5月24日，小鵬發(fā)布了2023財(cái)年一季度財(cái)報(bào)。面對價(jià)格戰(zhàn)這一不確定因素的沖擊，以及恒馳、威馬的崩盤傳聞，投資者對造車新勢力一季度財(cái)報(bào)關(guān)注度尤勝以往。在營收、利潤這些基礎(chǔ)指標(biāo)之外，車企的產(chǎn)品規(guī)劃、資金儲備也是重點(diǎn)關(guān)注對象。客觀來說，小鵬這份財(cái)報(bào)算不上十全十美，但總歸不乏驚喜，也傳遞了不少利好信息。

首先，從核心指標(biāo)來看，小鵬降本增效初見成果，虧損收窄且多項(xiàng)成本都在減少。其中，一季度凈虧損額為23.4億元，環(huán)比減少1%；一季度的銷售、一般及行政開支同比下降15.5%至13.9億元，主要得益于特許經(jīng)營店傭金及營銷、廣告開銷的減少。

(資料圖片)

成本優(yōu)化和經(jīng)營能力提升，體現(xiàn)了小鵬前段時(shí)間一系列組織架構(gòu)調(diào)整的成效。在財(cái)報(bào)電話會上，何小鵬表示小鵬已完成渠道扁平化管理，建立了更高效的中臺。在未來，小鵬營銷、服務(wù)體系還會堅(jiān)持“以客戶為中心”的理念，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，并有信心讓NPS值在4月回到行業(yè)前列。

其次，從資金儲備來看，小鵬的資金鏈?zhǔn)纸】?，具備一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。財(cái)報(bào)顯示，截止一季度末小鵬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款總計(jì)為341.2億元。要知道，面對市場的不確定性，保存實(shí)力是非常重要的。有資金就有底氣，相信小鵬已經(jīng)為下一階段的發(fā)展大計(jì)做好準(zhǔn)備。

那么小鵬的下一階段該往哪里走？對于一家車企來說，產(chǎn)品和技術(shù)永遠(yuǎn)是最重要的。

產(chǎn)品層面，訂單表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期的P7i是小鵬產(chǎn)品力的集中體現(xiàn)。

目前，小鵬P7i的預(yù)定量、產(chǎn)能都在持續(xù)爬坡，未來還有更大的增長空間。從坊間口碑來看，小鵬P7i可謂高開高走，續(xù)航能力、人機(jī)交互有口皆碑，一些細(xì)節(jié)之處也不乏誠意。尤其是人機(jī)交互方面，四音區(qū)識別、無網(wǎng)絡(luò)對話等功能顯著提升智能化體驗(yàn)。

展望后市，小鵬手上的王牌當(dāng)然不止P7i一款車型。已經(jīng)在5月開啟試駕、計(jì)劃6月上市的小鵬G6是另一款重點(diǎn)車型。在幾款新老車型的帶動下，小鵬也對交付量提出了更高的期望。何小鵬就表示，期待在今年四季度將月交付量提升到2萬輛以上，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

技術(shù)層面，扶搖架構(gòu)是小鵬現(xiàn)階段的王牌，兼具提高生產(chǎn)、研發(fā)效率，優(yōu)化成本和構(gòu)筑技術(shù)壁壘等多重使命。

扶搖架構(gòu)是小鵬歷時(shí)5年打造的技術(shù)架構(gòu)，集中展示了小鵬在研發(fā)、整車制造等環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，可大幅縮短研發(fā)周期，并提升零部件通用化轉(zhuǎn)化率。比如效率上的提升，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，基于扶搖架構(gòu)研發(fā)的車型智能體驗(yàn)迭代周期縮短了30%；再比如成本的優(yōu)化，扶搖架構(gòu)下車型研發(fā)成本降低了接近50%。用小鵬的話來說，扶搖架構(gòu)是“重新定義高端智能汽車標(biāo)準(zhǔn)”的標(biāo)志性技術(shù)。

值得一提的是，小鵬G6便是首款基于扶搖架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型。重金投入之下，扶搖架構(gòu)究竟還有多少未知的驚喜？不久后將要上市的小鵬G6就是最好的試金石。

但可以肯定的是，小鵬的產(chǎn)品力、技術(shù)研發(fā)能力都在不斷提升。新能源車行業(yè)競爭趨于白熱化，相信小鵬已經(jīng)做好準(zhǔn)備，迎接更多硬仗。

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