自品牌推出之日起，阿維塔就被外界認(rèn)為是含著金湯匙出生的新勢力車企，其身后匯聚了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的三大巨頭——長安汽車、寧德時(shí)代和華為。

這種不平凡的出身，讓這家成立不到 5 年的新勢力車企的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，尤其是今年年初余承東為阿維塔站臺(tái)，更是將其推向聚光燈中央。

(資料圖片)

作為華為 HI 模式的堅(jiān)定支持者，阿維塔此前官宣將搭載原生的 HarmonyOS 車機(jī)系統(tǒng)，未來可能出現(xiàn)一個(gè)車機(jī)硬件支持自研 OS 和 HarmonyOS 兩套系統(tǒng)的情形。

按照阿維塔的預(yù)設(shè)，車機(jī)的選用將取決于用戶的需求——如果用戶選擇 HarmonyOS 車機(jī)操作系統(tǒng)就定向做 HarmonyOS 車機(jī)操作系統(tǒng)的升級(jí)；如果需要搭載阿維塔自研 OS 同樣可以作對(duì)應(yīng)變更。

關(guān)于HarmonyOS 車機(jī)系統(tǒng)的更新節(jié)奏，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏透露，“會(huì)在下半年升級(jí)，具體時(shí)間需要看開發(fā)節(jié)奏，需要進(jìn)行各個(gè)方面的匹配，但是現(xiàn)有的硬件和底層軟件都是完全可以支撐的?！?/p>

雖然阿維塔與華為是基于 HI 模式合作，但據(jù)阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓透露，今年上半年預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入大概 20 家華為門店，主要集中于一二線城市。截至目前，阿維塔全國渠道有 200 多家，且絕大部分為自建網(wǎng)絡(luò)。

目前，阿維塔僅有阿維塔 11 一款在售車型，截至 4 月底銷量仍未過萬，距離年銷 10 萬輛的目標(biāo)尚還有很長距離。

對(duì)此，陳卓表示，“作為一個(gè)新品牌，在渠道建設(shè)開發(fā)、銷售能力養(yǎng)成等一系列的事情上還需要一個(gè)過程。隨著網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)、品牌認(rèn)知度的提高，還會(huì)有一個(gè)爬坡的過程?！?/p>

根據(jù)官方公布的最新銷量信息，阿維塔 11 在4 月大定訂單 2151 臺(tái)，但并未公布具體的銷量信息。

在陳卓看來，下半年新產(chǎn)品的發(fā)布預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)銷量起到拉升作用，“我們希望一步一步牢牢地站穩(wěn) 30 萬- 40 萬這個(gè)區(qū)間，把這個(gè)區(qū)間做厚；然后還會(huì)有些產(chǎn)品去嘗試進(jìn)一步上探，展示一個(gè)更大的布局?！?/p>

陳卓所說的新產(chǎn)品是阿維塔全新中大型轎車產(chǎn)品（內(nèi)部代號(hào) E12），將在今年下半年正式發(fā)布，且在2024年還將有兩款全新車型問世。通過加快產(chǎn)品節(jié)奏，阿維塔能否扭轉(zhuǎn)銷量局面，還不能過早來下結(jié)論。

以下為譚本宏、陳卓的部分對(duì)話內(nèi)容，鈦媒體 App 略經(jīng)編輯：

Q：搭載原生的HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)接下來具體會(huì)是一個(gè)什么樣的更新節(jié)奏？

譚本宏：會(huì)在下半年升級(jí)，具體時(shí)間需要看我們的開發(fā)節(jié)奏，需要進(jìn)行各個(gè)方面的匹配，但是現(xiàn)有的硬件和底層軟件都是完全可以支撐的；因?yàn)槲覀儽緛碛玫木褪荋armonyOS的底軟，只是在上層的HMI呈現(xiàn)方式上有不同，所以我們就可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行調(diào)整。

同時(shí)，我們的自研OS也會(huì)繼續(xù)保留。當(dāng)下我們的這套OS其實(shí)更多考慮的是效率方向，比如說音樂、導(dǎo)航。對(duì)于這套自研的OS，在3月份已經(jīng)OTA迭代了一版，后續(xù)也會(huì)有多次迭代。在此基礎(chǔ)上，我們還會(huì)提供原生的HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)供用戶來選擇。那套系統(tǒng)的迭代，就是跟隨著HarmonyOS自己的節(jié)奏往后走，只要硬件能夠支持就行。

Q：是一個(gè)車機(jī)的硬件支持兩套OS軟件？

譚本宏：是這樣的，當(dāng)然我們現(xiàn)在的想法還不完善，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還沒有完全給到我們一個(gè)最終的答復(fù)，但是我的確希望我們的車機(jī)能夠這樣。你可以選擇HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)，我們就給你定向做HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)的升級(jí)，相當(dāng)于是給你做了一個(gè)底層的更新。

那如果用了幾天，你說換了一個(gè)蘋果手機(jī)想搭配我們自研的OS，那你就再舉個(gè)手，我們給你推另外一個(gè)版本，再把它全部刷回來。這不是說現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，而是我們給研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)定的項(xiàng)目目標(biāo)。但是HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)肯定是會(huì)上的。

問：假設(shè)用戶選擇自研 OS 的比例特別低，阿維塔還會(huì)不會(huì)保留自己的車機(jī)團(tuán)隊(duì)？

陳卓：肯定會(huì)保留。哪怕是全上 HarmonyOS 車機(jī)操作系統(tǒng)，你也需要團(tuán)隊(duì)去做；車機(jī)的很多接口、管理、應(yīng)用，都是需要大量的二次適配和開發(fā)的，所以，無論如何自己的團(tuán)隊(duì)都是有的。

問：阿維塔未來是否像深藍(lán)那樣有可能選擇增程路線？

陳卓：首先，阿維塔是用 CHN 的架構(gòu)來做開發(fā)的，所以在技術(shù)上跟深藍(lán)等其他產(chǎn)品有非常明確的區(qū)別，包括底盤的電子電器架構(gòu)、智能和軟硬件的系統(tǒng)，全都是不一樣的。

第二點(diǎn)，我們對(duì)于品牌的定位和差異劃分，一定不是以動(dòng)力為依據(jù)的；不會(huì)說某個(gè)品牌是燃油車的品牌，某個(gè)品牌是電動(dòng)車的品牌；品牌一定是從用戶中來、到用戶中去，品牌真正的壁壘是用戶的連接、擁護(hù)與熱愛，我們是為這一群特定的人去提供他們所需要的產(chǎn)品。

比如說我們瞄向三四十萬這樣一群與我們價(jià)值觀念一致的用戶，如果他們需要純電我們就應(yīng)該提供純電，他們需要增程就我們應(yīng)該提供增程。我們對(duì)于品牌的理解和劃分就是這樣基于用戶需求而來的，不會(huì)是以動(dòng)力形式來制造人為的阻隔。

問：阿維塔的車會(huì)進(jìn)入華為門店進(jìn)行售賣嗎？

陳卓：今年上半年我們預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入大概 20 家華為門店，因?yàn)榍捌谝鋈藛T培訓(xùn)、系統(tǒng)對(duì)接等，所以還需要有一些過程，但進(jìn)去了就肯定是要接單的。

問：進(jìn)了華為渠道的話，是不是意味著 HI 模式和智選模式的界限會(huì)越來越模糊？

陳卓：其實(shí)我不這么看。華為的軟硬件賦能對(duì)于阿維塔來說都是開放的。智選相比 HI 模式的區(qū)別，一方面是渠道，另一方面就是品牌和服務(wù)。有些合作品牌確實(shí)需要智選模式提供的品牌和服務(wù)幫助，但對(duì)于阿維塔來說，本身就是幾家股東方和戰(zhàn)略合作方按照我們的目標(biāo)重新組織團(tuán)隊(duì)而來，本身使命之一就是要建立這部分的能力，而且未來就是要針對(duì)特殊的高端細(xì)分市場品牌定位去形成這些能力。

問：所以華為是在幫阿維塔做增量市場，它的渠道接入進(jìn)來之后，相當(dāng)于給我們的訂單去做了一些增量補(bǔ)充？

陳卓：準(zhǔn)確來講更多的是品牌賦能和觸點(diǎn)共享。大家知道花粉群體的體系能力很好，有很多賦能的價(jià)值。但純粹說是增量也不一定，要看具體的城市、點(diǎn)位。如果這個(gè)點(diǎn)他做得很好，就可以是我們主力銷售的網(wǎng)點(diǎn)；如果不是很強(qiáng)，也可以作為一種觸點(diǎn)去做，為消費(fèi)者提供更便利的服務(wù)支撐。目前計(jì)劃入駐的華為門店，主要集中在一二線城市。

問：現(xiàn)在全國渠道網(wǎng)點(diǎn)的布局進(jìn)度是什么樣的？是否考慮授權(quán)？

陳卓：目前有 200 多家，觸點(diǎn)主要分布在一二線城市，作為一個(gè)初創(chuàng)品牌還是非常不易的。目前都是自營模式，有一些“他建”也就是合作伙伴的投資，但整個(gè)營銷特別是在銷售端的管理，都是由阿維塔直接在做。

關(guān)于授權(quán)，我覺得需要結(jié)合不同的發(fā)展階段和市場的覆蓋情況來判斷。關(guān)于這個(gè)問題行業(yè)里大家都有不同的看法和做法，但是我們還是會(huì)根據(jù)自己的區(qū)域市場、用戶群體以及產(chǎn)品和渠道匹配到一起做規(guī)劃。今年是阿維塔投入的一年，明年產(chǎn)品基本上就會(huì)鋪齊，最終大家可以看到我們的渠道設(shè)計(jì)方案也是跟我們的目標(biāo)市場和產(chǎn)品定義直接相關(guān)的。

問：售后服務(wù)中心后續(xù)會(huì)有什么規(guī)劃？有聽說長安正在建設(shè)屬于長安集團(tuán)的交付和服務(wù)中心，那么阿維塔是不是也會(huì)利用到這些資源？

陳卓：就像剛才說的，既然在產(chǎn)品打造、品牌打造這些方面阿維塔都是一個(gè)開放的企業(yè)，那么在為用戶提供更便利的服務(wù)這一點(diǎn)，我們肯定是更加開放的。

我們主要有兩點(diǎn)判斷：第一，電動(dòng)車大批量、大比例地進(jìn)入用戶市場后，它沒有油路這些東西，所以維修服務(wù)的需求一定是會(huì)下降的。而在這一塊社會(huì)的存量資產(chǎn)恰恰是比較多的，無論是主機(jī)廠投的 4s 店，還是街邊的維修店都是現(xiàn)有的存量資源。未來大家的量都會(huì)下來，如果這個(gè)時(shí)候再去新投資很多售后資源，那么不論是對(duì)我們自己還是對(duì)于我們商業(yè)合作伙伴的收益來說都是不明智的。

第二，客觀來說電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)是變得更簡單了，所以電動(dòng)化之后的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程也都會(huì)變得更簡單，心理層面的顧慮也會(huì)少了很多。這樣一來，能夠給用戶帶來最大方便的方式就是對(duì)我們來說是最好的選擇。所以像剛才您說長安的這種共享服務(wù)中心等等，都是阿維塔在未來可以去整合的資源，都可以在經(jīng)過認(rèn)證之后來為我們的用戶提供更便捷的服務(wù)。

問：阿維塔在渠道觸點(diǎn)層面自營的比例占多少？

陳卓：銷售端基本上都是阿維塔自營。但是后端服務(wù)方面基本上都是合作，基于現(xiàn)有的存量資源。

問：阿維塔 E12 推出時(shí)智能駕駛的軟件會(huì)直接匹配 ADS 2.0 嗎？

陳卓：是的，阿維塔 E12 推出時(shí)會(huì)直接搭載 ADS 2.0，會(huì)把華為最新的產(chǎn)品按最快的節(jié)奏在我們的產(chǎn)品上進(jìn)行展現(xiàn)。

問：智駕的收費(fèi)策略目前主要分為按月訂閱和一次性買斷兩種，阿維塔的策略是什么？

陳卓：大家常用的高速 NCA 智駕導(dǎo)航輔助在所有車型上都是免費(fèi)的。城區(qū) NCA 可以選用不同的購買方式，用戶可以選擇終身和按月訂閱。

問：阿維塔一開始定的銷售目標(biāo)是否偏高？現(xiàn)在是否有調(diào)整？

陳卓：關(guān)于銷量目標(biāo)，從市場定位的角度來看，阿維塔的品牌戰(zhàn)略和使命很清晰，我們不打算放棄高端品牌的定位；同時(shí)，高端市場的容量和格局其實(shí)發(fā)生了比較大的變化，這也是我們的機(jī)會(huì)。

阿維塔 3 月份終端零售量是中國品牌 30 萬以上高端純電 SUV 的第一，盡管絕對(duì)量還不算很高，但也是很不錯(cuò)的成績。銷量的目標(biāo)會(huì)按照我們既定的要求逐步地往上爬，剛才我也提到了，渠道、品牌還有服務(wù)的一些能力現(xiàn)在還沒有完全起來，我相信這些隨著網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)、品牌認(rèn)知度的提高，還會(huì)有一個(gè)爬坡的過程，畢竟現(xiàn)在單電機(jī)版也才剛剛上市；同時(shí)下半年我們還有新的產(chǎn)品會(huì)發(fā)布，我們對(duì)于整體的銷量給予了很高的期待。

我們希望一步一步牢牢地站穩(wěn) 30 萬- 40 萬這個(gè)區(qū)間，把這個(gè)區(qū)間做厚；然后還會(huì)有些產(chǎn)品去嘗試進(jìn)一步上探，展示一個(gè)更大的布局。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜肖漫，編輯｜張敏）

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