號(hào)外Urban-ADV車(chē)型——Senmenti 0

當(dāng)智能電動(dòng)汽車(chē)瘋狂內(nèi)卷之時(shí)，兩輪電動(dòng)車(chē)也未閑著，卷性能、卷銷(xiāo)售、甚至是卷玩法。

(資料圖片)

近日，電摩品牌“號(hào)外”（HORWIN）和“李白跑地球”聯(lián)合發(fā)起的移動(dòng)生活實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)，開(kāi)展歷時(shí) 300 天，跨越 24000km、全國(guó) 30 余座城市的探索。

據(jù)官方介紹，“移動(dòng)生活實(shí)驗(yàn)室”會(huì)將軟硬件開(kāi)源，幫助合作伙伴在旅途中發(fā)現(xiàn)真實(shí)的場(chǎng)景和需求，圍繞移動(dòng)生活的衣、食、住、行，重新定義、開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

屆時(shí)，“號(hào)外”自研的動(dòng)態(tài)自平衡技術(shù)平臺(tái)原型車(chē)——小 Y 也將作為“移動(dòng)生活實(shí)驗(yàn)室”的第 13 位成員加入。所謂自平衡技術(shù)，是號(hào)外通過(guò)智能算法，動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力分配，在不損失車(chē)輛靈活輕便的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自平衡，降低駕駛門(mén)檻的一項(xiàng)技術(shù)。

大多數(shù)電摩用戶可能對(duì)“號(hào)外”這一兩輪電動(dòng)車(chē)品牌認(rèn)知度并不高，但該品牌在海外市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)年?duì)I收破億、初代產(chǎn)品在歐洲電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三的成績(jī)。

自 2016 年成立以來(lái)，號(hào)外一直致力于海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)，并未發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在海外市場(chǎng)得到驗(yàn)證后，號(hào)外決定進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，于去年 11 月發(fā)布了基于一體化智能底盤(pán)打造的全球首臺(tái)高性能電動(dòng)城市 ADV（Urban-ADV）、電動(dòng)超級(jí)旅行車(chē)（Hyper GT）以及兩輪輔助駕駛技術(shù)平臺(tái)。

表面上看，號(hào)外進(jìn)入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)紅海的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已有雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)、小牛等強(qiáng)勁選手。但事實(shí)上，從號(hào)外的產(chǎn)品車(chē)型也不難看出，其主打產(chǎn)品并非類(lèi)似小牛、雅迪、愛(ài)瑪、九號(hào)等兩輪電動(dòng)車(chē)，而是想要打出差異化——城市 ADV。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，號(hào)外也走了一條不一樣的道路。先是發(fā)布全棧自研的“IM 一體化智能底盤(pán)”，集成了三電系統(tǒng)，以及智能相關(guān)的一些控制，比如人機(jī)交互、動(dòng)力控制等，再基于這一底盤(pán)推出兩款電動(dòng)摩托車(chē)，分別是 Senmenti 0、Senmenti X。

在號(hào)外看來(lái)，之所以要做一體化智能底盤(pán)，一是可持續(xù)性 OTA 的能力可以提升產(chǎn)品可玩性；二是通過(guò)減少零部件能夠降低購(gòu)車(chē)成本；三是模塊化設(shè)計(jì)能夠降低售后維修成本，提升效率。

但也正是因?yàn)檫@一設(shè)計(jì)，使得號(hào)外不得不自建工廠，“沒(méi)有現(xiàn)成的產(chǎn)線能夠?yàn)槲覀兇ぁ?，?hào)外 CEO 周維表示，“自建工廠也有利于我們把握產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)鏈進(jìn)度。”

據(jù)鈦媒體App了解，號(hào)外智能制造基地設(shè)在江蘇常州，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能 6 萬(wàn)套，二期規(guī)劃的 60 畝智能積木工廠，年產(chǎn)能 50 萬(wàn)臺(tái)套，將于明年交付。

值得一提的是，在電池方面，號(hào)外曾公開(kāi)提及鈮鋰電池。在其看來(lái)，鈮鋰電池電快壽命長(zhǎng)，目前號(hào)外正與巴西礦業(yè)公司CBMM和日本東芝共同進(jìn)行這一新型電池的研究和開(kāi)發(fā)。按照其預(yù)期，預(yù)計(jì)于 2024、2025 年能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

不難看出，號(hào)外是在將電動(dòng)汽車(chē)的玩法復(fù)制到兩輪電動(dòng)車(chē)上。

隨著四輪車(chē)電動(dòng)智能化趨勢(shì)得到驗(yàn)證，資本也逐漸相信同樣的趨勢(shì)會(huì)在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)上演。創(chuàng)投數(shù)據(jù)庫(kù) CVSource 數(shù)據(jù)顯示，在 2021 年 7 月- 2022 年 11 月一年半的時(shí)間里，已有超 20 家兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)獲得融資，總金額超過(guò) 100 億元人民幣。

另外，方正證券也曾預(yù)測(cè)，未來(lái)將有 60% 摩托車(chē)由油驅(qū)動(dòng)切換成電驅(qū)動(dòng)，海外市場(chǎng)規(guī)模 1620 億元。

而在 2022 年，號(hào)外也已完成億元級(jí)天使輪融資，由 XVC 等多家機(jī)構(gòu)投資。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）

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