(資料圖片)

12月29日消息，隨著電動汽車發(fā)展的越來越成熟，各家車企開始相繼推出新款電動汽車。近日，據(jù)Teslarati報道，大眾將在明年1月舉辦的CES 2023上發(fā)布一臺全新的電動轎車。據(jù)悉，這款電動轎車很有可能是此前多次曝光的大眾ID. Aero，預(yù)計在2023年下半年上市。

（圖片來源：大眾汽車官方）

據(jù)小雷了解，ID. Aero是大眾面向全球市場推出的一款純電車型，將基于大眾的MEB平臺打造，并配備77千瓦時的鋰離子電池。在WLTP工況下，大眾ID. Aero綜合續(xù)航里程可達(dá)到620公里，預(yù)計大眾官方將會在CES 2023上公布其正式名稱。

動力方面，參考現(xiàn)款I(lǐng)D.系列，大眾可能會提供單電機(jī)后輪驅(qū)動版和動力性能更強(qiáng)的雙電機(jī)全輪驅(qū)動版。當(dāng)然，對汽車巨頭大眾來說，動力方面早已不是什么問題，畢竟大眾在汽車界深耕已久，對汽車有著深厚的調(diào)教功底，對動力、底盤的把控還是數(shù)一數(shù)二的，這一點(diǎn)值得國內(nèi)新能源廠商學(xué)習(xí)的。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

總得來看，大眾ID. Aero作為一款純電轎車，除了在動力、外觀、內(nèi)飾變化較大以外，基本上沒有很大的亮點(diǎn)。由此可見，大眾轉(zhuǎn)型之路并不徹底，新車多多少少擁有燃油車的影子。另外，在車機(jī)和智能化方面，大眾還需要多下點(diǎn)功夫。此前大眾ID.系列就被曝出車機(jī)出現(xiàn)大面積黑屏等故障，引發(fā)用戶的投訴，雖然官方給出了解決辦法，但是“治標(biāo)不治本”，如果不能解決該問題的話，那么這樣的車機(jī)問題還會在大眾的新款電動車上出現(xiàn)。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

不得不說，燃油車時代，合資車企的優(yōu)勢很大，尤其是德系和日系車企，幾乎賺得盆滿缽滿，畢竟兩者在發(fā)動機(jī)和變速箱的優(yōu)勢巨大，自主車企很難在短時間內(nèi)追上他們。不過，到了新能源時代，形勢就開始反轉(zhuǎn)了，因為在電機(jī)、電池和電控方面，自主車企已經(jīng)崛起，傳統(tǒng)合資車企不再具備較大的優(yōu)勢，更何況現(xiàn)在消費(fèi)者對新能源汽車接受度越來越高，這也給了自主車企超越合資車企的機(jī)會。

現(xiàn)階段，大眾要想在國內(nèi)新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟，不僅需要大力研發(fā)新能源技術(shù)，還推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的電動汽車，這樣才能受到消費(fèi)者的青睞。要不然就算是燃油車時代的霸主，也會在新能源汽車市場中掉隊。

（封面圖來源：上汽大眾官方微博）

關(guān)鍵詞： 電動汽車 上汽大眾 大眾汽車 軍事條約 世界大戰(zhàn) 軍事制度 新能源汽車