蔚來(lái)銷量多次跌出前三，新晉銷冠小鵬被哪吒反超，理想銷量斷崖下跌并面臨車主維權(quán)……造車新勢(shì)力代表“蔚小理”這兩年面臨越來(lái)越多挑戰(zhàn)。哪吒、零跑兩家曾經(jīng)的“第二梯隊(duì)”加速追趕、銷量反超，AITO問(wèn)界、極氪、阿維塔、埃安等新面孔或傳統(tǒng)車企新品牌加入戰(zhàn)局，讓新勢(shì)力格局悄然生變。率先起跑、曾具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的“蔚小理”在高速奔襲過(guò)后，或正進(jìn)入考驗(yàn)?zāi)土Φ膹澋馈?/p>

“蔚小理”面臨市場(chǎng)考驗(yàn)

剛剛出爐的8月銷量顯示，“蔚小理”中，去年新晉年度銷冠小鵬月銷滑落至萬(wàn)輛以下;一直成績(jī)較穩(wěn)定的“優(yōu)等生”理想銷量斷崖式下跌，僅交付4571輛;只有蔚來(lái)交出了中規(guī)中矩的答卷，交付10677輛，排在新勢(shì)力第三位。

理想的交付量下跌最為扎眼。盡管常年旗下僅有理想ONE這一款產(chǎn)品，但依靠這一爆款車型，理想的交付成績(jī)大多穩(wěn)居新勢(shì)力前三位置。這一市場(chǎng)寵兒怎么最近賣不動(dòng)了?在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，開(kāi)啟交付的新車型L9以及將加速推出的L8，一定程度影響了理想ONE的銷量。

理想近日對(duì)媒體透露將停產(chǎn)理想ONE的消息，一定程度上證實(shí)了上述分析。理想方面表示，L8將成為理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)將以L8銷售為主。

然而，這一消息及近期的降價(jià)促銷引起了部分剛剛購(gòu)買理想ONE車主的不滿。“訂車時(shí)銷售和生產(chǎn)商統(tǒng)一口徑，未提及該車輛升級(jí)換代停產(chǎn)以及降價(jià)等相關(guān)問(wèn)題，剛買完就傳出了這款車即將停產(chǎn)的消息，而且降價(jià)兩萬(wàn)元。”一位近期購(gòu)買了理想ONE的車主通過(guò)黑貓投訴平臺(tái)進(jìn)行了投訴。記者注意到，近期就此事在該投訴平臺(tái)上投訴的內(nèi)容已超1000條。

曾因成功推出P7、P5等車型實(shí)現(xiàn)銷量反超、登頂銷冠的小鵬汽車，8月也銷量下滑，導(dǎo)致股價(jià)應(yīng)聲下跌。蔚來(lái)方面，盡管8月保持了月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，但成績(jī)?cè)谀倪?、零跑之后，此前也曾多月跌出銷量前三。傳統(tǒng)新勢(shì)力三強(qiáng)，似乎進(jìn)入“瓶頸期”。

從三強(qiáng)爭(zhēng)霸到“3+2”格局

對(duì)“蔚小理”施壓的其中一股勢(shì)力，是曾經(jīng)的第二梯隊(duì)。在威馬逐漸掉隊(duì)之后，哪吒和零跑兩家卻依靠著差異化競(jìng)爭(zhēng)從第二梯隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)“殺”了上來(lái)。

8月，哪吒交付16017輛，1至8月交付93185輛，不僅拿下單月冠軍，更超越小鵬成為2022年目前的新勢(shì)力銷冠。零跑登上月銷榜次席，8月交付12525輛，1至8月交付71563輛，以微弱優(yōu)勢(shì)超越蔚來(lái)，排在2022年累計(jì)銷量的第四位。除了交付量大幅攀升，零跑近期還通過(guò)了港交所聆訊，即將成為“蔚小理”后第四家上市的新勢(shì)力。

哪吒、零跑的起勢(shì)很大程度上歸功于它們的差異化策略。在“蔚小理”光芒耀眼時(shí)，避其鋒芒主攻下沉市場(chǎng)，哪吒V、零跑T03兩款車型起售價(jià)均在10萬(wàn)元以內(nèi)，目前這兩款車型仍是哪吒、零跑的銷量“扛把子”，基本占據(jù)銷量的60%以上。在低價(jià)市場(chǎng)收獲銷量后，哪吒、零跑追擊的步伐開(kāi)始邁得更大，哪吒S、零跑C11車型開(kāi)始進(jìn)入20萬(wàn)元以上競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

正是隨著中高端產(chǎn)品的推出，二者被越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可已進(jìn)入第一梯隊(duì)，傳統(tǒng)三強(qiáng)爭(zhēng)霸也逐步演變成了當(dāng)前的“3+2”格局。

新品牌入局競(jìng)爭(zhēng)愈烈

攪熱戰(zhàn)局的不止上述五家車企。隨著新勢(shì)力邊緣的不斷淡化，頭頂華為光環(huán)的AITO問(wèn)界、阿維塔，以及傳統(tǒng)車企推出的極氪、埃安、嵐圖、智己等新品牌，同樣加劇著新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

8月銷量榜單中，AITO問(wèn)界首次實(shí)現(xiàn)了月銷破萬(wàn)，成績(jī)亮眼。比銷量更耀眼的是這一新品牌的增勢(shì)速度——AITO問(wèn)界系列短短半年就實(shí)現(xiàn)了月銷過(guò)萬(wàn)，而“蔚小理”跨過(guò)這一門檻則走了好幾年。此外，華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安三家攜手的新品牌阿維塔近期上市首款車型阿維塔11，34.99萬(wàn)元至40.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，直插新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中高端領(lǐng)域。

極氪、埃安、嵐圖等也在爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。這些由傳統(tǒng)車企打造的新品牌緊隨時(shí)尚，已經(jīng)模糊了新勢(shì)力的邊界。今年7月，極氪001銷量達(dá)到5022輛，埃安系列銷量達(dá)到25033輛。

在第二梯隊(duì)和新面孔的雙重追擊之下，“蔚小理”如何保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)?目前的主要?jiǎng)幼魅约性谕菩骂I(lǐng)域。在9月7日舉行的蔚來(lái)二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)方面透露，新車型ET5正在產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)12月將交付過(guò)萬(wàn)。同時(shí)，售價(jià)更低、針對(duì)大眾市場(chǎng)的子品牌也在加速推進(jìn)。小鵬方面，預(yù)計(jì)將在9月推出售價(jià)在30萬(wàn)元左右的新SUV車型G9，進(jìn)一步提振銷量和毛利率。在大力推進(jìn)新車型L9交付的同時(shí)，理想聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠透露理想L8將在今年11月發(fā)布并開(kāi)啟交付。

不久前的成都車展上，蔚來(lái)總裁秦力洪曾表示：“作為先發(fā)者的蔚來(lái)正在進(jìn)入彎道，出彎后速度會(huì)重新回來(lái)。”然而彎道也往往最是考驗(yàn)?zāi)土?，在高速奔襲后，“蔚小理”的后勁有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

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