2025”,并一口氣發(fā)布了浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌。時(shí)隔半年,浩智戰(zhàn)略 1.0 成果已經(jīng)在哪吒S、哪吒 GT 等產(chǎn)品上落地應(yīng)用。
作為哪吒汽車整車研發(fā)和產(chǎn)品制造的底層技術(shù)支撐,哪吒汽車浩智技術(shù)品牌戰(zhàn)略升級(jí)至 2.0 版本,主要圍繞浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控等 5 個(gè)方面進(jìn)行展開(kāi)。
浩智戰(zhàn)略技術(shù)規(guī)劃
不僅如此,哪吒在品牌技術(shù)日上還宣布將以一家零部件公司“浩智科技”的形式,圍繞浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程、浩智熱控等技術(shù)產(chǎn)品布局全產(chǎn)業(yè)鏈,打造業(yè)務(wù)配套體系及產(chǎn)業(yè)集群。
目前,浩智科技第一期已建成年產(chǎn)能 10 萬(wàn)套域控制器、15 萬(wàn)套增程器總成、15 萬(wàn)套電驅(qū)總成、15 萬(wàn)套電控系統(tǒng)、30 萬(wàn)套熱管理系統(tǒng)的數(shù)字化生產(chǎn)線。哪吒汽車 CTO戴大力表示,浩智科技智慧工廠將采用“自研自造+開(kāi)放合作”雙模式,預(yù)計(jì)在 9 月投產(chǎn)。
“浩智超算”是什么?
事實(shí)上,“浩智超算”在去年浩智戰(zhàn)略 1.0 發(fā)布時(shí)已經(jīng)亮相,大部分信息基本是去年的展開(kāi)和延續(xù)。
具體來(lái)看,“浩智超算”是哪吒汽車基于山海平臺(tái)可成長(zhǎng)式電子電氣架構(gòu)打造的一系列控制器產(chǎn)品,包含融合網(wǎng)關(guān)域控、融合中央域控等,相當(dāng)于汽車的智慧大腦。
隨著智能汽車軟件爆炸式增長(zhǎng),對(duì)座艙、底盤、動(dòng)力等各個(gè)域之間的數(shù)據(jù)通訊效率和整車的運(yùn)算處理能力都提出了更高的要求。在哪吒汽車看來(lái),要處理這個(gè)問(wèn)題,一個(gè)行之有效的辦法是把過(guò)去分布在車上幾十個(gè)微處理系統(tǒng)的軟件功能,不斷地集成到更高線的芯片中,減少控制器的和芯片的數(shù)量,也減少跨域之間通訊數(shù)據(jù)的開(kāi)銷。
基于此, 浩智超算開(kāi)發(fā)了融合網(wǎng)關(guān)域控,融合了智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力控制、能量管理、智能診斷等七大核心系統(tǒng)功能,并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了浩智融合中央域控產(chǎn)品,為整車提供高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航、智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力與能量、車身與熱管理等 10 大核心功能的深度集成和集中運(yùn)算處理能力。
目前,這兩款產(chǎn)品已經(jīng)完成了工程開(kāi)發(fā)和地位設(shè)計(jì)驗(yàn)證,將于 2024 年 5 月份量產(chǎn)交付應(yīng)用。
此外,哪吒還開(kāi)發(fā)了浩智中央大腦,采用 1000+TOPS AI 算力處理器、最高 1TB 車規(guī)級(jí)共享存儲(chǔ)等,支持用戶自行定義和設(shè)計(jì)專屬車輛功能,并進(jìn)行全場(chǎng)景訂閱,計(jì)劃于 2025 年量產(chǎn)首發(fā)。
首次公開(kāi)滑板底盤
相較“浩智超算”而言,滑板底盤則是今年最新的發(fā)布。
不過(guò),滑板底盤并非新鮮事物,早在 2002 年,通用汽車就發(fā)布了一款名為 Autonomy 的概念電動(dòng)車,可以將車身和底盤制造分開(kāi),是全球第一款將燃料電池與線控底盤技術(shù)相結(jié)合的概念車。
后來(lái),滑板底盤在 2021 年火過(guò)一時(shí),當(dāng)時(shí) Canoo、Rivian 上市,Upower(悠跑)更是在一年內(nèi)拿下三次融資,但受限于量產(chǎn)環(huán)節(jié),商業(yè)模式難以推進(jìn),滑板底盤技術(shù)多應(yīng)用送貨小車,而較少應(yīng)用于量產(chǎn)車。
但需要指出的是,雖然發(fā)展受阻,但有部分車企一直在探索這一路線,一位傳統(tǒng)車企的研發(fā)高管曾向鈦媒體 App 表示,“滑板底盤如果能夠做起來(lái),將能夠大幅降低汽車成本。”
在此次哪吒技術(shù)日上,其也首次公開(kāi)了內(nèi)部立項(xiàng)的滑板底盤技術(shù)。據(jù)哪吒汽車王野介紹,浩智滑板底盤通過(guò)上下車體和軟硬件解耦開(kāi)發(fā),能夠讓生產(chǎn)效率提升 20 倍,生產(chǎn)場(chǎng)地縮減 50%,研發(fā)周期縮短 30%。
另外,通過(guò)搭載浩智超算平臺(tái)、交流異步和永磁同步 SiC 電驅(qū)、CTC 技術(shù),并通過(guò)一體化壓鑄工藝和鋁合金型材能量艙結(jié)合的設(shè)計(jì),能夠?qū)㈦姵啬芰颗撆c車身結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體,下車身減重 16%。
哪吒汽車王愛(ài)國(guó)則透露:“浩智滑板底盤還應(yīng)用了哪吒汽車自研的動(dòng)力電池智慧數(shù)據(jù)平臺(tái)——天樞平臺(tái),通過(guò)場(chǎng)景化診斷、平臺(tái)問(wèn)題監(jiān)控、電池性能評(píng)估等?!?/p>
值得一提的是,今年 6 月,哪吒汽車與寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代智能在 CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一體化智能底盤項(xiàng)目上開(kāi)展合作,首款搭載 CIIC 的車型最快將于 2024 年底面世。不過(guò),在科技日上,哪吒汽車并未透露滑板底盤落地應(yīng)用的具體時(shí)間。
要實(shí)現(xiàn)滑板底盤的量產(chǎn)應(yīng)用,全面線控、CTC 電池和輪轂電機(jī)是必備的底層技術(shù),目前這幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)都還未成熟,也是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的難點(diǎn),哪吒汽車的滑板底盤何時(shí)能夠推出并走向落地應(yīng)用,還有待觀察。
發(fā)力增程
三電方面,哪吒汽車發(fā)布了 2 款電驅(qū)系統(tǒng)、增程器和熱管理系統(tǒng),具體來(lái)看:浩智電驅(qū)包括 180kW 400V 電驅(qū)系統(tǒng)和 250kW 800V 高壓 SiC 電驅(qū)系統(tǒng) 2 款電驅(qū)系統(tǒng)。
據(jù)官方介紹,浩智電驅(qū)高度集成了電機(jī)、減速器和控制器,得益于應(yīng)用了新型槽內(nèi)油冷扁線電機(jī)、高強(qiáng)度輪輻結(jié)構(gòu)的齒輪和新型空間矢量控制算法,整車靜謐性有所提高,系統(tǒng) NVH 性能 <77.5 dBA。
增程器方面,浩智增程器采用增程專用阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī)高效區(qū)覆蓋 2000-5000 轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的高效區(qū)重疊率達(dá)到 93% 以上,該增程系統(tǒng)油電轉(zhuǎn)換率 3.26kWh/L,在2500rpm 時(shí)靜音效果為 78.9 分貝。
按照哪吒汽車的規(guī)劃,HZ2.0 增程器在今年就已量產(chǎn),HZ3.0 增程器則要等到 2025 年??梢钥吹?,近 3 年內(nèi),增程依然是哪吒汽車動(dòng)力路徑之一。
熱管理方面,哪吒汽車粟可也表示,目前,浩智熱控系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃是量產(chǎn)一代,預(yù)研一代,規(guī)劃一代。
其中,浩智熱控 1.0 會(huì)在今年量產(chǎn),搭載一體化集成模塊,使用雙源低溫?zé)岜茫姵卦诎雮€(gè)小時(shí)內(nèi)就可充滿。
浩智熱控 2.0 則是采用直接式熱泵架構(gòu),運(yùn)用壓縮機(jī)熱氣旁通技術(shù),并配備智能控制算法,電池能在 15 分鐘內(nèi)充滿,預(yù)計(jì)在 2024 年量產(chǎn)。
浩智熱控 3.0 將采用新型冷媒替代冷卻液對(duì)流傳熱,將在集成度、效率和溫區(qū)方面有所提升,能夠支持 4C 以上快充。
哪吒汽車的技術(shù)野望
相較于 1.0 版本,除了去年發(fā)布的三大技術(shù)能力,此次 2.0 版本還新增了浩智滑板底盤和浩智熱控兩大技術(shù)能力。
對(duì)于哪吒的技術(shù)涉獵邊界,戴大力表示,哪吒汽車秉持的是“有所為有所不為”,并非全盤 all in 的戰(zhàn)術(shù),例如,其電池技術(shù)聚焦的是電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、全生命周期云端管理等方面,而非投入到門檻高的電芯技術(shù)。
另一方面,浩智技術(shù)品牌戰(zhàn)略從 1.0 走向 2.0 的升級(jí)可以看到,哪吒汽車以成立零部件公司的形式打造浩智技術(shù)品牌,從核心技術(shù)的研發(fā)到核心技術(shù)零部件的自造,浩智科技的身份正在發(fā)生變化,其賦能哪吒汽車的同時(shí),也開(kāi)始向全行業(yè)開(kāi)放。
不難看出,哪吒正著力將自身技術(shù)能力推到臺(tái)前。事實(shí)上,近期大眾與小鵬的合作事例已經(jīng)印證通過(guò)技術(shù)拓展收入渠道的可能性,因此不排除哪吒汽車以獨(dú)立公司形式尋求技術(shù)變現(xiàn)的可能。
至于廠商是否愿意為此買單,還得看哪吒修煉的“內(nèi)功”實(shí)力如何。
(本文首發(fā)鈦媒體App ,作者 | 肖漫,編輯 | 張敏)
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