繼推出銀河L7僅一個月之后，吉利銀河又馬不停蹄地推出了銀河系列的第二款產(chǎn)品——銀河L6。如果說先前推出的銀河L7將最大競爭對手瞄準(zhǔn)比亞迪宋PLUS DM-i，那么本次推出的銀河L6則瞄向比亞迪秦PLUS DM-i。

秦、宋系列是比亞迪所有車系中的銷量擔(dān)當(dāng)，今年上半年，秦PLUS新能源和宋PLUS新能源的銷量分別達(dá)到20萬輛和17.7萬輛，在比亞迪所有銷量中的份額分別達(dá)到18.24%和16.08%，分列第一和第二，二者合計貢獻(xiàn)了比亞迪上半年總銷量的34.32%。

秦PLUS新能源和宋PLUS新能源不僅是比亞迪車系中的銷量擔(dān)當(dāng)，也是市場上所有車型的銷量標(biāo)桿。今年上半年，秦PLUS新能源和宋PLUS新能源位列所有車型銷量榜的第二和第三。值得一提的是，上半年所有車型銷量前三罕見被新能源車包攬，排名第一的是特斯拉的Model Y，該車上半年銷量20.4萬輛，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于秦PLUS新能源。

(資料圖)

因此，吉利銀河L6將最大競爭對手瞄向細(xì)分市場標(biāo)桿車型，一方面展示了其對自身產(chǎn)品力的信心，另一方面也表明對該車的銷量野心。

而從近期已公布的參數(shù)來看，吉利銀河L6力爭要做到“既要、也要”的效果，也即是既要節(jié)油能力，也要動力和操控等強(qiáng)調(diào)性能的特點。

作為一款插電式混動轎車，節(jié)油能力是每個用戶關(guān)注的重點。在這方面，吉利銀河L6搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus，號稱創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，并有中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)“能效之星”認(rèn)證。

得益于此，銀河L6的虧電油耗（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）低至了4.55L/100公里，作為對比，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車型在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里虧電油耗最低可達(dá)4.6L。此外，銀河L6的最大純電續(xù)航里程達(dá)到了125公里，而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為120公里。同時，銀河L6綜合續(xù)航里程可超過1300公里，而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為1245公里。

可見，在消費者最為關(guān)心的節(jié)能參數(shù)方面，銀河L6與秦PLUS DM-i冠軍版的對比程度，達(dá)到了針尖對麥芒的程度。吉利銀河對比亞迪秦PLUS DM-i不求大幅超越，只求在每項參數(shù)上超越對手一點點。

不過，整體而言，在動力方面，吉利銀河L6的領(lǐng)先程度較大。該車搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率120kW，最大扭矩255N.m，系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)287kw，系統(tǒng)綜合最大扭矩535N.m。官方表示整體性能水平比肩30萬級BBA豪華車，主要對標(biāo)對象為奧迪A3L。

而在吉利銀河更想強(qiáng)調(diào)的操控方面，根據(jù)官方公布，在和大眾速騰和奧迪A3L對比后，銀河L6零百加速可達(dá)6.3秒，快于速騰和奧迪A3L的8.8秒和9秒；在高速極速測試中，銀河L6的最快速度達(dá)到了247km/h；此外，在麋鹿測試、NVH+顛簸道路實測、百公里制動實測等環(huán)節(jié)中，銀河L6的表現(xiàn)同樣優(yōu)于強(qiáng)調(diào)操控和穩(wěn)定兼得的德系車。

目前，銀河L6只剩下最終售價還為揭曉。此前官方在預(yù)熱中表示希望將該車打造成15～20萬級區(qū)間的黑馬。但根據(jù)此前發(fā)布銀河L7時先拉高預(yù)期再給出驚喜的價格策略，預(yù)計銀河L6的最終售價會低于官方的預(yù)熱價格。

作為比較，銀河L7的最終售價為13.87～17.37萬元，低于最大競爭對手比亞迪宋PLUS DM-i的15.48～21.88萬元的官方指導(dǎo)價。而銀河L6的最大競爭對手比亞迪秦PLUS DM-i，目前的官方指導(dǎo)價為9.98萬元～16.58萬元。因此，根據(jù)此前經(jīng)驗，銀河L6的最終官方指導(dǎo)價或在10萬元上下起售。

銀河L7在第一個完整銷售月交出了近萬輛，算是符合預(yù)期。那么，作為被吉利寄予厚望的銀河L6，能否達(dá)到或者超越L7的銷量成績呢？

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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