不知道大家還記不記得，在2017年曾有過一個關于共享充電寶的「豪賭」——某位網(wǎng)絡熱點人物曾在朋友圈高調宣布：「共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證?！?/strong>

五年后的今天，共享充電寶已經(jīng)成為了不少人日常生活的一部分了。比如出門不喜歡帶包的小雷，就因為不想帶自己的移動電源而頻頻光顧共享充電寶。即使拋開使用方便這一點，隨取隨用的特點也讓共享充電寶成為了手機電量救急時的首選。

根據(jù)2023年5月艾瑞咨詢發(fā)布的報告，2017-2021年，內(nèi)地移動互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模和移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量高速增長，預計2022年會再次出現(xiàn)增長高峰，達到5千億GB。龐大的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模和接入流量為共享充電寶行業(yè)奠定穩(wěn)定的規(guī)?；A。

(資料圖)

但事實上，內(nèi)地蓬勃發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)并不是孕育共享充電寶發(fā)展的唯一土壤。

不一樣的行業(yè)發(fā)展土壤

雖然在過去三年里境外旅游幾乎是不可能的事情，但不同于曇花一現(xiàn)的支付寶和微信支付，共享充電寶這一概念在境外過得非常不錯。

比如北美市場的ChargeItSpot、Chargello，歐洲市場的ChargeBox、PowerCube、Chargy，亞洲境外市場的ChargeSPOT、PowerShare和Juice=Juice。這些還只是各市場的頭部玩家，在這些大品牌無法覆蓋的角落，還有著大量新玩家試圖復制共享充電寶這個不容錯過的「新風頭」。

雖然從共享充電寶在全球各地開枝散葉的情況來看，共享充電寶似乎是一個跨越市場的剛需，但如果我們仔細觀察這些海外模仿者的擴張?zhí)卣鳎浑y發(fā)現(xiàn)共享充電寶在境外市場和內(nèi)地市場走的其實是兩條不同的路線。

首先，中國共享充電寶品牌顯然有著更大的市場規(guī)模，共享充電寶品牌數(shù)量眾多，競爭激烈，充電寶站點遍布城市的商業(yè)區(qū)、交通樞紐和旅游景點。即使不刻意尋找，密集的部署網(wǎng)點也能讓共享充電寶時時刻刻出現(xiàn)在我們視野中。

而在海外市場，共享充電寶市場相對較小，競爭程度不如國內(nèi)市場激烈，同時共享充電寶的市場認知度也尚未建立，大多數(shù)商戶對共享充電寶背后的客流也持懷疑態(tài)度。

商戶對共享充電寶概念不認可的直接后果，自然是共享充電寶在海外市場無法實現(xiàn)內(nèi)地市場這樣的「飽和式覆蓋」，借或者還共享充電寶需要在App的幫助下「專程前往」共享充電寶的充電柜，而不是像我們平時習慣的那樣「隨用隨取」。

此外，海外市場共享充電寶的分布也有自己的特點，不同于內(nèi)地市場的「雨露均沾」的分布方式，共享充電寶在海外市場更常出現(xiàn)在游客密集的旅游熱點，以及機場、火車站等大型交通樞紐中。而在北美市場，由于消費習慣的不同，共享充電寶更像是專為游客而設的便民設備，畢竟在地廣人稀的「大農(nóng)村」，與其驅車前往便利店拿一個共享充電寶，直接在車上給手機充電才是更符合當?shù)厥褂昧晳T的選擇。

既然海外共享充電寶的認知和市場還停留在我們2017年的水平，那是否意味著來電、美團等內(nèi)地市場的共享充電寶品牌可以用更豐富的經(jīng)驗，在海外市場重現(xiàn)共享單車的輝煌呢？

答案是可以，但跟內(nèi)地市場面臨的挑戰(zhàn)有些不太一樣。

比如現(xiàn)在已經(jīng)破產(chǎn)的小藍單車（Bluegogo）過去就曾在海外市場發(fā)展過共享充電寶業(yè)務，只不過在一系列復雜的原因下，小藍單車無論是共享自行車還是共享充電寶業(yè)務都草草收場。但從海外論壇的反饋來看，在偏見的預設立場下對中國企業(yè)的不信任似乎是國內(nèi)共享充電寶品牌在海外無法順利推廣的主要原因。

在這種意識形態(tài)的促使下，內(nèi)地共享充電寶品牌想在海外市場生存，需要盡可能的隱藏自己身上的「中資」背景。比如某個在海外運營的共享充電寶品牌就定制了一套與內(nèi)地品牌完全不同的品牌和VI，甚至在推廣時使用「日本設計」來標榜自己的安全性，盡可能弱化「Made in China」的感知度。

即使共享充電寶品牌可以通過隱藏自己來獲得消費者的「信任」，不同市場對移動電源也有著不同的強制標準，這意味著相關企業(yè)在開拓海外市場時可能需要長的準備時間。

從順應市場到帶動市場

但即使這些問題都能一一解決，國內(nèi)共享充電寶品牌出海還需要解決另一個更重要的問題：如何培養(yǎng)用戶在日常生活中使用共享充電寶的習慣？

目前大多數(shù)運營海外市場的共享充電寶品牌都將自己的「主戰(zhàn)場」放到了各地的游客區(qū)和交通樞紐，ChargeSPOT更是推出了所謂「跨國借還」的服務，主打的就是亞洲游客市場。但是從內(nèi)地市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，餐飲、室內(nèi)娛樂場所和商超等場景才是共享充電寶高頻使用的場景：

根據(jù)艾瑞咨詢的行業(yè)研究報告，2022年中國消費者共享充電寶使用場景分布中，超過52.7%的受訪者表示有在餐飲類場所使用共享充電寶的習慣，而景區(qū)和市內(nèi)交通樞紐則因為難以借取而榜上有名。

換句話說，共享充電寶如果只面向旅游景區(qū)和交通樞紐，不僅需要更高的前期投入，同時覆蓋的用戶范圍也極為有限。但只要挖掘用戶的日常使用場景，共享充電寶在海外市場依舊可以獲得廣闊的用戶前景。

但問題在于共享充電寶該如何刺激用戶使用他們的產(chǎn)品？或者說共享充電寶該如何盡快耗盡用戶手機的電量？其實從共享充電寶發(fā)展活躍的市場中我們就能看到端倪。以中日市場為例，中日兩國首先是全球最大消費市場之一，人們對移動設備的依賴程度也更高。

其次共享經(jīng)濟的概念在這兩個市場已經(jīng)獲得了消費者的認可。就像共享單車一樣，共享充電寶作為共享經(jīng)濟的一部分，滿足了用戶短期的移動充電需求，節(jié)約了個人購買充電寶的成本。

但最重要的還是中日已經(jīng)完成了低成本移動支付技術的普及，讓用戶可以方便地使用手機進行支付。共享充電寶服務通常與移動支付平臺結合，用戶可以通過掃描二維碼或使用App輕松租用和歸還充電寶。這種便捷的支付方式促進了共享充電寶市場的發(fā)展。

換句話說，如果想讓共享充電寶在海外生根發(fā)芽，用戶需求、用戶習慣和配套設施這三個環(huán)節(jié)缺一不可。可以預見的是，在全球旅行逐漸復蘇的2023年，面向游客的共享充電寶市場還將繼續(xù)擴大。但如何開拓共享充電寶的客戶群體，讓共享充電寶從一次性的「游客生意」轉變?yōu)楫數(shù)叵M者日常生活中的「科技基建」？

要是有能力解決當?shù)匾苿踊ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展緩慢這個問題，又有哪家公司甘于只做共享充電寶呢？