江蘇國(guó)茂減速機(jī)股份有限公司廠區(qū)

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近日，鈦媒體APP參觀了中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)減速機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)國(guó)茂股份。作為一個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)，國(guó)茂股份正在進(jìn)行全流程的數(shù)字化改造，即將ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）、APS（高級(jí)計(jì)劃與排程系統(tǒng)）、MES（生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)）和WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）等多個(gè)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)遷移到云上，并完成了廠區(qū)物流管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與上線。

江蘇國(guó)茂減速機(jī)股份有限公司總裁助理兼CIO孔東華對(duì)鈦媒體App表示，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型突破傳統(tǒng)思維禁錮的一個(gè)難點(diǎn)在預(yù)算，所有的事情都不是白來(lái)的，需要考慮能不能投，投多少的實(shí)際問(wèn)題。我們基本上是按照銷售收入的0.5-0.8%來(lái)確定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)投入的，這樣保證每年都有一個(gè)合理的增長(zhǎng)率，積少成多，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可以做很多事?！?/p>

目前國(guó)茂股份所在的減速機(jī)行業(yè)發(fā)展有四個(gè)階段，第一是單件定制，第二是系列設(shè)計(jì)按需改制，第三是多系列零件高度標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，也是目前整個(gè)行業(yè)所處的階段，第四個(gè)階段是未來(lái)的大規(guī)模個(gè)性化定制。

“減速機(jī)行業(yè)有一個(gè)天然的業(yè)務(wù)鴻溝，誰(shuí)跨過(guò)去誰(shuí)就領(lǐng)先，這個(gè)鴻溝叫做‘大規(guī)模定制’，因?yàn)槊颗_(tái)產(chǎn)品都不一樣。隨著客戶需求越來(lái)越離散化、碎片化，這將成為未來(lái)制造業(yè)的共性問(wèn)題。產(chǎn)品迭代未來(lái)將以月和天為期，以往依賴少量品種大量重復(fù)制造的模式將難以維系。”孔東華說(shuō)道。

據(jù)他表示，我們可以買到最好的設(shè)備，請(qǐng)最好的工程師，買最好的材料，只要客戶買單，我們都可以做到。但經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，很難模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力是在物流環(huán)節(jié)，在制造業(yè)當(dāng)中，物流是一個(gè)非常核心關(guān)鍵的點(diǎn)，但過(guò)去以來(lái)一直不受重視。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)茂股份的工廠車間一年要搬近10萬(wàn)噸的物料。但生產(chǎn)、物流、制造和財(cái)務(wù)系統(tǒng)彼此缺乏銜接，造成了生產(chǎn)材料和廠房空間的浪費(fèi)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)也無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)復(fù)雜的物料搬運(yùn)。因此，在物流環(huán)節(jié)，對(duì)于國(guó)茂股份來(lái)說(shuō)存在四個(gè)難點(diǎn)。

第一，工廠生產(chǎn)計(jì)劃和物流配送之間很難控制。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，靠人工記憶看指令進(jìn)行搬運(yùn)，它很有可能會(huì)改變你計(jì)劃的順序、數(shù)量，甚至?xí)淖冇?jì)劃的版本，徹底把它顛覆掉。生產(chǎn)計(jì)劃和物流搬運(yùn)是兩層皮。第二，物流成本比較高。因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)集約，倉(cāng)儲(chǔ)占比面積比較大。第三，工序不流暢。一邊出現(xiàn)缺料，但是與此同時(shí)在工廠的某一個(gè)角落里面，這個(gè)物料是報(bào)廢的。第四，頻繁的搬運(yùn)讓庫(kù)存的賬務(wù)難以處理。每次搬運(yùn)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)都需要更新它的庫(kù)存賬。過(guò)于頻繁的搬運(yùn)之后會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾數(shù)據(jù)干擾財(cái)務(wù)系統(tǒng)，使得最后庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，也就是存貨消耗不準(zhǔn)，最終利潤(rùn)計(jì)算不足。

發(fā)現(xiàn)需求后，國(guó)茂股份遇到了一個(gè)更大的難題?！暗诂F(xiàn)行的軟件市場(chǎng)中，幾乎找不到符合國(guó)茂股份需求的物流管理軟件”，孔東華對(duì)鈦媒體APP說(shuō)道，“我們就自行研發(fā)。第一步是建立整個(gè)物流的控制系統(tǒng)；第二步是改造物流的工裝器具，從原先的由人工搬運(yùn)逐步過(guò)渡到機(jī)器人搬運(yùn)?！?/p>

國(guó)茂股份通過(guò)采用亞馬遜云科技的容器服務(wù)Amazon Elastic Kubernetes Service、可大規(guī)模擴(kuò)展對(duì)象存儲(chǔ)服務(wù)Amazon Simple Storage Service（Amazon S3）、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)Amazon Aurora等，開(kāi)發(fā)和構(gòu)建了自己的云上報(bào)價(jià)系統(tǒng)和精準(zhǔn)物流系統(tǒng)。

從效率和價(jià)值上來(lái)說(shuō)，“我們工廠1000畝，有很多廠房，實(shí)際上有巨大的浪費(fèi)，同時(shí)我們還在外面拿地，但拿地成本很高。今年我們發(fā)現(xiàn)外面那塊地不需要了，廠房也不用建了。因?yàn)閷?duì)于整個(gè)物流重構(gòu)之后，去年倉(cāng)庫(kù)占地面積從2萬(wàn)平能降到1萬(wàn)平，我們多出了1.5個(gè)車間，有大概接近2萬(wàn)平方米徹底的空出來(lái)了，土地利用率提高了。而且改變了廠內(nèi)物流調(diào)撥和管理全靠人工手動(dòng)易錯(cuò)且成本高的局面。新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)材料的端到端全程可追溯，生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)能節(jié)拍從原來(lái)的7天縮短到3天，并降低了財(cái)務(wù)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)?！?孔東華說(shuō)道。

談到未來(lái)的數(shù)字化改造，國(guó)茂股份表示還要繼續(xù)?？讝|華表示，“因?yàn)槲覀児I(yè)領(lǐng)域當(dāng)中很多的應(yīng)用至少是恐龍級(jí)的（久遠(yuǎn)），要適應(yīng)新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新平臺(tái)的需要，就要改造老東西?！?/p>

但對(duì)于如何進(jìn)行數(shù)字化改造，孔東華認(rèn)為，“到一定規(guī)模的企業(yè)，只有擁有自主的系統(tǒng)，才能擁有自主的創(chuàng)新，不應(yīng)過(guò)度依賴商業(yè)套件。這句話的意思是什么呢？中小型企業(yè)選擇商業(yè)套件，不要在數(shù)字化領(lǐng)域當(dāng)中過(guò)度的追求創(chuàng)新，因?yàn)槌杀局甙海赡艹惺懿涣?。但是到一定?guī)模之后，這個(gè)企業(yè)更多思考的是業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這個(gè)時(shí)候業(yè)務(wù)創(chuàng)新依托數(shù)字化的話，建議還是選擇自己高度可控的創(chuàng)新平臺(tái)，然后在上面搭建自己非常獨(dú)特的可以不斷創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，避免被一些商業(yè)套件所謂的‘強(qiáng)綁定’、 ‘不解耦’，讓你很難改變，這種案例在制造業(yè)企業(yè)當(dāng)中比比皆是?！?/p>

亞馬遜云科技首席云計(jì)算企業(yè)戰(zhàn)略顧問(wèn)張俠博士也表示，在傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，可以看到成功的案例都有同樣的元素，優(yōu)秀的企業(yè)會(huì)抓緊一切時(shí)間和機(jī)會(huì)練就數(shù)字化基本功，利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷和快速創(chuàng)新，努力做好下一步的工作，這樣機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)就能脫穎而出。

（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）

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