提到新能源汽車銷量，除了比亞迪、特斯拉兩大巨頭，大家首先想到的頭部品牌可能是蔚小理。2022年，蔚小理均實(shí)現(xiàn)了新能源汽車銷量超10萬(wàn)輛，在造車新勢(shì)力中，它們稱得上頭部企業(yè)。

(資料圖)

這就是老牌車企憋屈的地方，明明自己新能源汽車銷量更高，聲望卻不如造車新勢(shì)力，例如吉利，2022年新能源汽車總銷量32.6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超蔚小理任何一家，但吉利旗下新能源汽車的熱度卻明顯不如造車新勢(shì)力。

圖源：幾何汽車

在互聯(lián)網(wǎng)文化極度發(fā)達(dá)的今天，營(yíng)銷宣傳尤為重要。作為中國(guó)自主品牌龍頭企業(yè)，吉利汽車每年銷量過(guò)百萬(wàn)，與比亞迪、長(zhǎng)安并列前三，長(zhǎng)期堅(jiān)持自研，不缺技術(shù)實(shí)力。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代崛起后，對(duì)于企業(yè)營(yíng)銷實(shí)力提出了考驗(yàn)，造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人，不少互聯(lián)網(wǎng)出身，比如蔚來(lái)李斌、理想李想等。

比起傳統(tǒng)車企低調(diào)、以實(shí)力與質(zhì)量征服消費(fèi)者的想法，他們更懂如何迎合消費(fèi)者，如何宣傳自己的優(yōu)勢(shì)，如何制造能夠讓消費(fèi)者記住的噱頭。老牌車企需要高調(diào)，也需要進(jìn)軍高端市場(chǎng)，向消費(fèi)者展示自己的實(shí)力，向造車新勢(shì)力宣示自己的領(lǐng)先地位。

2022年2月23日，吉利銀河高調(diào)出場(chǎng)，定位中高端市場(chǎng)。吉利露出了獠牙，要實(shí)現(xiàn)隱藏心中的野望。

吉利的野望：從贏到贏下所有

2022年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)自主品牌份額占比已達(dá)49.9%，這一數(shù)字是所有車企努力的結(jié)果，中國(guó)市場(chǎng)終于有一半市場(chǎng)屬于國(guó)產(chǎn)品牌。不是國(guó)內(nèi)車企不努力，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步太晚，落后海外車企數(shù)十年，國(guó)內(nèi)車企在進(jìn)步，海外老牌車企同樣在進(jìn)步，差距在一點(diǎn)點(diǎn)縮小，但想要追上太難了。

經(jīng)歷過(guò)低谷的吉利格外明白，過(guò)去國(guó)內(nèi)車企與外資、合資品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，只能以性價(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2014年，合資品牌下放技術(shù)，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌造成了嚴(yán)重的打擊，以至于吉利年度目標(biāo)僅完成了四分之三左右，不得不借錢(qián)發(fā)放年終獎(jiǎng)。

圖源：吉利汽車

新能源汽車時(shí)代到來(lái)，將所有車企拉回了同一起跑線，大幅縮小了車企之間的差距，給了中國(guó)車企彎道超車的機(jī)會(huì)。2018年前后，網(wǎng)絡(luò)上不乏質(zhì)疑彎道超車的聲音，但4年后，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)自主品牌的份額已達(dá)到79.9%，外資、合資品牌稱王稱霸的時(shí)代結(jié)束了。

不僅如此，2022年中國(guó)超越德國(guó)、韓國(guó)，成為了全球第二大汽車出口國(guó)，僅新能源汽車，一年出口數(shù)量就高達(dá)67.9萬(wàn)輛。當(dāng)然，縱使現(xiàn)階段有領(lǐng)先，也不可能小覷天下英雄，2022年老牌車企大眾，新能源汽車銷量同樣超過(guò)30萬(wàn)輛。

現(xiàn)在吉利需要做的，一方面是要穩(wěn)住已有的優(yōu)勢(shì)，另一方面則是在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，向高端發(fā)起沖擊。之前吉利不是沒(méi)有高端新能源汽車，但要么價(jià)格太貴，如極氪，要么不是獨(dú)立品牌，產(chǎn)品名氣做不起來(lái)，如領(lǐng)克。

銀河，吉利首個(gè)真正意義上面向中高端市場(chǎng)的主力新能源車型，承載著吉利汽車對(duì)未來(lái)的期望。為了迎接它的到來(lái)，吉利以“仰望銀河”為主題設(shè)計(jì)了海報(bào)，因比亞迪的百萬(wàn)級(jí)豪車品牌名為“仰望”，吉利在其后加入銀河后，許多新能源車企加入進(jìn)來(lái)，輪番發(fā)海報(bào)，給吉利銀河增加了不少熱度。

杭州亞運(yùn)體育館，數(shù)千人參加了吉利銀河發(fā)布會(huì)，見(jiàn)證了這款車的到來(lái)，也讓我們了解到了吉利銀河對(duì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

L與E，吉利銀河雙線作戰(zhàn)

本發(fā)布會(huì)上，吉利公布了銀河汽車的兩大系列，L電混與E純電。放眼全球，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混動(dòng)（包含增程式），的確，地廣人稀的美國(guó)、國(guó)土面積小的歐洲各國(guó)，純電動(dòng)汽車有較大的發(fā)揮空間。中國(guó)土地面積大，人口又多，短途出行純電動(dòng)沒(méi)有問(wèn)題，長(zhǎng)途出行混動(dòng)現(xiàn)階段更合適。

吉利銀河顯然了解到了消費(fèi)者的需求，也為未來(lái)制定了合理方案，L電混汽車車型A0~B級(jí)，主要面向小型車和中型車用戶，哪怕是高端產(chǎn)品，價(jià)格大概率不會(huì)太貴。E純電車車型包含A~D，實(shí)現(xiàn)了小型車到大型車的全覆蓋。

圖源：吉利汽車

新能源汽車的出現(xiàn)，是為了減少化石燃料使用，混動(dòng)車降低能耗，但依然要消耗化石燃料?，F(xiàn)階段混動(dòng)車更適合中國(guó)人，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電動(dòng)才是未來(lái)大勢(shì)所趨。正是考慮到了市場(chǎng)的需求，吉利銀河L和E的車型覆蓋范圍才會(huì)不同，或許十余年之后，吉利銀河就會(huì)放棄L電混系列，因而L電混車沒(méi)必要向大型車和更高端發(fā)展。

既然要沖擊高端，自然少不了技術(shù)實(shí)力加持。在發(fā)布會(huì)上，吉利主要公布了三大主要技術(shù)，即神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及車系統(tǒng)銀河N OS。

電池安全是當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，如何保障乘客人身安全是車企下成本研究的問(wèn)題。吉利銀河的神盾電池安全性大幅降低了自燃概率，甚至底部電池被尖銳物劃破，也不容易著火。

圖源：吉利汽車

混動(dòng)技術(shù)在今天并不新鮮，比亞迪的DMi、DMp皆享有盛名。吉利雷神電混8848的特點(diǎn)在于，用電時(shí)更節(jié)能，用油時(shí)動(dòng)力更充沛，高達(dá)42.26%的熱效率，以及15%的節(jié)能率，從無(wú)愧于“8848”這個(gè)象征巔峰的數(shù)字。

圖源：吉利汽車

智能化時(shí)代來(lái)臨后，車機(jī)系統(tǒng)的功能愈發(fā)被重視，吉利銀河的銀河N OS系統(tǒng)不但可以適配3A游戲，操作界面也向手機(jī)靠攏，沒(méi)有學(xué)習(xí)成本，能夠?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。在這三項(xiàng)技術(shù)的加持下，吉利銀河的鋒芒展露無(wú)疑。

圖源：吉利汽車

發(fā)布會(huì)的最后階段，吉利公布了接下來(lái)幾年的銀河產(chǎn)品線與交付時(shí)間，一共有七款車，其中電混系列有，油混系列有L5、L6、L7、L9，純電系列有E6、E7、E8。

圖源：吉利汽車

吉利銀河第一款將要上市的產(chǎn)品，是電混SUV車型L7，今年第二季度交付。

銀河首款產(chǎn)品將至，20萬(wàn)元級(jí)最強(qiáng)？

在發(fā)布會(huì)上，吉利銀河宣布銀河L7正式接受預(yù)定，定金599元，可抵5999元。具體價(jià)格暫未公布，但吉利承認(rèn)是20萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，預(yù)測(cè)對(duì)標(biāo)比亞迪的宋Plus DMi。護(hù)衛(wèi)艦07等產(chǎn)品，價(jià)格應(yīng)該會(huì)稍微貴一些。宋是比亞迪最暢銷的產(chǎn)品，原因無(wú)他，20萬(wàn)元左右的SUV，價(jià)格不算太貴，泛用性又高，混動(dòng)補(bǔ)充能源方便，能耗還比較低。

那么，銀河L7是否最值得買(mǎi)呢？

外觀方面，銀河L7就采用了與所有混動(dòng)汽車都不同的設(shè)計(jì)。為了保證內(nèi)燃機(jī)的效率，混動(dòng)汽車前臉普遍存在進(jìn)氣格柵，但銀河L7沒(méi)有，這款車的前臉更接近純電車型。發(fā)布這款車時(shí)，吉利當(dāng)做diss了一波其他混動(dòng)、增程式車型，新能源車卻有一張電池的臉。

內(nèi)部方面，吉利中控區(qū)域有兩款屏幕，一塊豎置，類似于大型手機(jī)，操作邏輯也相似，用于司機(jī)導(dǎo)航或控制車輛，還有一塊16.2英寸的超大屏幕則留給副駕駛，用于出行時(shí)觀影娛樂(lè)。

圖源：吉利汽車

動(dòng)力方面，銀河CLTC綜合續(xù)航1370公里，WLTC虧電功耗5.23L，百公里加速僅6.9s。相較于比亞迪DM混動(dòng)系統(tǒng)，雷神電混絲毫不遜色。

價(jià)格方面，雖然沒(méi)有明確的數(shù)字，但從這款車的配置來(lái)看，基本不可能低于20萬(wàn)元，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)在22萬(wàn)元左右。

性價(jià)比層面，國(guó)產(chǎn)車一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在不考慮品牌的情況下，銀河L7絕對(duì)是一款值得入手的產(chǎn)品。高調(diào)入場(chǎng)的銀河汽車，除了保持性價(jià)比層面的領(lǐng)先，還要把品牌打響，在新能源汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)崛起。

老牌車企轉(zhuǎn)型雖然困難，但底蘊(yùn)猶在，造車新勢(shì)力思考的是該如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上活下去，吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等老牌自主廠商考慮的，則是如何在新能源汽車時(shí)代，實(shí)現(xiàn)對(duì)海外老牌車企的超越。從比亞迪、吉利、長(zhǎng)安，以及國(guó)內(nèi)自主品牌汽車份額的變化來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)不會(huì)太遠(yuǎn)了。

封面圖源：吉利汽車

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