1月10日，據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉中國(guó)近三天內(nèi)獲得3萬(wàn)輛訂單，官網(wǎng)交付時(shí)間由1-4周延長(zhǎng)至2-5周，這可能得益于早前特斯拉中國(guó)的降價(jià)策略。據(jù)悉，特斯拉中國(guó)早前宣布，Model 3、Model Y兩款車(chē)型起售價(jià)分別降3.6萬(wàn)元和2.9萬(wàn)元，創(chuàng)下歷史新低。

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（圖片來(lái)自：特斯拉官網(wǎng)）

引發(fā)近期智能電車(chē)領(lǐng)域討論度暴漲的事件，是特斯拉全系車(chē)型迎來(lái)史無(wú)前例的大降價(jià)，而“降價(jià)”這把雙刃劍，也讓特斯拉陷入了自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大的輿論危機(jī)。早些時(shí)候，特斯拉中國(guó)通過(guò)官方渠道分享了價(jià)格調(diào)整的消息，Model S/X兩款車(chē)型迎來(lái)全新定價(jià)，最低起售價(jià)78.99萬(wàn)，而熱門(mén)車(chē)型Model 3更是夸張，起售價(jià)不到23萬(wàn)人民幣，相當(dāng)誘人。在去年，特斯拉啟用了不少刺激成交量的手段，像是保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)，以及小幅度降價(jià)，都沒(méi)有取得更好的成績(jī)。

（圖片來(lái)自：特斯拉官網(wǎng)）

當(dāng)然，消費(fèi)市場(chǎng)的規(guī)則就是如此，沒(méi)有不好賣(mài)的商品，只有不好賣(mài)的價(jià)格。從最新爆料的消息來(lái)看，官宣降價(jià)的特斯拉3天內(nèi)接到了3萬(wàn)輛汽車(chē)的訂單，按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，輕松拿下本月銷(xiāo)售冠軍并非難事。不過(guò)，老車(chē)主們對(duì)特斯拉此次的降價(jià)相當(dāng)不滿，為了維權(quán)，不惜耗費(fèi)時(shí)間與精力組隊(duì)到特斯拉線下門(mén)店抗議，要求官方給出補(bǔ)償方案，但截至目前，暫時(shí)還沒(méi)有針對(duì)相關(guān)事宜的措施公布?？陀^來(lái)說(shuō)，特斯拉與消費(fèi)者之間沒(méi)有簽訂相關(guān)的價(jià)格保護(hù)協(xié)議，確實(shí)很難索求補(bǔ)償。

（圖片來(lái)自：特斯拉官網(wǎng)）

為了填補(bǔ)2022年交付量計(jì)劃的空缺，特斯拉寧可選擇得罪粉絲，但這次事情鬧大可就不好收?qǐng)隽恕?/strong>從特斯拉官方公開(kāi)的2022年財(cái)報(bào)來(lái)看，盡管全年銷(xiāo)量達(dá)到了131萬(wàn)輛，超越了往年的交付紀(jì)錄，但依然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，而這或許就是特斯拉“狠下心”來(lái)調(diào)整價(jià)格的契機(jī)。不過(guò)，老車(chē)主們的心情還是可以理解的，特斯拉熱門(mén)車(chē)型Model 3在2019年初上市的時(shí)候，定價(jià)35.58萬(wàn)，而現(xiàn)在只需23萬(wàn)不到，降幅確實(shí)大了一些。

（圖片來(lái)自：特斯拉官網(wǎng)）

但不得不說(shuō)，特斯拉價(jià)格調(diào)整來(lái)的太突然，或許才引起這次爭(zhēng)議的核心原因。在此之前，特斯拉全系車(chē)型都進(jìn)行多多次價(jià)格調(diào)整，而官方給出的理由一直都是“零部件成本上漲”，這個(gè)理由讓消費(fèi)者們無(wú)法反駁，畢竟智能電車(chē)的零部件供應(yīng)商都是相對(duì)透明的，上游廠商過(guò)得如何，消費(fèi)者一查也能知道。

在本次降價(jià)之前，特斯拉的生產(chǎn)效率已經(jīng)進(jìn)行了新一輪的調(diào)整，除零部件價(jià)格之外，造車(chē)成本降低，確實(shí)也可以成為降價(jià)的理由。只可惜特斯拉不懂得率先放出可能降價(jià)的消息，突然官宣暴降的價(jià)格，讓車(chē)主們難以接受。當(dāng)然，這一波降價(jià)也吸引了大量的新車(chē)主，但對(duì)特斯拉對(duì)市場(chǎng)造成的信任危機(jī)，可能一時(shí)半會(huì)無(wú)法挽回了。

（封面圖片來(lái)自：特斯拉官網(wǎng)）