中國最新的外貿(mào)數(shù)據(jù)出來了，因為結(jié)果過于離譜，所以我覺得有必要單獨說一下。

2023年4月，中國出口2.02萬億元，增長16.8%，進口1.41萬億元，下降0.8%。

(資料圖片僅供參考)

進出口額的增速出現(xiàn)了異常的巨大差距，直接導(dǎo)致4月份中國的貿(mào)易順差飆升到了6184.4億元，同比去年4月暴漲96.5%。

這是一個離譜到極點的數(shù)據(jù)，因為去年我們的順差本來就是高基數(shù)增長，百分比增速和絕對值都創(chuàng)歷史新高，今年居然在去年順差超高基數(shù)的背景下繼續(xù)創(chuàng)新高，而且增速達到了96.5%這么離譜的數(shù)字。

有人說4月份單獨一個月能不代表什么，所以我特地把今年1~4月份的數(shù)據(jù)匯總，然后和去年1~4月份的數(shù)據(jù)進行匯總，再做一個對比數(shù)字出來。

2022年1~4月，中國出口6.97萬億，增長10.3%，進口5.61萬億，增長5%，貿(mào)易順差1.36萬億，增長39.2%。

如果以美元計價，那就是拿下了2129.3億美元的順差。

2022年的前四個月是中國貿(mào)易順差的爆發(fā)之年，短短4個月的時間里拿下了2000多億美元的順差，同比增長39.2%。

這個離譜的增速直接震驚世界，要知道我們中國是世界第二大經(jīng)濟強國，這樣的經(jīng)濟大國順差增長39.2%是個什么概念！

按這個速度，全年12個月我們能拿下6000多億美元的順差。

但實際上2022年的全年12個月，我們拿下的順差并不是6000多億美元，而是8776億美元，因為每個月的順差額都在擴大，持續(xù)擴大。

這種順差擴大的趨勢持續(xù)到了今年之后，造出了更大的同比增長。

2023年1~4月，中國出口7.67萬億，增長10.6%，進口5.65萬億元，增長0.02%，實現(xiàn)貿(mào)易順差2.02萬億元，同比2022年1~4月，擴大56.7%。

去年的1~4月順差同比增長39.2%已經(jīng)震驚世界了，今年的1~4月在去年高增長高基數(shù)的前提下居然再度增長56.7%，尤其是4月份直接蹦出個96.5%的數(shù)字。

你說離譜不離譜？

沒有順差會導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟問題，但順差太多也會導(dǎo)致經(jīng)濟問題。

中國去年的時候就已經(jīng)頭疼8000多億美元的順差該怎么花了，又不愿意買美債，于是就趁美國加息全球缺美元的檔口到處借給別人美元，要求其他缺美元的國家借美元還人民幣。

一方面讓美國試圖用加息制造美元荒割其他國家的美夢破碎，一方面推廣人民幣。

但今年這順差暴增的勢頭如果持續(xù)下去，全年的順差很有可能破萬億美元。

外交部又要挨個去串門拜訪了，問一下別個國家還缺不缺美元，要不要從我們這再借點，條件好說。。。

中國的出口增速去年是10%，今年也是10%，這是一個非常驚人的數(shù)字，但也還算好，沒有順差動不動就50%增速那么嚇人。

之所以會產(chǎn)生那么大的順差增速完全是因為進口增速沒跟上出口。

去年前四個月，進口增速僅為5%。

今年前四個月，進口增速僅為0.02%。

全部遠低于10%以上的出口增速。

發(fā)生了什么，為什么中國的進口增速那么低？

我又查了一下數(shù)據(jù)，主要查我國進出口的結(jié)構(gòu)，這次更好玩，因為中國出口大增和進口不增的原因其實是同一個。

中國的出口創(chuàng)匯產(chǎn)品由什么東西組成？

好多人脫口而出，勞動密集型產(chǎn)品啊，服裝襪子等紡織品，創(chuàng)匯全靠血汗工廠，中國拿一億件襯衣?lián)Q飛機的故事從小就看過。

以前是不是這不重要了，重要的是現(xiàn)在已經(jīng)不是了。

2023年1~4月，中國的出口產(chǎn)品里機電產(chǎn)品增長10.5%，金額為4.44萬億元，占出口總值的57.9%，為絕對大頭。

而勞動密集型產(chǎn)品出口1.31萬億元，只占出口總值的17.1%。

機電產(chǎn)品已經(jīng)成了中國的出口大頭，襯衣襪子什么的早就成了小頭。

什么叫機電產(chǎn)品？

看下中國進口產(chǎn)品大降的原因就知道了。

今年1~4月，中國進口機電產(chǎn)品金額大降14.4%，其中進口集成電路下降21.1%，下降金額高達7240億元，進口汽車下降28.9%，金額約1004億元。

中國汽車的出口同比暴增120.3%，是出口產(chǎn)品里增速最夸張的東西，鋪天蓋地的中國汽車堆在港口里等待出口。

在中國汽車出口暴增120.3%的同時，進口大降28.9%，這一進一出直接導(dǎo)致中國在汽車領(lǐng)域的貿(mào)易順差劇烈擴大。

足足40年來，中國一直是汽車貿(mào)易的逆差國，常年拿外匯去買外國汽車，進口遠遠大于出口。

但在2022年中國首次在汽車貿(mào)易領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了順差，全年為中國賺回了足足3800億人民幣的順差，這是中國改革開放40年來在汽車貿(mào)易領(lǐng)域首次從虧錢變成賺錢。

而2023年的前四個月，中國的汽車出口再度暴增120%，同時進口再度爆降28.9%。

雖然細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)還沒出來，但不用看了，進出口增速差距那么大，順差必然暴增，汽車領(lǐng)域?qū)⒑芸斐蔀橹袊膭?chuàng)匯悍將。

汽車是除住房外的最大消費品，所有的汽車強國全部都是發(fā)達國家，無一例外。

機電產(chǎn)品除汽車外，第二個進口大降的就是集成電路。

什么是集成電路？

集成電路不一定是芯片，但芯片一定是集成電路。

我這么科普你應(yīng)該就很清楚了。

在中低端芯片領(lǐng)域和其他集成電路領(lǐng)域，中國的產(chǎn)能飛速爬升，大量的國產(chǎn)化替代導(dǎo)致進口需求連年下降。

2022年，中國集成電路進口數(shù)量同比下降15.3%。

2023年1~4月，中國集成電路進口數(shù)量同比下降21.1%。

穩(wěn)中有升，不過指的是降速。

在集成電路領(lǐng)域里，韓國負(fù)責(zé)的是中低端芯片制造，在中國的這波芯片產(chǎn)能大躍進里利益受損最為嚴(yán)重。

自1994年9月到2022年4月，韓國實現(xiàn)了對中國連續(xù)28年貿(mào)易順差的記錄，共實現(xiàn)對華大幾千億美元的順差，依靠的三大法寶主要是汽車、手機、集成電路。

前些年韓國的手機在中國涼了，2020年開始韓國的汽車在中國涼了，2022年底開始韓國的集成電路也在中國涼了。

2023年4月，韓國對中國的出口同比下降26.5%，為連續(xù)11個月下降，半導(dǎo)體芯片出口下降41%，為連續(xù)第九個月下降。

半導(dǎo)體芯片對華出口下降41%這幾乎就等于腰斬了。

因此，韓國對華貿(mào)易從巨額順差直接變成了巨額逆差，而且根本看不到逆轉(zhuǎn)的希望。

以上，就是中國貿(mào)易順差1~4月同比增長56.7%，而4月順差更是暴漲96.5%暴增的原因所在。

簡單的說就是汽車、集成電路等機電產(chǎn)品領(lǐng)域不僅出口大增，還進口大降，直接導(dǎo)致中國進出口增速出現(xiàn)巨大差距，進而導(dǎo)致中國順差暴增。

這個結(jié)果讓我如此震驚，不僅僅是因為數(shù)據(jù)驚人，不管是1~4月的總數(shù)據(jù)還是4月的單月數(shù)據(jù)都很驚人。

更重要的，是這個數(shù)據(jù)和我的印象對不上去。

2023年的一季度全網(wǎng)的輿論都在說中國的外貿(mào)出口崩盤了，數(shù)據(jù)特別差，下降特別多，說的有鼻子有眼，信者眾多，不信者也找不出證據(jù)反駁。

無人反駁的情況下，大家都默認(rèn)了這就是事實。

當(dāng)時全網(wǎng)的文章大概都是下面這樣的標(biāo)題，我簡單羅列幾個給大家看，包括但不限于：

《中國2023年春季外貿(mào)訂單總體下降40%》 《中國訂單一夜蒸發(fā)，港口集裝箱堆積如山》 《長三角外貿(mào)企業(yè)停止招聘》

除此之外還有類似于下面這樣的標(biāo)題：

《外貿(mào)工廠減產(chǎn)，工人大量失業(yè)》 《大量外資已將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至東南亞地區(qū)》

總之，消息都非常驚悚勁爆，從各個角度論證中國的外貿(mào)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了“斷崖式下降”。

這樣的信息看了幾個月，我已經(jīng)做好了今年過苦日子的準(zhǔn)備，外貿(mào)降就降吧，反正外國的外貿(mào)數(shù)據(jù)也在降，只要最后能熬過外國就行了。

萬萬沒想到，最后斷崖式下降給降出個順差暴增96.5%的數(shù)據(jù)出來。

而在全球出口數(shù)據(jù)僅增長1%的弱增長背景下，中國出口數(shù)據(jù)也拿下了10%的增速。

就這數(shù)據(jù)結(jié)果，今年第一季度到底是哪來的一堆文章天天說中國外貿(mào)崩盤了？

這叫外貿(mào)崩盤？

我只知道這持續(xù)暴增的順差數(shù)據(jù)實在過于離譜，簡直不可想象，動不動50%甚至90%的增速實在是過于嚇人。

如果這暴增的順差百分比增速再不斷崖式下跌，某些國家就要跳崖了。

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