(相關(guān)資料圖)

就在前天（6月8日），央視新聞30分發(fā)布了深中通道的最新消息，其中就提到深中通道預(yù)計11月底全線貫通！

據(jù)悉，全長約24公里的深中通道開通后，深圳到中山的通車時間由原本的2小時將縮減到30分鐘左右，南沙到中山和深圳僅需15分鐘，這對于促進粵港澳大灣區(qū)城市間的互聯(lián)互通，加速推動灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。

當然，單靠這一點想讓重新南沙燥起來，是完全不夠的！

《南沙方案》新概念

“海洋城”——海上灣區(qū)交通樞紐

就在5月30日，《南沙方案》發(fā)布一周年之際，南沙區(qū)舉行了南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐3個季度重點項目集中開工（竣工）活動，重點項目達21個，總投資額超300億。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

在這一次會議中，南沙又被傾注了新的概念——明確南沙“海洋城、樞紐城、人民城、未來城”的發(fā)展愿景，概念很拗口，翻譯一下就是：利用海洋資源，做整個灣區(qū)的交通樞紐，連通港澳，做未來的宜居城市。

未來南沙，不僅是軌道交通上的樞紐，海洋交通上也承載著新的期待！

值得關(guān)注的是，《南沙方案》中還提及了，南沙將以“一軸四帶、一城四區(qū)”為格局，建設(shè)“中心城區(qū)、慶盛樞紐、南沙樞紐、南沙灣”四個重點片區(qū)，目前在南沙發(fā)展最快的便是中心城區(qū)，而中心城區(qū)的重點，則在橫瀝島與靈山島。

橫瀝，地理位置本就是南沙乃至灣區(qū)的中心，現(xiàn)在被賦予了新的定義，已然是南沙的最能打片區(qū)。

廣州的偏愛在南沙

南沙的偏愛在橫瀝島

但即使規(guī)劃得再好，橫瀝島也有軟肋，那就是當前橫瀝島上人氣不足！

如何解決這個問題呢？

就這兩天，橫瀝島再度傳出好消息！明珠灣靈山島和橫瀝島之間，要建造一條慢行橋，類比于“海心橋”，預(yù)計2024年完工。

△南沙版“海心橋”示意圖

這條橋的意義，便是連通靈山島尖與橫瀝島尖，促進兩島融合發(fā)展，提升經(jīng)貿(mào)合作，換句簡單的話來說，就是兩岸通行變得更加便利，經(jīng)濟往來變得更加密切。

疊加南沙擁有廣州獨一無二的雙15%稅收優(yōu)惠政策，陸續(xù)有公司產(chǎn)業(yè)進駐，引進了很多高層次技術(shù)人才。截止2021年，南沙高層次和骨干人才5年增長8.4倍，南沙對在區(qū)域內(nèi)置業(yè)、創(chuàng)業(yè)、稅收等方面對人才的支持，可排灣區(qū)前幾。

廣州的偏愛在南沙，大家已人盡皆知！但南沙的偏愛，卻落到了橫瀝島。

橫瀝島

島上均價3.5-3.7萬/㎡

目前，政府規(guī)劃斥千億聚焦在橫瀝島，廣州把重要的金融、文教、醫(yī)療，都放在了這里。未來這里將有IFF永久會址、廣州期貨交易所、粵港澳大灣區(qū)國際商業(yè)銀行、國際風險投資中心等重磅利器加持。

在交通方面，板塊內(nèi)的18號線已開通運營，正式將南沙與主城的距離拉入“一小時生活圈”的范圍。

板塊內(nèi)目前的主力供應(yīng)位于橫瀝島尖，島上現(xiàn)有十余個在售/待售項目，熱鬧非凡，產(chǎn)品面積段也比較雷同，主打剛需、改善類產(chǎn)品，島上項目均價約3.5-3.7萬/㎡。

其中，號稱“金融島上首個純改善江景”項目——中國鐵建·西派瀾岸已對外發(fā)售，主推約125-140㎡四房戶型和260㎡大平層，整個項目南向望江率達到了93%，約500米無遮擋南向江景視野，產(chǎn)品很硬核；

同樣擁有金融島一線頭排江景的星河江堤春曉已對外開放營銷中心，目前處于誠意登記階段，首推99-133㎡三到四房戶型，距離江岸約80米，出門即濱江公園，東側(cè)濱水休閑帶環(huán)繞，享受約7.8公里環(huán)島景觀帶等；

此外，越秀·江海潮鳴，主打產(chǎn)品建面約96-140㎡三至四房，打造南向頭排江景作品，擁享約223米江景視野，外部三公園環(huán)繞。

如果考慮近地鐵，灣區(qū)·金融城、建發(fā)明珠灣璽、鉑玥明珠ONE更便利。

總的來說，縱觀整個南沙來看，即使地產(chǎn)行業(yè)面臨嚴峻的考驗，但它也依舊是廣州“南拓”戰(zhàn)略的重中之重，也是大灣區(qū)的“親兒子”，定位不會改變。

但南沙各大板塊之間各有利弊，規(guī)劃、定位和發(fā)展都不同，如果打算置業(yè)南沙的小伙伴，還是要好好對比一下。

你覺得南沙還值得買入嗎？評論區(qū)告訴我~

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