提起保時捷911，我們首先聯(lián)想到的就是賽道、激情、跑車等與速度有關(guān)的名詞。從1963年誕生以來，因其獨特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一。

其實，不單止于傳統(tǒng)競速賽事。在保時捷911在拉力賽事中，也有非常強的影響力，其在1965 年蒙特卡洛拉力賽、1978 年東非 Safari 拉力賽以及1984年巴黎 - 達(dá)喀爾拉力賽都取得過不俗的成績。

隨著911車型的發(fā)展，保時捷也對其在不同場景下的挖掘愈發(fā)深入，前后推出過Carrera、Targa、Turbo等讓我們耳熟能詳?shù)牧慨a(chǎn)車型。如今，911這顆百變的靈魂，也迎來了自己最「狂野」的一面。

(資料圖片)

2023年3月，保時捷全新911 Dakar 正式在中國首發(fā)，全球限量2500臺。同時，保時捷新款718 Style Edition和911 Carrera T也一同亮相。

從「Dakar」的命名不難看出，保時捷全新911 Dakar是一臺繼承拉力基因的衍生車型，其設(shè)計靈感來自于在1984年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽為保時捷首次奪得全場冠軍的911 Carrera 3.2L 4×4車型（保時捷953）。

保時捷全新911 Dakar搭載更高的離地間隙配合特殊調(diào)校的底盤系統(tǒng)、全新的車身形式以及更偏向多地形駕駛的各種細(xì)節(jié)配置，讓其可以橫跨公路、賽道及越野等多元場景。

正如當(dāng)年費利·保時捷曾經(jīng)所說：“沒有其他車型能像 911 一樣， 既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場盡情馳騁; 又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭， 帶你前往劇院如期赴約。 ”

相比于其他911車型，911 Dakar最大的不同就是其顯著抬高的離地間隙，其相較于帶運動懸架的911 Carrera提高了50 mm。另外，標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30 mm，離地間隙和通過角足以比肩常規(guī)SUV車型的。在“高位”設(shè)置下，車輛最高時速可達(dá)170 km/h；當(dāng)車速超過170 km/h，車輛將自動降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。

此外，新車極致的越野性能還得益于兩個新增的駕駛模式：“Rallye”（拉力）、“Offroad”（越野）?！癛allye”（拉力）模式采用更偏重后方的四輪驅(qū)動，更適于駛?cè)胨绍浐筒黄教孤访妫?“Offroad”（越野）模式專為最大的牽引力設(shè)計，以應(yīng)對棘手地形或沙地。該模式下，車輛將自動啟用高離地間隙。兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松軟路面上成就震撼的加速表現(xiàn)，并允許約20%的車輪打滑。

為了保證應(yīng)對更多復(fù)雜路況，911 Dakar還選擇了專門開發(fā)的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 輪胎（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）作為標(biāo)配。厚實的胎面花紋深9 mm，強化的側(cè)壁和胎面采用雙層結(jié)構(gòu)，同時具備極佳的抗切割性。

這款全地形輪胎不僅是911 Dakar應(yīng)對挑戰(zhàn)性地形的最佳拍檔，在道路行駛時亦可為車輛提供跑車般的駕駛動態(tài)。此外，雙層胎側(cè)的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎可供選裝。

當(dāng)然，作為一款「跑車」，911 Dakar的懸架調(diào)校承襲了所有保時捷911車型的基本理念：在駕駛舒適性和運動性之間具有廣泛的調(diào)節(jié)范圍，同時滿足公路和越野行駛的需求。

除了以上特點外，911 Dakar還有其他豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）、保時捷四輪驅(qū)動系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、源自911 GT3的發(fā)動機支承，以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。

動力方面，911 Dakar 搭載3.0升雙渦輪六缸發(fā)動機，可實現(xiàn)高達(dá)480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩。新車從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車速可達(dá)240 km/h。

同時，911 Dakar的整車重量控制在1,605 kg。一系列輕量化措施包括：全新開發(fā)的碳纖維增強塑料（CFRP）的固定式后擾流板；源自911 GT3的帶有吸睛出風(fēng)口的CFRP車前蓋；輕量化的玻璃和電池等，自適應(yīng)運動型座椅升級版（18向電動調(diào)節(jié)）作為標(biāo)配提供，并取消后排座椅。

設(shè)計方面，暗影綠金屬漆作為911 Dakar專屬標(biāo)配的車身顏色，進一步烘托了新車的越野氛圍。與之相呼應(yīng)的，是標(biāo)配的帶暗影綠縫線的Race-Tex內(nèi)飾。此外，諸多的越野設(shè)計細(xì)節(jié)還包括紅色的前后鋁制拖車環(huán)，加寬的輪轂槽、門檻，以及前后方和門檻上的不銹鋼防護件。重新設(shè)計的車前臉上，側(cè)出風(fēng)口同樣用不銹鋼格柵加以保護，以防止飛石。

值得一提的是，在911 Dakar上，保時捷首次為911車型提供車頂籃，承重達(dá)42 kg，可容納行李袋、折疊鏟、救援板等一系列拉力裝備。

選裝的Rallye(拉力)設(shè)計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur打造，采用白/龍膽藍(lán)金屬漆雙色調(diào)。這是保時捷首次在標(biāo)準(zhǔn)車型上提供雙色調(diào)車漆加裝飾車貼的搭配。

在車身側(cè)面，客戶可在0到999之間選擇個性化賽事編號。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，該組件還以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車為設(shè)計靈感，在車門處鑲嵌同款“Roughroads”標(biāo)志。噴涂白漆的車輪轂、紅色的尾燈帶，與車身顏色形成強烈對比。內(nèi)飾中的更多亮點包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍(lán)色的安全帶和裝飾細(xì)節(jié)。

市場方面，該車型將于3月29日正式公布售價并開啟中國市場預(yù)售，全球限量2500臺，預(yù)計國內(nèi)配額為250臺。（本文首發(fā)鈦媒體App）

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