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本周行情回顧 。本周滬深300 指數(shù)下跌1.45%，交通運(yùn)輸（申萬(wàn)）指數(shù)下跌1.09%，在31 個(gè)申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)中排名第8。二級(jí)板塊中，航運(yùn)港口板塊表現(xiàn)最好，周漲跌幅為0.93%，物流板塊表現(xiàn)最差，周漲跌幅為-2.47%?！　　?023 年第16 周（04 月17 日至04 月23 日）民航運(yùn)行簡(jiǎn)報(bào)》：全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量近8.1 萬(wàn)架次，日均航班量11577 架次，環(huán)比上周下降15.2%，同比2022 年上升276.8%，同比2019 年下降18.6%，航班執(zhí)飛率為85.6%，其中國(guó)內(nèi)航班量75616，恢復(fù)至2019 年的92.9%；國(guó)際航線航班量3997 架次，環(huán)比上周下降10.8%，同比2022 年上升755.9%，同比2019 年下降72.7%；全國(guó)民航總體機(jī)隊(duì)平均利用率為7.3 小時(shí)/日，其中寬體機(jī)利用率為6.6 小時(shí)/日，窄體機(jī)利用率為7.6 小時(shí)/日，支線客機(jī)利用率3.8 小時(shí)/日。南方航空利用率居于三大航首位，達(dá)6.2 小時(shí)/日；航班量Top10 航司執(zhí)飛率前三分別為：東方航空（96.4%）、山東航空（93.9%）、海南航空（93.9%），東方航空?qǐng)?zhí)飛率居于三大航首位，中國(guó)國(guó)航、南方航空分別為88.3%，80.6%；千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量居于首位。對(duì)比2019 年，恢復(fù)率前三分別為寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)（108.7%），長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)（103.5%），三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)（103.2%）?！　『娇諜C(jī)場(chǎng)：上海機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)布2023 年3 月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)公告，旅客吞吐量及起降架次持續(xù)回升，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量恢復(fù)顯著（同比+704.89%），浦東機(jī)場(chǎng)境外航線吞吐量增長(zhǎng)顯著（同比+738.72%）?！　∶窈竭\(yùn)輸態(tài)勢(shì)不斷向好，多重利好推動(dòng)國(guó)際航線回暖： 3 月份，全國(guó)累計(jì)飛行38.3 萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)124.5%；完成旅客運(yùn)輸量4570.4 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)197.4%，恢復(fù)至2019 年同期的85.4%；隨著國(guó)際客運(yùn)航班的持續(xù)恢復(fù)，3 月國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。2023 年夏秋航季換季進(jìn)一步帶動(dòng)了國(guó)際航班加速恢復(fù)。上周（4 月10 日-4 月16 日）實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量達(dá)到2242 班，是實(shí)施“乙類乙管”前一周的4.7 倍，恢復(fù)至疫情前的29.4%，通航59 個(gè)國(guó)家，恢復(fù)至疫情前的82%?！　⊥顿Y建議：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量穩(wěn)步恢復(fù)；民航局持續(xù)推動(dòng)審批新增和恢復(fù)國(guó)際航班申請(qǐng)，預(yù)計(jì)夏秋季與五一暑運(yùn)的到來(lái)將進(jìn)一步拉動(dòng)海外旅游需求，海外航線恢復(fù)空間較大，預(yù)計(jì)將為航司帶來(lái)可觀營(yíng)收；疊加油價(jià)下跌、匯率穩(wěn)定，成本費(fèi)用端趨穩(wěn)，航空公司盈利修復(fù)可期。推薦標(biāo)的：春秋航空、吉祥航空、南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空?！　★L(fēng)險(xiǎn)提示：經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期等、油價(jià)保持高位等?！久庳?zé)聲明】本文僅代表第三方觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。

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