近期，恒大集團(tuán)發(fā)布公告，截止到2022年12月7日，恒馳5汽車已累計交付超100輛。恒大汽車表示，外界雖然有傳言，恒馳5汽車受外部因素影響停產(chǎn)，但恒大天津工廠一直有1100多名技術(shù)人員從事汽車生產(chǎn)，確保恒馳5能夠交付。

網(wǎng)上出現(xiàn)恒馳5停產(chǎn)的原因在于，恒馳汽車曾一度難產(chǎn)，再加上更大集團(tuán)巨額負(fù)債曝光，許多人認(rèn)為恒馳汽車無法生產(chǎn)。結(jié)果恒大汽車卻用實際行動證明，恒馳不是法拉第未來，汽車業(yè)務(wù)不是為了騙取投資者的融資。

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恒大汽車，不做法拉第未來

恒大汽車成立于2019年，別看時間不長，一開始可是被投資極度看好。2021年2月，恒大汽車市值達(dá)到7800億港元，超越比亞迪與蔚小理，一舉成為中國市值最高的車企。然而長時間沒有產(chǎn)品發(fā)布，企業(yè)沒有盈利能力，自然不可能長時間維持高市值。

很快，恒大汽車股票迎來了一段長時間暴跌，今年初宣布停牌，至今仍處于停盤狀態(tài)，市值也僅有374億港元，跌幅超過95%。當(dāng)初為了止住股票下跌的趨勢，恒大汽車緊急發(fā)布了恒馳5。直到今年7月，恒馳5汽車終于啟動預(yù)售，15天就收到了3.7萬輛訂單。

圖源：恒大汽車

恒大汽車從誕生到首款汽車發(fā)布，再到交付，經(jīng)歷了太長時間，以至于經(jīng)常有人將恒大汽車與賈躍亭的法拉第未來相提并論。今年初，賈躍亭召開發(fā)布會，宣布首款電動汽車FF91將于今年秋季量產(chǎn)，結(jié)果立冬都這么久了，F(xiàn)F91卻仍未量產(chǎn)，甚至又曝出資金不足，尋求1.5億美元融資的消息。

法拉第未來明顯已經(jīng)對量產(chǎn)不抱希望，只想著能騙到一點(diǎn)融資是一點(diǎn)。恒大汽車不同，背后是赫赫有名的恒大房地產(chǎn)，那一點(diǎn)點(diǎn)融資根本算不了什么，而且跑得了和尚跑不了廟，恒大房地產(chǎn)的背景也讓恒大汽車不可能像法拉第未來那樣跑路。

盡管處境艱難，恒大汽車仍在堅持投入量產(chǎn)，只是從10月29日交付以來，一個多月時間只交付了超過100輛車。與3.7萬訂單數(shù)量相比，每個月100輛的交付速度，要370個月才能交付完成預(yù)售半個月內(nèi)收到的訂單，這肯定不行。

因此，恒大汽車當(dāng)務(wù)之急就是提升產(chǎn)能，盡快交付預(yù)售時收到的訂單。恒大汽車不是不想提高產(chǎn)能，只是自身處境問題，恒大汽車無法提高產(chǎn)能，而且就算產(chǎn)能提上來了，也需要考慮，產(chǎn)品該賣給誰？

前方困難重重，恒大舉步維艱

想要提高產(chǎn)能，就必須建設(shè)工廠，增加生產(chǎn)線，可建設(shè)工廠、引進(jìn)設(shè)備、招募工人，都需要大量資金為保障。恒大汽車面臨的第一個困難就是資金不足，從車企誕生到產(chǎn)品立項與研發(fā)，每個步驟都需要花不少錢，恒大汽車初期募集到的資金，估計已經(jīng)所剩無幾。

更令恒大汽車難受的是，恒大集團(tuán)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)負(fù)債高達(dá)1.9萬億元，也拿不出閑錢支援恒大汽車。當(dāng)初恒大集團(tuán)決定推出汽車業(yè)務(wù)，估計就是為了靠汽車業(yè)務(wù)的盈利，填補(bǔ)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的負(fù)債，結(jié)果汽車業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。

其次，恒大汽車還需要考慮，就算恒馳5汽車的產(chǎn)能跟上，又有多少消費(fèi)者愿意買。新能源汽車行業(yè)競爭極為激烈，許多海外老牌車企都舉步維艱，想要取得成功就必須有過人之處，例如特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)、比亞迪的電池技術(shù)、小鵬汽車的自動駕駛技術(shù)、理想汽車的增程式技術(shù)等等。

恒大汽車歷史較短，還沒有形成屬于自己的特點(diǎn)，恒馳5的動力、續(xù)航、輔助駕駛等，也只是中規(guī)中矩，沒有太多獨(dú)特的亮點(diǎn)，與比亞迪、小鵬等品牌的產(chǎn)品相比，難以彰顯出足夠的競爭力。

圖源：恒大汽車

最關(guān)鍵的是，恒大汽車還需要考慮消費(fèi)者的信心。從股票變化情況來看，初期投資者非?？春煤愦笃?，但遲遲沒有產(chǎn)品發(fā)售，已經(jīng)耗盡了投資者的信心。若不是股票停牌，只怕恒大汽車的市值連347億港元都不會有，投資者都失去了信心，更不用談消費(fèi)者的信心了。

只有讓消費(fèi)者重拾信心，恒大汽車才能做強(qiáng)做大，但如何讓消費(fèi)者恢復(fù)對恒大汽車的信心，就是恒大汽車需要面對的另一大難題。重塑品牌形象與價值需要大量時間，通過產(chǎn)品讓消費(fèi)者認(rèn)識到恒大汽車的實力，但這不是一朝一夕可以完成的事情，更何況恒大汽車的產(chǎn)品沒有多少競爭力，預(yù)售半個月僅3.7萬訂單，反觀問界M7預(yù)售兩小時訂單量就超過了2萬輛。

產(chǎn)品賣不出去，恒大汽車想要重塑品牌價值，難度就更大了。好在，恒大汽車還有一項絕招——買房子送車。

恒大汽車的未來，車房結(jié)合的銷售模式

新能源汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已有多家造車新勢力宣告破產(chǎn)倒閉，或者被其他車企收購，例如拜騰汽車、賽麟汽車等。成立于2013年，甚至比蔚小理更早的漢騰汽車，也于今年初破產(chǎn)。國內(nèi)多家新能源車企高管曾發(fā)出過相似的言論，未來只會有5家左右頭部車企，其余車企要么在夾縫中生存，要么破產(chǎn)倒閉被收購。

激烈的競爭之下車企想要?dú)⒊鲋貒詈米叱鲎约旱穆?，恒大的?yōu)勢就是車房結(jié)合銷售模式。在今年7月30日的中央政治局會議上，相關(guān)部門對房價、新能源汽車等民生相關(guān)行業(yè)定調(diào)，再度強(qiáng)調(diào)了“房住不炒”的定位，促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展，優(yōu)化住房供應(yīng)方式。針對新能源汽車，會議提出要通過加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村電子商務(wù)物流相關(guān)生態(tài)建設(shè)，借此激發(fā)新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

我們可以明顯看到，相關(guān)政策都是在規(guī)范市場、刺激市場，主體措施也是在促進(jìn)房地產(chǎn)與新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。很早之前就有網(wǎng)友調(diào)侃，恒大可以用買房送汽車，車房套餐的方案增加汽車銷量。

在小城市，這種方案肯定難以實行，因為小城市房價相對便宜，車房套餐消費(fèi)者未必愿意接受。在大城市就不同了，動輒幾百萬的房價，以成本價送一輛十幾萬的恒馳汽車關(guān)系不大，或許還能增加房子的競爭力。恒馳汽車未來還會完善產(chǎn)品線，按照不同的套餐送不同檔次的車，消費(fèi)者開出去不會丟面子，就算不自己開，給身邊的人開也不錯。

圖源：恒大汽車

恒大汽車可以憑借這種方案，先提高汽車的存量，讓更多人了解到恒大汽車，重塑品牌形象。等到自身品牌價值恢復(fù)，自然會有更多消費(fèi)者購買恒大汽車。當(dāng)然，這種方案也有兩個前提，第一是恒大汽車的產(chǎn)品力夠強(qiáng)，第二則是恒大汽車的產(chǎn)能需要提上來。

既然訂單交付量已超100輛，雖然不多，好歹能穩(wěn)定交付，恒大汽車是時候復(fù)牌，并重新募集資金，用于提高產(chǎn)能了。不過競爭如此激烈，哪怕有車房結(jié)合的模式，恒大汽車想要最終脫穎而出，難度依然很高，擊敗一眾老牌車企和蔚小理這些造車新勢力并不容易。

封面圖源：恒大汽車

關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè) 法拉第未來 新能源汽車