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價(jià)格戰(zhàn)這把火終于燒到燃油車身上了。

日前，在湖北政府的支持下，東風(fēng)汽車開啟了一項(xiàng)史無前例的降級(jí)優(yōu)惠。

一臺(tái)售價(jià)超過21萬元的B級(jí)車，直接12萬元提走，最高優(yōu)惠力度達(dá)到9萬元。

而5萬元可以開走一臺(tái)A級(jí)SUV。這個(gè)價(jià)格，此前大概只能買到一臺(tái)五菱的宏光MINI EV。

這一下子，讓東風(fēng)汽車經(jīng)銷商的門店，從此前的門可羅雀變成了熱鬧的菜市場(chǎng)。

火爆的市場(chǎng)反響直接點(diǎn)燃資本市場(chǎng)，3月7日，上市公司東風(fēng)汽車直接漲停。

短期來看，東風(fēng)汽車的這一波降價(jià)，收獲了訂單，促進(jìn)了銷量，但很可能是虧本賺吆喝。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，東風(fēng)汽車汽車的大降價(jià)，必將成為中國(guó)車企歷史上的標(biāo)志性事件：

新能源車企之間的價(jià)格戰(zhàn)，先將燃油車企推向生死邊緣，而在東風(fēng)汽車身后，更多的燃油車企也將前赴后繼無奈放血自救。

不降則已，一降驚人

燃油車史上幅度最大的降價(jià)，正在湖北上演。

以東風(fēng)汽車為代表的國(guó)產(chǎn)燃油車品牌，突然化身“價(jià)格屠夫”，降價(jià)幅度之大，涉及品牌之廣，震驚了業(yè)內(nèi)外。

據(jù)金角財(cái)經(jīng)整理，東風(fēng)汽車旗下7大品牌，共有50多個(gè)車型參與了這一輪購(gòu)車補(bǔ)貼，以優(yōu)惠燃油車車為主，同時(shí)涉及新能源車型東風(fēng)嵐圖，優(yōu)惠幅度普遍在1萬元以上，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到9萬元，有效期為3月1日至3月31日。

不過此次降價(jià)涉及范圍最廣的還是東風(fēng)風(fēng)神，共有20款優(yōu)惠車型；其次是東風(fēng)汽車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)臇|風(fēng)本田，共涉及14款優(yōu)惠車型，其中2023款的CRV-PHEV還未上市。

而降價(jià)力度最大的則是東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)本田。在優(yōu)惠力度排名前十的車型中，東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)本田的車型分別占據(jù)4款、3款車型；且全都燒油的藍(lán)牌車。

即使雪鐵龍這些年的銷量并不好，但此次降價(jià)幅度也著實(shí)震驚市場(chǎng)。

比如賣價(jià)超過21萬元的雪鐵龍C6共創(chuàng)版，降價(jià)幅度達(dá)9萬元，也就是說現(xiàn)在拿下這款車只需要12萬元，算上保險(xiǎn)、上牌費(fèi)用，總共也不過14.22萬元。

超電實(shí)驗(yàn)室整理

要知道這可是一款與凱美瑞、雅閣、天籟同屬B級(jí)別的中型轎車，同樣也是東風(fēng)雪鐵龍目前在售的旗艦轎車。如今的價(jià)格，甚至都還沒有同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車賣得貴。

而另一款雪鐵龍旗下的小型越野車C3XR，在綜合補(bǔ)貼后只需要5.79萬元就能拿下。這樣的價(jià)格放到以前，大概只夠買一臺(tái)五菱宏光或者宏光MINI EV。

就這樣的優(yōu)惠力度，說是白菜價(jià)確實(shí)不過分，誰看了不會(huì)心動(dòng)？

據(jù)公開報(bào)道，消費(fèi)者瘋狂擠進(jìn)直播間與線下門店，平時(shí)只有個(gè)位數(shù)的店，一下子大幾萬人，店里全員開直播解答客戶問價(jià)，銷售忙得一天都沒時(shí)間吃飯。

到了第二天（3月7日），據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司報(bào)道，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)買不到現(xiàn)貨了，只能付定金排隊(duì)，排隊(duì)成功要支付全款，不接受貸款。

東風(fēng)汽車此次的降價(jià)也是史無前例，此前都說新能源車企降起價(jià)來不管不顧，但是誰能想到，作為傳統(tǒng)燃油車企，東風(fēng)汽車降起價(jià)來更狠，一出手就是全系七大汽車品牌50多款車型，并且是直接拿著真金白銀補(bǔ)貼用戶。

對(duì)比此前新能源車企降價(jià)幅度，號(hào)稱降價(jià)10萬的蔚來，也是綜合各種補(bǔ)貼優(yōu)惠等算在內(nèi)，才有了這樣的優(yōu)惠幅度。

對(duì)于用戶來說，面對(duì)這樣的“清倉大甩賣”，當(dāng)然是直呼真香。但是同樣是降價(jià)，為什么東風(fēng)汽車一出手就是不要命呢？

東風(fēng)汽車告急

說到這，東風(fēng)汽車或許也是有苦難言。

網(wǎng)上有消息稱，“東風(fēng)汽車的整體已經(jīng)逼近崩盤，除了東風(fēng)汽車日產(chǎn)還在維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)，東風(fēng)汽車風(fēng)神、東風(fēng)汽車起亞均已全面停產(chǎn)數(shù)周，庫存車輛已經(jīng)達(dá)到歷史極值......”

盡管東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)傳播部的內(nèi)部人士對(duì)此回復(fù)稱，目前公司沒有庫存壓力，主要是生產(chǎn)壓力，排產(chǎn)有些緊張。

但這樣的解釋，在優(yōu)惠遍及全系50多個(gè)車型，以及巨大的價(jià)格讓利面前顯得有些“蒼白”。畢竟如果只是生產(chǎn)壓力不愁賣，哪里還需要在地方政府的幫扶下大幅降價(jià)呢？

從燃油車的大盤來看，自2017年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)幾十年的增長(zhǎng)，銷量開始下行。

而這兩年隨著新能源汽車的高速增長(zhǎng)，更是壓縮了燃油車的市場(chǎng)空間。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，雖然2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量略有增長(zhǎng)至2686萬臺(tái)，但其中新能源汽車的銷量達(dá)到了680萬臺(tái)。

這意味著，2022年中國(guó)燃油車的銷量只有1997.3萬輛，已經(jīng)跌破2000萬的大關(guān)。

燃油車的銷量，從2018年巔峰時(shí)期的2810萬跌落至如今的1997萬，跌掉了813萬輛的汽車銷量——

這相當(dāng)于1個(gè)半上汽集團(tuán)，或者3.3個(gè)東風(fēng)汽車集團(tuán)，由此可見，中國(guó)燃油車這些年受到的沖擊有多么強(qiáng)烈。

進(jìn)入到2023年，在新能源汽車此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)之下，燃油車的情況變得更加糟糕。

1月燃油車零售量96萬輛，同比下降44%，環(huán)比下降達(dá)37%；

2月燃油車零售量92.6萬輛，同比微增3.5%，環(huán)比繼續(xù)下滑達(dá)3.3%。

要知道1月份可是過年，2月份的銷量還不如1月份，真的是很難說得過去。

在燃油車銷量加速下滑的大背景下，東風(fēng)汽車的情況也是每況愈下。

2022年，東風(fēng)汽車全年的銷量為246.45萬輛，同比下降超過11%，落后于行業(yè)的整體大盤，在中國(guó)七大國(guó)有汽車集團(tuán)中排名墊底。

此次幅度最狠的法系合資車東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)標(biāo)致，兩者加起來在過去一年的銷量只有五六萬輛，相比巔峰時(shí)期近30萬的年銷量相去甚遠(yuǎn)。

而作為東風(fēng)汽車的銷量扛把子，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田這兩年的日子也不好過。2022年東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田在中國(guó)的銷量同比下滑分別為20.9%、17.8%。

與此同時(shí)，東風(fēng)汽車舉全集團(tuán)之力推出的新能源汽車品牌嵐圖，這兩年在市場(chǎng)上也沒什么銷量，2022年全年只賣出了19409萬輛，只相當(dāng)于造車新勢(shì)力一個(gè)月的銷量；而2月份的銷量則跌倒了1100余臺(tái)，令人揪心。

不過，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，在零售端的銷量賣不動(dòng)的時(shí)候，可以先將貨壓到經(jīng)銷商渠道那里。這樣一來，汽車廠商的的銷售壓力可以暫時(shí)被轉(zhuǎn)移。

但這樣做，如果零售端的銷量能在短時(shí)間內(nèi)緩過來還好，持續(xù)賣不動(dòng)，最終就會(huì)形成“系統(tǒng)性崩盤”。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線50%之上。

中國(guó)汽車的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月在榮枯線之上了。

這意味著，國(guó)內(nèi)對(duì)燃油車的需求比較弱，廠商的庫存壓力大，經(jīng)營(yíng)壓力都很大，處在風(fēng)險(xiǎn)之中。

而主要采取直營(yíng)店銷售模式的新能源車企，則沒有這樣的隱患。零售端的銷售壓力直接傳導(dǎo)至廠商，廠商可以第一時(shí)間調(diào)整價(jià)格和產(chǎn)量。

比如特斯拉，此前幾個(gè)月，訂單少了產(chǎn)能過剩，立馬降價(jià)，等到訂單量上去了產(chǎn)能下來了，又再漲價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車支柱之一東風(fēng)本田，在今年1月份的庫存深度已經(jīng)超過2.5個(gè)月，位列前五。

更重要的是，受到影響的不只是東風(fēng)汽車，也不只是整個(gè)經(jīng)銷商體系，甚至關(guān)注地方產(chǎn)業(yè)的存亡。

下一個(gè)是誰

在此番史無前例的降價(jià)過程中，地方政府對(duì)東風(fēng)汽車的扶持力度可謂不遺余力。

幾乎在東風(fēng)汽車所有優(yōu)惠的車型中，地方政府都直接承擔(dān)了一半的優(yōu)惠資金。有媒體報(bào)道，聯(lián)合東風(fēng)汽車搞出這場(chǎng)補(bǔ)貼大戲的是武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

武漢此舉有跡可循。

此前2月5日，武漢出臺(tái)相關(guān)措施表示，免征符合規(guī)定的新能源汽車的購(gòu)置稅，同時(shí)支持武漢經(jīng)開區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)開展購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)。

原因并不復(fù)雜，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是湖北的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于省會(huì)武漢而言更是舉足輕重。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)直接占到武漢當(dāng)?shù)谿DP的20%以上，這都還不算依附汽車產(chǎn)業(yè)的龐大鏈條。

而總部位于武漢的東風(fēng)汽車，在整個(gè)湖北汽車產(chǎn)業(yè)中更是處于龍頭地位。

東風(fēng)汽車集團(tuán)在2021年的營(yíng)收就達(dá)到了1130.08億元，而2021年整個(gè)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)收中也不過近6900多億元。

當(dāng)然除了東風(fēng)汽車集團(tuán)，當(dāng)?shù)卣矊?duì)省內(nèi)的其他傳統(tǒng)車企進(jìn)行補(bǔ)貼，比如上汽通用的別克、一汽豐田等等。

或許地方政府也知道，補(bǔ)貼帶來的效益是有限的，這一波補(bǔ)貼活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間也只到本月底，總不能一直靠補(bǔ)貼來幫車企出庫存吧。

這樣做，無非是想幫扶本地的汽車產(chǎn)業(yè)，通過大降價(jià)來刺激銷量，保證今年的汽車銷量大盤，或許也能為當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)幦「嗟臅r(shí)間。

但這也無疑將汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)拉到新的高度，整個(gè)行業(yè)將陷入更加殘酷的廝殺。

實(shí)際上進(jìn)入2023年以來，從新能源車企開始，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都陷入了激烈的價(jià)格戰(zhàn)之中。但東風(fēng)汽車的這波降價(jià)，則是地方政府親自下場(chǎng)了。

對(duì)于普通用戶來說，這是極大的利好。

但是對(duì)于其他汽車制造產(chǎn)業(yè)大省來說，這無異于是“掀桌子”的行為。

接下來，一汽所在的吉林、上汽所在的上海、廣汽所在的廣東、長(zhǎng)城所在的河北、奇瑞所在的安徽，恐怕也會(huì)跟進(jìn)。其中，上汽應(yīng)該是最著急的。

上汽的凈利潤(rùn)主要靠上汽通用與上汽大眾，現(xiàn)在燃油車崩盤的速度很快，旗下的新能源汽車品牌上汽飛凡與智己到現(xiàn)在還沒搞出太大的動(dòng)靜。

相對(duì)而言廣汽的日子或更好過一些，好歹還跑出來廣汽埃安，目前月銷量又重新回到3萬臺(tái)以上，只排在比亞迪與特斯拉之后。

挑起戰(zhàn)事的新能源車也難言輕松，畢竟東風(fēng)這次大甩賣效果火爆，12萬拿下B級(jí)旗艦車，5萬可以開走A級(jí)燃油車，新能源車似乎也沒那么香了，接下來又該怎么應(yīng)對(duì)？

東風(fēng)的大降價(jià)絕對(duì)不會(huì)是最后一個(gè)，下一個(gè)大降價(jià)的又會(huì)是哪家車企？愈演愈烈的汽車價(jià)格戰(zhàn)最終將如何收尾？

參考資料：

1. e公司《史上最強(qiáng)！20多萬的車12萬拿下，瘋狂到只能付定金排隊(duì)！》2.深藍(lán)財(cái)經(jīng)《油車打響史上最強(qiáng)價(jià)格戰(zhàn)！東風(fēng)汽車大甩賣背后，危機(jī)早來了！》3.財(cái)聯(lián)社《湖北：購(gòu)車最高補(bǔ)貼9萬元》3.超電實(shí)驗(yàn)室《暴降9萬，今天湖北汽車殺瘋了，買菜一樣涌入4S店》

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