2023年剛開始，智能汽車市場(chǎng)就已經(jīng)燃起了一片“沒有硝煙的戰(zhàn)火”。

繼特斯拉宣布全球大降價(jià)后，問界與小鵬汽車也跟進(jìn)推出了新春售價(jià)。根據(jù)小鵬汽車官方公告顯示，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系。同時(shí)，在此公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購G3i/P5/P7的首任車主，將同步給予新春回饋。

(資料圖片)

我們可以看到，這次掀起戰(zhàn)火的三家都非常具有行業(yè)代表性，特斯拉是國際選手，問界是科技行業(yè)轉(zhuǎn)型選手，小鵬汽車則是智能汽車在中國實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)的推動(dòng)者。

這波智能汽車售價(jià)的調(diào)整，對(duì)于消費(fèi)者而言，將帶來更低的準(zhǔn)入門檻，有更多產(chǎn)品可供選擇；而對(duì)于車企而言，與其說他們正在進(jìn)行一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，倒不如說他們正在進(jìn)行規(guī)?；嘉?。

畢竟，智能汽車只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，才有能力加速向可持續(xù)進(jìn)化的商業(yè)模式過渡。因此，可以說智能汽車正在進(jìn)入規(guī)?；畱?zhàn)，小鵬汽車作為國內(nèi)智能汽車的代表選手也正在發(fā)力搶桿位。

規(guī)?；畱?zhàn)迎面而來

當(dāng)前，中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面的市場(chǎng)拓展期，保持著快速增長態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，市占率達(dá)到25.6%。

根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉的最新預(yù)測(cè)，2023年我國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比增長將達(dá)到40%，滲透率接近40%，整體銷量有望達(dá)到1000萬輛的規(guī)模。

1000萬輛意味著什么？整體而言，這標(biāo)志著我國新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)入一個(gè)全新階段，但同時(shí)也意味著后續(xù)市場(chǎng)的增量將會(huì)越來越小。

因此，2023年對(duì)于車企而言，將是至關(guān)重要的一年，新能源汽車將會(huì)更加內(nèi)卷，越來越多的產(chǎn)品將會(huì)被推出，各家都想在其中分一杯羹。而作為新能源汽車的主要品類，純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。

為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)沒有硝煙的規(guī)?；畱?zhàn)，小鵬汽車其實(shí)也已“亮劍”進(jìn)擊。近期，小鵬汽車不僅推出了新春售價(jià)，且做出了定位的調(diào)整，其要“成為10到35萬價(jià)格區(qū)間智能電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者”。

在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，智能化在過去可能是營銷的噱頭、可能是用戶的癢點(diǎn)，但是在下一個(gè)五年，一定會(huì)成為真正用戶的痛點(diǎn)，一定會(huì)成為小鵬客戶購買小鵬、關(guān)注小鵬、喜歡小鵬的第一點(diǎn)，“這是我們對(duì)于未來五年的重要看法。”

智能化比拼什么

智能化時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比拼的則是各個(gè)玩家們的全場(chǎng)景智能實(shí)力。

根據(jù)最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，小鵬汽車將以全場(chǎng)景、低成本自動(dòng)駕駛為標(biāo)配形成抓手。

何小鵬透露，“未來NGP成本會(huì)大幅下降，我們希望會(huì)大幅低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并面向全國范圍的用戶加速普及智能駕駛功能”。

根據(jù)小鵬汽車的規(guī)劃，2023年，小鵬X-NGP將拋掉高清地圖，覆蓋中國絕大部分主流城市；2024年，小鵬會(huì)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的場(chǎng)景打通，也就是從家到公司、從家到任何地方的全場(chǎng)景打通，并且將城市范圍提高到超過100個(gè)城市，且將X-NGP智能化成本降低到當(dāng)前小鵬的1/3左右。

五年前，沒有人相信新能源車企的年度銷售會(huì)從10萬臺(tái)到接近200萬臺(tái)。在今天，也不會(huì)有人相信全自動(dòng)駕駛，能夠從一年10萬到200萬的增長規(guī)模，但它是存在的。

對(duì)于未來，何小鵬充滿信心，他表示，“小鵬的全自動(dòng)駕駛在下一個(gè)五年要形成標(biāo)配，除了技術(shù)體驗(yàn)之外，要把人機(jī)共駕的所有體驗(yàn)做到行業(yè)的第一。

新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，必然會(huì)帶來智能汽車相關(guān)技術(shù)的快速量產(chǎn)落地，小鵬汽車在智能化上的優(yōu)勢(shì)也將會(huì)進(jìn)一步凸顯。

何小鵬表示，將用仰望的姿態(tài)重塑全新造車企業(yè)。作為中國技術(shù)量產(chǎn)化的推動(dòng)者，小鵬汽車無論基礎(chǔ)生態(tài)建設(shè)，還是技術(shù)實(shí)力都走在行業(yè)前列。已經(jīng)用幾年的量產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，證明了自己在智能方面的硬實(shí)力，以及規(guī)?；l(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略決心。

在技術(shù)方面，近年來小鵬汽車自主研發(fā)了智電領(lǐng)域核心技術(shù)，如XPILOT 、 Xmart OS 系統(tǒng)等，在智能化領(lǐng)域、動(dòng)力域以及車身域的研發(fā)能力不斷增強(qiáng)。同時(shí)，全棧自研智能駕駛系統(tǒng)，并由單場(chǎng)景向多場(chǎng)景過渡。硬件層面，小鵬自主設(shè)計(jì)開發(fā)車輛核心系統(tǒng)，并與頂級(jí)供應(yīng)商合作，具備持續(xù)OTA升級(jí)能力。

此外，小鵬汽車的補(bǔ)能體系也在持續(xù)擴(kuò)張，補(bǔ)能配套設(shè)施的建設(shè)是支撐未來銷量增長的重要基礎(chǔ)，也是規(guī)?；?jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略手段。目前，小鵬自營的超充站在充電網(wǎng)絡(luò)布局方面覆蓋很廣，截至 22 年 9 月 30 日，全國共有小鵬自營充電站 1011 座，包括超充站 806 座，目的地站 205 座，覆蓋全國所有地級(jí)行政區(qū)和直轄市。

2023 年，小鵬汽車預(yù)計(jì)在新打造的 B 級(jí)車平臺(tái)跟 C 級(jí)車平臺(tái)各推出一款新車。這兩款車加上改款P7，將會(huì)實(shí)現(xiàn)標(biāo)配中快充、高階輔助駕駛等功能，并逐步實(shí)現(xiàn)所有車型的能力保持一致。

小結(jié)

總之，從小鵬汽車此次推出的新價(jià)格體系，可以看出智能汽車的價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)都已同時(shí)打響。對(duì)于小鵬汽車而言，讓產(chǎn)品在所處價(jià)格段更有競(jìng)爭(zhēng)力，不斷放大“智能”的核心優(yōu)勢(shì)，從而獲取更大的市場(chǎng)份額，才能取勝新能源汽車的下半場(chǎng)。

正如何小鵬所言，“這是一個(gè)非常好的時(shí)代，能夠讓我們?cè)谶@個(gè)時(shí)代見證一個(gè)最難的產(chǎn)品，也就是汽車，把它的硬件、軟件，以及把它的服務(wù)和運(yùn)營要做好。但我也相信，下一個(gè)時(shí)代，也就是2023年到2027年，會(huì)迎來小鵬下一個(gè)‘1’到‘2’的時(shí)代。這也是從新能源時(shí)代的快速發(fā)展到全自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的時(shí)代?！?/p>

最好的時(shí)代已來，2023年，智能汽車規(guī)模化之戰(zhàn)打響。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 智能駕駛