(資料圖)

記者5月12日獲悉，經(jīng)過(guò)一年完整制冷周期的能效數(shù)據(jù)驗(yàn)證，國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)顯示，廣州地鐵十八號(hào)線首通段的智慧環(huán)控系統(tǒng)達(dá)到全部站點(diǎn)均滿足能效指標(biāo)交付要求，成為國(guó)內(nèi)首條智慧環(huán)控系統(tǒng)全線能效指標(biāo)交付且通過(guò)驗(yàn)收的地鐵線路。

據(jù)悉，廣州地鐵十八號(hào)線首通段于2021年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線在全國(guó)首次全線采用高效智慧環(huán)控系統(tǒng)和裝配式冷水機(jī)房，還配備了EC風(fēng)機(jī)空調(diào)機(jī)組等高效設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了科研成果的全線網(wǎng)轉(zhuǎn)化。其中，全線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)還首次同時(shí)應(yīng)用螺桿式冷水機(jī)組、離心式冷水機(jī)組和磁懸浮冷水機(jī)組，比非磁懸浮的站點(diǎn)制冷系統(tǒng)年均運(yùn)行能效比高15%以上。

高效智慧環(huán)控系統(tǒng)旨在提高車(chē)站空氣質(zhì)量及乘客舒適感、降低地鐵“耗能大戶”的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能耗，它通過(guò)主動(dòng)尋優(yōu)控制技術(shù)完成對(duì)設(shè)備的節(jié)能控制及能耗數(shù)據(jù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)的采集、分析和學(xué)習(xí)，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)站內(nèi)的人體熱舒適指標(biāo)(PMV)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車(chē)站公共區(qū)的送風(fēng)溫濕度、送風(fēng)量、二氧化碳濃度，在降低環(huán)控系統(tǒng)能耗的同時(shí)保證乘客的舒適性體驗(yàn)。

記者了解到，目前十一號(hào)線及“十三五”新線工程的地鐵線路全部采用車(chē)站制冷機(jī)房和車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)能效指標(biāo)交付的驗(yàn)收要求，該模式已經(jīng)在深圳、寧波、蘇州、佛山等城市推廣應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通乃至全國(guó)各行業(yè)高效機(jī)房建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

(通訊員供圖)

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