過(guò)去的2022年，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是艱難發(fā)展的一年，能夠在經(jīng)歷了市場(chǎng)“洗牌”后存活下來(lái)的企業(yè)，無(wú)一不是長(zhǎng)期在技術(shù)研發(fā)這條路上努力奔跑，直到被用戶看到并選擇的企業(yè)。

面對(duì)今年“內(nèi)卷”全線升級(jí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沒(méi)有足夠技術(shù)儲(chǔ)備的車企，甚至都拿不到新一輪決賽的入場(chǎng)券。而反觀出于長(zhǎng)期發(fā)展考慮，很早就開(kāi)始為自身增加“技術(shù)杠桿”的自主品牌，如今都開(kāi)始逐步掌握自己的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

在2023上海車展上，北汽集團(tuán)攜極狐、北京、北汽福田、北京奔馳、北京現(xiàn)代五大整車品牌亮相展臺(tái)，并展示了旗下自主、合資品牌的最新產(chǎn)品和核心技術(shù)。同時(shí)，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊就北汽集團(tuán)過(guò)去幾年來(lái)的變革，進(jìn)行了總結(jié)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、品牌向上三個(gè)方面。

(資料圖片僅供參考)

在產(chǎn)品方面，鞏月瓊表示：“北京品牌有了全新詮釋和定位，定位在悅野、悅旅、悅己?！蹦壳氨逼瘓F(tuán)已成功打造以極狐（ARCFOX）品牌、北京品牌為主的自主乘用車品牌體系，和以北汽福田為核心的自主商用車品牌體系。

本屆車展上，北京品牌帶來(lái)了概念車“悅”、新X7、魔方、BJ40（城市獵人/環(huán)塔冠軍）、BJ60、BJ80（珠峰版）及EU5-PLUS等最新產(chǎn)品。而極狐品牌則展示了阿爾法的新款車型以及定位寶媽出行的考拉。此外，北汽福田新一代全尺寸硬派豪華火星皮卡，也在車展上全球首發(fā)并開(kāi)啟預(yù)售。

“今年是北汽集團(tuán)全面煥新的一年，接下來(lái)北汽集團(tuán)將進(jìn)入到產(chǎn)品推出的密集期?！?/strong>鞏月瓊總結(jié)稱。

在技術(shù)方面，據(jù)鞏月瓊介紹，北汽集團(tuán)這幾年進(jìn)行了全面的電動(dòng)化、混動(dòng)化革新，在純電、三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)、智能座艙等方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)累積。而在混動(dòng)化的技術(shù)路線選擇上，北汽集團(tuán)則更多地聚焦在電混路線上，混動(dòng)增程的越野車也開(kāi)創(chuàng)了全新品類。

鞏月瓊表示，中國(guó)自主品牌之所以在過(guò)去幾年中不斷崛起，能夠有現(xiàn)在的市場(chǎng)份額，核心點(diǎn)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品推動(dòng)，同時(shí)也離不開(kāi)品牌向上的推動(dòng)作用。這次北汽集團(tuán)參展的主題是“向新 向上 向未來(lái)”。圍繞這幾方面，北汽在品牌的定位、產(chǎn)品的塑造、理念以及行動(dòng)上都做了很多工作。

在品牌向上方面，無(wú)論全新定位，還是品牌煥新，其背后的邏輯是拓圈，核心點(diǎn)就是要造好車。鞏月瓊認(rèn)為，“品牌其實(shí)就是企業(yè)的戰(zhàn)略，也是跟客戶拉近的一個(gè)最重要手段，比如北京品牌發(fā)布‘悅野、悅旅、悅己’，就是希望從原來(lái)的聚焦于越野一族，拓展到更多人群，且產(chǎn)品更為年輕化、科技化、智能化。品牌始終處在不斷升級(jí)、向新的過(guò)程中?！?/p>

而在品牌煥新的問(wèn)題上，最引人矚目的莫過(guò)于極狐品牌與華為的合作升級(jí)。4月初，華為智選車BG CEO余承東透露，華為與極狐從HI模式的雙方共同定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，調(diào)整為華為智選模式，即如問(wèn)界AITO品牌一樣的全方位合作模式。

此次對(duì)話中，鞏月瓊也從北汽的角度透露了一些細(xì)節(jié)，未來(lái)華為自動(dòng)駕駛將更深度賦能極狐品牌，并且華為近日發(fā)布的防眩暈光場(chǎng)屏技術(shù)也將與其共享。

雙方的融合，效率更高，并且這種全方位的合作，會(huì)從需求定義產(chǎn)品，也將覆蓋深度至營(yíng)銷層面，并非簡(jiǎn)單做加法。在這個(gè)目標(biāo)下，雙方合作多深入都可以?！?/p>

在談到應(yīng)對(duì)新能源發(fā)展帶來(lái)的變化和北汽的戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，鞏月瓊表示：“北汽集團(tuán)在新能源方面不怕長(zhǎng)期主義，北汽集團(tuán)未來(lái)5年至少要投入500億元用于研發(fā)?！?/strong>在新能源戰(zhàn)略方面，北汽一方面選擇加速產(chǎn)品端和企業(yè)端的同步轉(zhuǎn)型，另一方面則聚焦用戶需求，要為消費(fèi)者提供承諾到位的產(chǎn)品。

在鞏月瓊看來(lái)，目前新能源造車企業(yè)主要分三類，第一類以特斯拉為代表的少數(shù)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利；第二類企業(yè)產(chǎn)品有溢價(jià)，有毛利，但是由于研發(fā)投入巨大，總體還是虧損；第三類企業(yè)則是毛利本身也是負(fù)的。而目前北汽新能源的產(chǎn)品屬于第二類。

以下為溝通會(huì)部分內(nèi)容，略經(jīng)鈦媒體App編輯：

Q：“北京”和極狐的品牌升級(jí)戰(zhàn)略，是否意味著北汽在求新求變，而這種變化對(duì)于消費(fèi)者將有怎樣的影響？

A：品牌其實(shí)就是企業(yè)的戰(zhàn)略，也是跟客戶拉近的一個(gè)最重要的手段，因?yàn)槲覀円逦卣故疚覀兪歉墒裁吹?，以及我們給消費(fèi)者的一個(gè)承諾，品牌一直是不斷地在升級(jí)、在向新的一個(gè)過(guò)程。

今年實(shí)際上有一個(gè)特點(diǎn)，如果跟過(guò)去相比，是我們全面煥新之年。因?yàn)橄旅娌还苁恰氨本逼放啤O狐品牌，包括現(xiàn)代、奔馳，也面臨著品牌升級(jí)的概念，重新定位的概念，豪華的定位到底是誰(shuí)？他們不斷在問(wèn)自己的事情，煥新實(shí)際上是我們一個(gè)必須要做的事情。

說(shuō)到底核心點(diǎn)背后的邏輯就是要造好車。比如北京品牌，悅野、悅旅、悅己，相當(dāng)于要拓圈，從原來(lái)的聚焦于越野，要適當(dāng)拓圈。這個(gè)拓實(shí)際上是我們要依托于產(chǎn)品，技術(shù)本身不是簡(jiǎn)單地想做就拓，這就需要對(duì)品牌本身的要進(jìn)行詮釋，更加年輕化，更加科技化，更加智能化，更加所謂的拓圈這樣一個(gè)定位。

Q：北汽的新能源業(yè)務(wù)如何發(fā)揮既有的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)這么卷的行業(yè)大環(huán)境中跑出來(lái)？終端銷售什么時(shí)候能夠更好一點(diǎn)？

A：不光是我們面臨這樣的問(wèn)題，實(shí)際上整個(gè)行業(yè)都面臨著這兩個(gè)問(wèn)題。北汽集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，和應(yīng)對(duì)新能源行業(yè)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。首先北汽，4家上市公司，從板塊來(lái)講是兩大板塊，商用車板塊和乘用車板塊。新能源其實(shí)是所有企業(yè)的重點(diǎn)，也是我們的重點(diǎn)。

對(duì)于新能源行業(yè)的挑戰(zhàn)，我們需要認(rèn)識(shí)到當(dāng)前格局的變化，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到格局既定的狀態(tài)。誰(shuí)能夠走得長(zhǎng)、走得遠(yuǎn)，說(shuō)到底是你自身的長(zhǎng)期主義。對(duì)此，北汽的戰(zhàn)略非常清晰，一個(gè)是“雙碳”戰(zhàn)略，產(chǎn)品端和企業(yè)端都要轉(zhuǎn)型升級(jí)。另外一點(diǎn)是以客戶為中心，北汽為用戶提供好的產(chǎn)品，承諾到位的產(chǎn)品，能夠被接受的產(chǎn)品。

最后，關(guān)于當(dāng)前整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展周期和終端銷售的前景，我認(rèn)為，目前整個(gè)行業(yè)還處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，但是也存在著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題，比如上下游產(chǎn)能過(guò)剩等。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)的逐漸成熟，我相信終端銷售的前景會(huì)變得更好。所以在這個(gè)角度來(lái)講，北汽應(yīng)該說(shuō)堅(jiān)定地轉(zhuǎn)型，同時(shí)堅(jiān)定的資源投入，未來(lái)5年最少500個(gè)億，資本也是我們很重要的支撐之一。

Q：今年北汽有沒(méi)有一個(gè)具體的銷售目標(biāo)？各個(gè)板塊大概是一個(gè)什么樣的規(guī)劃？

A：2025年將是一個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)樾履茉雌嚳赡軙?huì)占據(jù)市場(chǎng)比重的40%或更多。這意味著未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，消費(fèi)者將更加成熟和理性，不再只是追求新科技，而是關(guān)注實(shí)用性和有用性。在這種情況下，真正能留下來(lái)的車企，將是那些具備實(shí)力并真正做出能夠影響客戶體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)。

就集團(tuán)層面而言，北汽今年的目標(biāo)比去年要增長(zhǎng)17%。

Q：剛才提到未來(lái)5年有500億的投資，500億大致會(huì)有什么樣的方向？比如說(shuō)今年明年在什么樣的領(lǐng)域來(lái)做？

A：新能源，智能化這一方面，要不斷地再加大投入，落腳點(diǎn)實(shí)際上在于產(chǎn)品上。產(chǎn)品上，考拉跟極狐不太一樣，這里面背后實(shí)際上是一個(gè)造車的邏輯問(wèn)題，場(chǎng)景化造車會(huì)非常地聚焦，能把場(chǎng)景和體驗(yàn)做透。比如說(shuō)親子車、寶媽車，群體實(shí)際上是比較細(xì)分，但是像極狐、包括像北京牌這些。

一方面，我們要有一個(gè)覆蓋更多市場(chǎng)的產(chǎn)品，這是一個(gè)縱向維度，橫向維度再細(xì)分到場(chǎng)景，比如說(shuō)越野，將來(lái)的大家庭用車，一方面是圍繞著我們產(chǎn)品級(jí)別和更多的受眾，一些平臺(tái)車。另一方面，圍繞著具體場(chǎng)景把它做透的場(chǎng)景定義的車，中間實(shí)際上平臺(tái)是一致的，底下的平臺(tái)是一致的，其實(shí)我們會(huì)更加精準(zhǔn)的場(chǎng)景，也有更大眾化的產(chǎn)品，但是背后的投入和平臺(tái)都是一樣的。

Q：考拉車將在何時(shí)上市？未來(lái)產(chǎn)品節(jié)奏怎樣？為什么會(huì)選擇偏向小眾的親子市場(chǎng)？

A：考拉車預(yù)計(jì)將在第三季度上市，最晚在今年第四季度上市。此外，我們對(duì)寶媽親子車市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)字量化分析，這個(gè)市場(chǎng)主要定位在嬰幼兒和上學(xué)前的兒童，車型不僅具備親子功能，還考慮到寶媽的休息場(chǎng)景，未來(lái)我們也將在寶媽車型上拓展出更多的車型，其中一些車型可能會(huì)減少親子功能，而更加強(qiáng)調(diào)其內(nèi)外飾性能，這樣我們的拓展空間就更大了。

我們一直是兩條腿走路，一方面面向各大市場(chǎng)，另一方面是考拉車，包括后續(xù)的自動(dòng)駕駛智能方面的發(fā)展。在親子車方面，我們要給寶媽一個(gè)很重要的承諾，就是我們不會(huì)把寶媽車當(dāng)成實(shí)驗(yàn)車，我們會(huì)審慎負(fù)責(zé)任地開(kāi)發(fā)和推廣這個(gè)車型，同時(shí)也會(huì)在更多方面推出其他產(chǎn)品和功能。

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 常笑，編輯 | 張敏）