寶馬集團高層

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今年的上海車展，燃油車幾乎不再成為各家的主角，電動化是當之無愧的主旋律。在媒體日，寶馬展位上的車型全部以電動化陣容亮相。

對于電動化這件事，寶馬是足夠堅決的，它用強大的產品陣容和實際行動清晰詮釋了對于行業(yè)轉型方向的理解，首先汽車的未來一定以電動化為主要方向，而數字化則能為今后的出行場景實現更多賦能，其次還有一個特征就是循環(huán)永續(xù)。

論當今世界汽車產業(yè)變革的中心，大家?guī)缀醪患s而同地都會提起中國，這里有全世界規(guī)模最大的用戶群體，也有足夠完備產業(yè)鏈上下游生態(tài)，更為重要的是中國本土在數字化領域的探索，正在很大程度上充當先鋒角色引領全球。

過去的20年，得益于各大車企在華建立合資工廠的原因，中國汽車制造業(yè)的發(fā)展堪稱世界一流，但是在研發(fā)層面，大部分在華建立研究中心的車企，他們的主要任務還是為了一些全球車型的在華驗證以及進行一些國產化的工作，功能還比較局限。

汽車行業(yè)的底色是制造業(yè)固然沒錯，但是隨著電動化、數字化席卷整個汽車行業(yè)，比拼的其實是對未來趨勢的預判，你要更了解你所在市場的用戶才行。

BMW Dee數字概念車

寶馬在上海車展上亮相了一款名為BMW Dee數字概念車，它展示了 BMW數字化汽車的未來進化方向：以人為本大膽創(chuàng)新，讓冰冷的數字科技充滿情感，并把汽車打造為連接現實和虛擬世界的移動終端。

在BMW Dee數字概念車身上，我們雖然看到的還是一臺車，但是更吸引人的還是其所搭載的一系列黑科技，如E Ink電子墨水技術、新一代平視顯示技術、情感化人機交互等，而這些都是科技研發(fā)帶來的魅力，在重新定義著出行場景。

如今，對于國際品牌來說，本土研發(fā)的重要性正在與日俱增，包括寶馬在內的很多品牌紛紛在加碼中國本土市場的研發(fā)，企圖在變革來臨前做到未雨綢繆。

研發(fā)人員三年增至3倍

如何將“家在中國”的戰(zhàn)略踐行到實際行動中，成為了當前德系品牌們的一個共同考驗，對于寶馬而言，它首先體現在研發(fā)能力的投入方面。

過去的2022年，寶馬整個集團共計研發(fā)投入高達66.24億歐元，主要用于兩個方向：一是新世代車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發(fā)；二是數字化領域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。

這個過程中，中國本土正發(fā)揮著舉足輕重的作用，寶馬也在真金白銀地投入，比如2022年6月，華晨寶馬生產基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）正式開業(yè)，項目總投資150億元，是寶馬在華最大的單項投資。 2022年11月，華晨寶馬宣布啟動全新動力電池項目，投資總額約為100億元人民幣。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生

本次車展前夜，在寶馬“創(chuàng)想未來之夜上，寶馬集團宣布對中國研發(fā)體系進行戰(zhàn)略升級，任命雷凱博士為寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁，全面負責在華研發(fā)活動，目的就是在數字化和電動化方面與中國創(chuàng)新力量同頻共振。

如此重視本土研發(fā)可不是單純作秀而已，一方面是因為中國市場規(guī)模龐大，在寶馬集團的全球銷量當中，中國市場貢獻了約三分之一。更重要的一點是，中國在數字化領域的創(chuàng)新正在給全球汽車市場帶來新的啟發(fā)。

寶馬在中國的研發(fā)團隊，已經成為了寶馬在德國總部以外規(guī)模最大的研發(fā)隊伍，目前擁有3200多名研發(fā)和創(chuàng)新人員，相較于三年前增至3倍，這樣的增速即便放眼整個汽車行業(yè)都不可小覷，為了滿足新時代的用戶需求，寶馬正在積極儲備相關領域的技術研發(fā)，并深知人才乃創(chuàng)新力之根本。

值得注意的是，在這3200人的團隊當中，其中有一半是負責軟件開發(fā)方面和數字化方面的專家。目前，寶馬在中國的四大創(chuàng)新基地分布在北京、上海、沈陽和南京。

雷凱博士領導的中國研發(fā)團隊，在組織架構方面完全復制了總部研發(fā)的組織架構，相應部門和總部保持一致，也就是說研發(fā)策略方面實現了高度統一。

據雷凱博士介紹，“慕尼黑總部和上海團隊之間直接進行溝通，雖然時區(qū)不同，但通過電話、電子郵件等方式，中國的研發(fā)團隊和總部進行日常合作，可以共同高效地設計新的技術解決方案，服務中國的消費者。”

「中國式」數字化創(chuàng)新

之所以讓寶馬如此重視軟件和數字化，得益于近幾年數字生產力的飛速發(fā)展，這一輪的數字化革命正在帶動著汽車產業(yè)發(fā)生巨變，以大數據、云計算、車聯網、輔助駕駛等為代表的技術不斷迭代，也推動著車企開始把目光聚焦在更加長遠的出行場景，「產品」+「服務」結合起來的價值才是被未來用戶所需要的。

而受到互聯網發(fā)展的影響，中國用戶們對于新事物的接受程度相當之高，以寶馬的銷量擔當寶馬5系的車主平均年齡為例，寶馬5系在中國的車主平均年齡是34歲，這個數字在歐洲的話是49歲，中國的用戶明顯要更加年輕。

尤其是數字化領域的創(chuàng)新，其實很多的創(chuàng)新都是來自中國市場，寶馬已經開始為中國消費者去量身定制一系列功能。

創(chuàng)新純電動BMW iX1

本次車展，創(chuàng)新純電動BMW iX1全球首發(fā)，這款產品一方面會擴展現有的電動化產品家族，另一方面其率先應用第9代(BMW)操作系統，其中有很多為中國市場量身定制的功能。

寶馬集團負責研發(fā)的韋博凡董事坦言，“第8代(BMW)操作系統中大概30%是中國專屬的功能，而第9代(BMW)操作系統有70%是專門為中國消費者量身定制的，這要歸功于本地化的研發(fā)團隊。”

在此之前，從寶馬的第8代(BMW)操作系統開始，就已經開始與騰訊深度定制的QQ音樂，率先引入車載輕應用生態(tài)“騰訊小場景”和“微信車載版”等應用，而在第9代(BMW)操作系統上這些都會繼續(xù)優(yōu)化。

韋博凡董事還透露，“第9代(BMW)操作系統會引入全時在線導航系統。在線地圖、實時路線規(guī)劃和路況信息展示，為用戶帶來精度準、速度快、更新頻率高的導航體驗。此外，還把微信整合到寶馬系統里，這也是行業(yè)首創(chuàng)的，也為汽車行業(yè)樹立了一個標桿?！?/p>

第9代(BMW)操作系統

再往前一點，全新BWW 7系的誕生，同樣也是考慮了非常多本土的需求，中國是BMW 7系全球的最大市場，所以BMW 7系的設計靈感來自中國，當時世界知名中國藝術家曹斐還為BMW 7系設計了專屬的“數字藝術模式”，為新車烙下鮮明的中國印記。

讓中國員工來參與決策

近年來，中國市場涌現了很多新勢力品牌，雖然目前他們還算不上當前汽車市場的絕對主力，但是其所帶來的一些組織效率、產品迭代和營銷層面的創(chuàng)新確實攪動了整個行業(yè)，對于寶馬這樣的國際品牌而言，其實也在思考如何適應這個時代。

傳統車企當中，尤其是涉及到總部位于海外的德系、日系等品牌，掌握生殺大權的往往是海外總部，很多關鍵決策也是由總部的管理層統一做決定，如此一來很可能因為信息差導致出現戰(zhàn)略滯后于市場環(huán)境的情況，寶馬的策略則是充分溝通。

在之前，寶馬在中國的幾個研發(fā)中心分別都要向慕尼黑的研發(fā)部門匯報，比如設計部門匯報總部設計部門、軟件部門匯報總部軟件部門，但是雷凱博士到任后，會全面負責協調數字化與電動化的發(fā)展，并直線匯報給寶馬集團負責研發(fā)董事韋博凡。

位于北京的寶馬（中國）研發(fā)中心

在中國，寶馬研發(fā)團隊的決策都有中國員工參與，比如設寶馬位于上海的設計工作室的領導者就是一位中國員工，此外數字化方面的工作室也主要由中國員工來管理的。

“像我這樣的德國同事在中國并不多，關于決策我們非常相信集體的智慧，而不是一言堂，我們會和許多中國管理層的成員進行討論，而不是只和德國管理層進行討論來尋求最佳解決方案”，雷凱博士表示。

在寶馬的企業(yè)文化當中，“研發(fā)更是一個民主的過程”，在雷凱博士看來，“我們需要把不同視角集合到決策過程中，多么瘋狂的想法都可以與大家分享，而不是妄加評判。當所有創(chuàng)意分享完畢后，我們再來討論做決定。”

別看是一個簡單的匯報關系的變化，它其實代表著寶馬集團層面對于中國的姿態(tài)，來自中國用戶的聲音、來自中國市場的需求，都會第一時間被集團高層準確捕獲。

正如寶馬董事長齊普策在發(fā)布會上所講，“今日中國之動向，將引領世界明天的方向”，寶馬已經敏銳地感受到中國之于集團而言的增長驅動力。

寶馬展臺新能源陣容

過去20年中，寶馬集團為中國汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻，當然也收獲了可觀的市場份額，今后寶馬在中國的業(yè)務依然會是整個集團重要的組成部分。

另一個事實同樣能佐證這點，寶馬將在2025年開始投產新世代車型，并在隨后24個月內投產至少6款新世代車型。整個新世代車型的開發(fā)工作，都是由寶馬在中國的研發(fā)團隊和慕尼黑團隊共同參與進行的，中國市場的需求，意見都將在未來的車型中得以呈現。

新世代車型將搭載全新開發(fā)的電子電氣架構，不管是動力還是計算機的單元，所有的元件都重新設計，用戶界面和人機交互體驗也都將帶來翻天覆地的變化，它將成為寶馬集團歷史上最大的一次投資項目。

總之對當下的寶馬來說，電動化、數字化和循環(huán)永續(xù)方向已經成為目前最大的“確定性”，剩下的就是考驗對于持續(xù)深耕本土化的執(zhí)行能力了。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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