(資料圖片)

12月29日消息，隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的越來(lái)越成熟，各家車(chē)企開(kāi)始相繼推出新款電動(dòng)汽車(chē)。近日，據(jù)Teslarati報(bào)道，大眾將在明年1月舉辦的CES 2023上發(fā)布一臺(tái)全新的電動(dòng)轎車(chē)。據(jù)悉，這款電動(dòng)轎車(chē)很有可能是此前多次曝光的大眾ID. Aero，預(yù)計(jì)在2023年下半年上市。

（圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)官方）

據(jù)小雷了解，ID. Aero是大眾面向全球市場(chǎng)推出的一款純電車(chē)型，將基于大眾的MEB平臺(tái)打造，并配備77千瓦時(shí)的鋰離子電池。在WLTP工況下，大眾ID. Aero綜合續(xù)航里程可達(dá)到620公里，預(yù)計(jì)大眾官方將會(huì)在CES 2023上公布其正式名稱(chēng)。

動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款I(lǐng)D.系列，大眾可能會(huì)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版和動(dòng)力性能更強(qiáng)的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版。當(dāng)然，對(duì)汽車(chē)巨頭大眾來(lái)說(shuō)，動(dòng)力方面早已不是什么問(wèn)題，畢竟大眾在汽車(chē)界深耕已久，對(duì)汽車(chē)有著深厚的調(diào)教功底，對(duì)動(dòng)力、底盤(pán)的把控還是數(shù)一數(shù)二的，這一點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)新能源廠商學(xué)習(xí)的。

（圖片來(lái)源：上汽大眾官方微博）

總得來(lái)看，大眾ID. Aero作為一款純電轎車(chē)，除了在動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾變化較大以外，基本上沒(méi)有很大的亮點(diǎn)。由此可見(jiàn)，大眾轉(zhuǎn)型之路并不徹底，新車(chē)多多少少擁有燃油車(chē)的影子。另外，在車(chē)機(jī)和智能化方面，大眾還需要多下點(diǎn)功夫。此前大眾ID.系列就被曝出車(chē)機(jī)出現(xiàn)大面積黑屏等故障，引發(fā)用戶(hù)的投訴，雖然官方給出了解決辦法，但是“治標(biāo)不治本”，如果不能解決該問(wèn)題的話(huà)，那么這樣的車(chē)機(jī)問(wèn)題還會(huì)在大眾的新款電動(dòng)車(chē)上出現(xiàn)。

（圖片來(lái)源：上汽大眾官方微博）

不得不說(shuō)，燃油車(chē)時(shí)代，合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)很大，尤其是德系和日系車(chē)企，幾乎賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，畢竟兩者在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)勢(shì)巨大，自主車(chē)企很難在短時(shí)間內(nèi)追上他們。不過(guò)，到了新能源時(shí)代，形勢(shì)就開(kāi)始反轉(zhuǎn)了，因?yàn)樵陔姍C(jī)、電池和電控方面，自主車(chē)企已經(jīng)崛起，傳統(tǒng)合資車(chē)企不再具備較大的優(yōu)勢(shì)，更何況現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，這也給了自主車(chē)企超越合資車(chē)企的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)階段，大眾要想在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅需要大力研發(fā)新能源技術(shù)，還推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)，這樣才能受到消費(fèi)者的青睞。要不然就算是燃油車(chē)時(shí)代的霸主，也會(huì)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中掉隊(duì)。

（封面圖來(lái)源：上汽大眾官方微博）

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 上汽大眾 大眾汽車(chē) 軍事條約 世界大戰(zhàn) 軍事制度 新能源汽車(chē)