5月開盤第一天，A股盡管有兩大權(quán)重股跌超10%，整體上指數(shù)仍收紅，上證指數(shù)上漲0.68%，不過受拖累，創(chuàng)業(yè)板指跌1.33%。兩市共3532只個(gè)股上漲，1065只個(gè)股下跌;漲停176家，跌停31家。

除了再次受到美國(guó)制裁這一外部“黑天鵝”消息影響，?？低?38.24 -10.00%,診股)開盤跌停，另一大權(quán)重股寧德時(shí)代(300750)則是受其自身業(yè)績(jī)影響。

5月5日，創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重寧德時(shí)代低開逾10%，盤中一度跌13%，截至收盤，跌幅收窄至8.15%，全天成交額222.6億，創(chuàng)下歷史新高。

消息面上，4月29日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布的一季報(bào)顯示，當(dāng)季歸母凈利潤(rùn)14.93億元，同比下降23.62%，大幅低于市場(chǎng)預(yù)期。

一季報(bào)顯示，寧德時(shí)代的凈利大幅下滑是由于部分上游材料價(jià)格快速上漲所致，一季度成本同比增長(zhǎng)198.66%至416.28億元。

這份原定于4月28日的2022年第一季度報(bào)告，突然宣布延期至4月30日，當(dāng)時(shí)就有市場(chǎng)傳言稱，寧德時(shí)代2022年第一季度業(yè)績(jī)不及預(yù)期，預(yù)計(jì)盈利不到50億元。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，若低于50億屬實(shí)，寧德時(shí)代全年業(yè)績(jī)下調(diào)到250億-280億元。

遲來的一季報(bào)暴露出了寧德時(shí)代的增收不增利的問題，再度將其推上風(fēng)口浪尖，但寧德時(shí)代并不是沒有轉(zhuǎn)嫁成本的能力。

長(zhǎng)江證券(5.46 -1.62%,診股)分析師馬軍分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)的電池廠漲價(jià)開始于去年四季度或今年初，且幅度較大。寧德時(shí)代已和客戶友好協(xié)商，共同應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈成本壓力。

寧德時(shí)代董秘蔣理也印證了這一說法。他表示，這輪漲價(jià)范圍廣、幅度大，公司在不得已的情況下才與客戶進(jìn)行友好協(xié)商，對(duì)電池價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，共同面對(duì)供應(yīng)鏈壓力?？蛻粢捕急硎纠斫夂椭С郑谥饕蛻魞r(jià)格協(xié)商已經(jīng)基本完成。由于協(xié)商和價(jià)格傳導(dǎo)需要一定時(shí)間，一季度并未體現(xiàn)。

市值蒸發(fā)6000億

自今年以來，關(guān)于寧德時(shí)代的傳聞一直不斷，而寧德時(shí)代也是一直在辟謠的路上。粗略統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代先是傳被美國(guó)制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等;接著因?yàn)殇噧r(jià)狂飆居高不下，傳聞稱寧德時(shí)代可能會(huì)減產(chǎn)停產(chǎn);再到因?yàn)橐咔橛绊?，寧德時(shí)代有可能面臨停產(chǎn)。

4月20日，也是寧德時(shí)代發(fā)布2021年財(cái)報(bào)的前一天，寧德時(shí)代股價(jià)大幅下挫，總市值跌破1萬億元。

4月21日晚，寧德時(shí)代發(fā)布了2021年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34其營(yíng)收主要來自動(dòng)力電池、鋰電池材料以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)三部分。

寧德時(shí)代的營(yíng)收首次突破千億大關(guān)。然而，面對(duì)去年如此亮眼的成績(jī)，寧德時(shí)代卻宣布“2021年度不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本，剩余未分配利潤(rùn)結(jié)轉(zhuǎn)至以后年度。”

寧德時(shí)代的這一行為也因此引起了投資者的爭(zhēng)議。據(jù)同花順(81.11 -1.24%,診股)iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，寧德時(shí)代最近一個(gè)月下跌超26%，今年以來已經(jīng)下跌36.27%。

第一大客戶特斯拉 擴(kuò)建工廠產(chǎn)能翻番

在寧德時(shí)代發(fā)布年報(bào)的同一天，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)，然而兩者卻有著不同的走勢(shì)。

從數(shù)據(jù)來看，特斯拉在今年第一季度營(yíng)收為187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%，高于市場(chǎng)預(yù)期的179.2億美元;一季度非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(non-GAAP)徑下凈利潤(rùn)為37.36億美元，同比增長(zhǎng)255%，每股收(EPS)為3.22美元，同比增長(zhǎng)246%，高于市場(chǎng)預(yù)期的2.27美元。

就在特斯拉財(cái)報(bào)披露后，4月21日股價(jià)上漲至1008美元/股。不過隨后股價(jià)也有所回落，近期則回到了950美元附近。

而就在今天(5月5日)，寧德時(shí)代盤中跌超10%，特斯拉概念股卻迎來上漲。

5月5日，特斯拉概念股大漲，個(gè)股方面，喜悅智行(26.40 +20.00%,診股)20cm漲停，萬豐奧威(4.15 +10.08%,診股)、五洲新春(10.51 +10.05%,診股)、上海亞虹(13.66 +9.98%,診股)、模塑科技(4.32 +9.92%,診股)等個(gè)股漲停。

消息面上，據(jù)中證報(bào)5月4日?qǐng)?bào)道，特斯拉已明確計(jì)劃在上海工廠當(dāng)前臨港超級(jí)工廠附近，另建一座新工廠以擴(kuò)大產(chǎn)能。

據(jù)悉，新工廠預(yù)計(jì)將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，年產(chǎn)能為45萬輛。新工廠完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛。以此來計(jì)算的話，意味著特斯拉上海工廠的產(chǎn)能將會(huì)翻番。

國(guó)海證券(3.34 -0.60%,診股)劉虹辰表示，特斯拉通過賦能高集成度的解決方案國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，不斷拓品類，系統(tǒng)集成能力增強(qiáng)，從而推動(dòng)了配套的單車價(jià)值量提升，這與傳統(tǒng)OEM供應(yīng)體系正好相反，這一趨勢(shì)也會(huì)體現(xiàn)在新勢(shì)力的供應(yīng)體系變革中。

產(chǎn)業(yè)鏈公司中，三花智控(16.69 -0.42%,診股)在車用電子膨勝閥、熱管理組件和相關(guān)泵類產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)和工藝優(yōu)勢(shì)明顯;旭升股份(20.70 +5.50%,診股)具備壓鑄、鍛造、擠出三大工藝基本覆蓋汽車動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電池系統(tǒng)最核心的鋁合金產(chǎn)品。

寧德時(shí)代與特斯拉之間有著密切的關(guān)聯(lián)。

在2021年財(cái)報(bào)中，除了業(yè)績(jī)報(bào)告外，寧德時(shí)代還透露了動(dòng)力電池客戶的情況。

在動(dòng)力電池方面，特斯拉成為寧德時(shí)代的最大客戶，銷售額高達(dá)130.4億元，占年度銷售總額比例10%，約占其動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收的14%。

2021年，寧德時(shí)代前5大客戶銷售總額占銷售額的比重31.32%，

據(jù)公開信息顯示，寧德時(shí)代和特斯拉之間共有兩次簽訂合作協(xié)議，一次是在2020年2月，供貨期是2020年7月1日至2022年6月30日，2021年6月，兩家企業(yè)再次簽訂協(xié)議，供貨期分別是2022年1月至2025年12月，而這兩次分別是寧德時(shí)代的電池開始批量供貨給國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y的時(shí)間。

該工廠與特斯拉柏林超級(jí)工廠相距不過300多公里

4月6日，寧德時(shí)代宣布，其位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可，。除此之外，就

今年3月下旬，市場(chǎng)傳出消息稱，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元(約合人民幣318億元)在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。

2021年，特斯拉賣出93萬輛電動(dòng)車，造車新勢(shì)力“蔚小理”紛紛接近10萬交付量大關(guān)，新能源汽車需求快速釋放。

作為生產(chǎn)動(dòng)力電池的上游企業(yè)，寧德時(shí)代也賺得盆滿缽滿，2021年全年收入突破千億元，達(dá)到1303.56億元，同比大增159.1%，扣非凈利潤(rùn)為134.4億元，同比增長(zhǎng)超過兩倍。

未來，特斯拉能否再與寧德時(shí)代共創(chuàng)輝煌呢？

寧德時(shí)代也在尋找新的突破口。4月29日，華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理蔡建永已經(jīng)離職，并加入了電池企業(yè)公司寧德時(shí)代，負(fù)責(zé)CTC電池底盤一體化業(yè)務(wù)。此前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也曾在公開場(chǎng)合表示：CTC技術(shù)將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大。

目前，特斯拉、比亞迪(248.80 +2.39%,診股)等主機(jī)廠以及蜂巢能源等電池公司都對(duì)CTC技術(shù)虎視眈眈。據(jù)消息稱，特斯拉的CTC技術(shù)將于2022年落地。而寧德時(shí)代要等到2025年前后才推出高度集成化的CTC電池技術(shù)，并于2028年進(jìn)一步升級(jí)為第五代智能化的CTC。

關(guān)鍵詞： “寧王”股價(jià)下降 特斯拉股價(jià)上漲 黑天鵝事件 寧德時(shí)代