文 | AI財經(jīng)社 饒翔宇

編輯 | 陳芳

一次異常的股權(quán)收購事件，將曾經(jīng)的明星快遞公司如風(fēng)達，推到了風(fēng)口浪尖，持續(xù)上演了一個多月的停擺風(fēng)波，利益受損的員工、供應(yīng)商們四處維權(quán)。

4月22日，AI財經(jīng)社在北京市豐臺區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會門口，等到了第一批如風(fēng)達北京員工的仲裁結(jié)果。據(jù)參與調(diào)解的如風(fēng)達員工介紹，如風(fēng)達承諾在5月15日之前將拖欠的工資發(fā)放給欠薪員工，并在4月23日先行墊付一萬元的工資，但員工的離職勞動補償將不予發(fā)放。

對于仲裁結(jié)果，現(xiàn)場十余名如風(fēng)達員工并不樂觀。“我不太相信公司會在規(guī)定期限發(fā)出工資。”一位如風(fēng)達北京運營部門的員工表示，“仲裁基本沒用，我們下次見面可能要在法院了。”

這場風(fēng)波始于一個月多前。3月11日，如風(fēng)達官網(wǎng)發(fā)公告稱，為達到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司于當日起暫停部分業(yè)務(wù)。半個多月后的4月3日，數(shù)百名供應(yīng)商和員工代表，從深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風(fēng)達和中信集團的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。

現(xiàn)場維權(quán)人士稱，如風(fēng)達拖欠員工、承運商、加盟商、勞務(wù)派遣公司的賬款總額超7000萬元。而這場討債風(fēng)波的導(dǎo)火索是，如風(fēng)達、中信、通用物流之間理不清的股權(quán)轉(zhuǎn)讓關(guān)系，誰也不愿意承擔被拖欠的款項。幾次易主的如風(fēng)達，最終沒能逃脫停擺的命運。

圖/饒翔宇

如風(fēng)達曾是凡客誠品旗下的快遞公司，它有過輝煌，不過和它的母公司一樣最終隕落。2014年，不想拖累如風(fēng)達的凡客將其賣給了中信產(chǎn)業(yè)投資基金，收獲了2億元。雙方曾有過短暫的蜜月期，但最終中信沒能成功拯救如風(fēng)達，又將其轉(zhuǎn)手賣給了他人。

今年1月如風(fēng)達被通用物流正式接盤。AI財經(jīng)社了解到，4月10日凌晨2點左右，通用物流法定代表人、如風(fēng)達主要負責人應(yīng)航被北京市東城區(qū)警方從酒店帶走，詢問如風(fēng)達員工及供應(yīng)商的討賬事宜。此外，員工在仲裁后的4月23日并未收到如風(fēng)達此前承諾的一萬元墊付工資，參與仲裁的員工表示“所欠薪資很可能會被無休止拖延下去”。

01

“在如風(fēng)達發(fā)布業(yè)務(wù)暫停公告前，我們事先沒有收到任何消息，一切發(fā)生得很突然。”

天津一位如風(fēng)達員工蔌明玉告訴AI財經(jīng)社，公司業(yè)務(wù)一直有條不紊地進行著，直到今年3月11日，公告出來后，配送站的上游貨源突然停掉。在此之前，沒有任何如風(fēng)達的相關(guān)負責人告知他公司即將停止運營的消息。

感到“突然”的不止蔌明玉一個人。如風(fēng)達包括北京總部在內(nèi)的三千多名員工，以及上下游數(shù)十家供應(yīng)商、加盟商幾乎都是通過短短一則公告，才知道如風(fēng)達停擺的消息。也是在停擺事件發(fā)生后，員工和供應(yīng)商才了解到原來自己的老板、合作方早已換人，股東由原來的中信產(chǎn)業(yè)基金變成通用物流。

事情并非沒有一點征兆，事實上蔌明玉所在的天津配送站，8名員工早已被拖欠2-3個月的工資。不過，停擺公告發(fā)出后，員工和供應(yīng)商們徹底慌了。

“我們公司的欠款為970多萬元，從去年11月就開始催，一直到現(xiàn)在都還沒有得到一個確定答復(fù)。”一家為如風(fēng)達提供物流車隊服務(wù)的供應(yīng)商負責人李俊杰對AI財經(jīng)社表示。以往跟如風(fēng)達的合作，回款周期大概在半年左右，沒想到這次拖到最后竟成了這樣的結(jié)局，連個負責人都找不到。

預(yù)感不妙的員工和供應(yīng)商頻頻向如風(fēng)達北京總部打探消息，詢問欠薪和債務(wù)問題如何解決，但均未得到正式回復(fù)，原定的薪資發(fā)放日期和賬款還款期被不停延后。很快，如風(fēng)達總部的員工出現(xiàn)大量離職，北京一位如風(fēng)達員工告訴AI財經(jīng)社，“出事的時候，自己剛好在休假。休假回來后，發(fā)現(xiàn)整個公司都快空了”。

隨著回復(fù)變得越來越慢，數(shù)百名員工和供應(yīng)商從全國各地聚集到如風(fēng)達北京總部，討要說法。起初，討債者還能順利進入如風(fēng)達總部大樓。后來，來訪者必須由應(yīng)航成立的“應(yīng)急小組”成員帶領(lǐng)才能進入大樓，與應(yīng)航在內(nèi)的負責人交接債務(wù)問題。

如風(fēng)達管理層謝絕了一切采訪 圖/饒翔宇

隨著討債者人數(shù)越來越多，公眾輿論變得越來越來大，通用物流決定甩鍋，發(fā)布聲明稱要終止合同。強調(diào)2018年9月與如風(fēng)達及中信產(chǎn)業(yè)基金旗下公司橙聯(lián)控股簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，因如風(fēng)達經(jīng)營發(fā)生重大變化，與當初簽訂協(xié)議時的經(jīng)營情況不一致，要求終止原協(xié)議，并要求對方退還已經(jīng)支付的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。

按照協(xié)議，通用物流為獲得如風(fēng)達100%股權(quán)要付出4500萬元的代價。不過，據(jù)AI財經(jīng)社獨家獲悉，這筆款項通用物流只支付了3000萬元，剩下的1500萬元至今未支付。而今年1月，橙聯(lián)控股已經(jīng)將如風(fēng)達的股權(quán)全部轉(zhuǎn)至通用物流名下。

幾乎是前后腳，橙聯(lián)控股也發(fā)布公告稱，雙方的股權(quán)轉(zhuǎn)讓已完成，在工商做了變更登記，如風(fēng)達管理層人員及管理權(quán)均由通用物流接手，如風(fēng)達的一切經(jīng)營損益應(yīng)由通用物流承擔，并要求通用物流履行付款義務(wù)支付剩余股權(quán)款。

從雙方的公告中不難看出，如風(fēng)達的股權(quán)已經(jīng)成為燙手山芋，通用物流和橙聯(lián)控股都不想要，雙方都想要錢。

02

債款拖到最后，作為債務(wù)主體的如風(fēng)達自身的歸屬問題成了最大疑問。

根據(jù)天眼查資料顯示，如風(fēng)達在賣身通用物流前，其唯一的控股股東為蘇州萬隆華宇物流有限公司(以下簡稱“萬隆華宇”)，上述在公告中聲稱為如風(fēng)達原股東的橙聯(lián)控股并不在股東列表里。

不過，不管是從人員組成和股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，橙聯(lián)控股和萬隆華宇都有很多重疊部分。比如，兩家公司的股東都有中信上海股權(quán)投資中心、華夏人壽、上海荷花股權(quán)投資基金等在內(nèi)的四大股東。中國證券投資基金業(yè)協(xié)會資料顯示，中信上海股權(quán)投資中心隸屬于中信產(chǎn)業(yè)基金。此外，萬隆華宇的總經(jīng)理楊鑄是橙聯(lián)控股的董事，萬隆華宇董事聶磊擔任著橙聯(lián)控股董事長。

“實際上這就是中信方面的一次左手倒右手操作。”李俊杰表示，橙聯(lián)控股是2018年8月成立的，中信產(chǎn)業(yè)基金是它的大股東，也是萬隆華宇物流的大股東。

圖/圖蟲創(chuàng)意

通用物流買下的并不是如風(fēng)達的全部資產(chǎn)。AI財經(jīng)社了解到，2018年10月，橙聯(lián)控股從萬隆華宇手上接管如風(fēng)達，并將如風(fēng)達的四大核心業(yè)務(wù)——倉儲、國際業(yè)務(wù)、IT業(yè)務(wù)以及落地配進行拆分重組。其中，虧損嚴重的落地配業(yè)務(wù)被剝離出來，低價賣給了通用物流，其他的被橙聯(lián)控股消化吸收了。

李俊杰說，實際上，通用物流接盤時，如風(fēng)達已經(jīng)是一家負債累累、核心技術(shù)和業(yè)務(wù)都沒有的空殼公司了。

據(jù)中國經(jīng)營報報道，2018年10月10日，中信上海旗下公司華宇物流以1元的價格將全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給當時成立僅兩個多月的橙聯(lián)控股，后者在不足90天內(nèi)又再次將全部股權(quán)正式轉(zhuǎn)讓給通用物流。

值得注意的是，橙聯(lián)控股成立前后，其還注冊了一系列公司，這些公司從名稱上與如風(fēng)達原有的業(yè)務(wù)有一定關(guān)聯(lián)，進一步佐證如風(fēng)達優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)被消化吸收了。

根據(jù)天眼查資料顯示，在橙聯(lián)控股成立前后不到兩個月的時間里，橙聯(lián)金融科技、橙諾國際貨運代理、跳羚科技、橙聯(lián)(廈門)管理咨詢、橙聯(lián)(廈門)供應(yīng)鏈管理等公司也相繼成立。這些公司的法定代表人均為康永和宋鵬飛。

這場奇怪的收購變得逐漸清晰起來。橙聯(lián)控股以1元價格獲得如風(fēng)達全部股權(quán)后陸續(xù)成立新公司，吸收了如風(fēng)達原有部分業(yè)務(wù)后，又將虧損嚴重的落地配業(yè)務(wù)以4500萬元賣給通用物流，這比中信當初收購的2億低不少，不過最終留下的是一群被欠下巨額賬款的供應(yīng)商和拿不到工資與賠償?shù)?000多名如風(fēng)達員工。

03

通用物流為何要以4500萬元接下近乎空殼的如風(fēng)達?

“通用物流的法人應(yīng)航在一次公開場合曾表示如風(fēng)達的老板康永曾是他的下屬，他倆早就認識，最終促成了這次收購。實際上，在收購如風(fēng)達之前，通用物流這邊已經(jīng)接連好幾個月都發(fā)不出工資了。”通用物流3月離職的員工蔡旭坤告訴AI財經(jīng)社。也就是說，通用物流在收購如風(fēng)達時，自身的資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)問題。

天眼查資料顯示，在如風(fēng)達業(yè)務(wù)暫停公告發(fā)出前2個月，也就是1月7日如風(fēng)達的股權(quán)才發(fā)生變更，原控股股東蘇州萬隆華宇物流有限公司退出，通用物流作為接盤方持有如風(fēng)達100%的股權(quán)。同月，如風(fēng)達快遞法定代表人從康勇變更為靳燕，經(jīng)理從康勇變更為應(yīng)航，后者為通用物流的法定代表人。

蔡旭坤稱，在收購如風(fēng)達之前，通用物流深圳公司就發(fā)生員工因被拖欠工資組織維權(quán)的事情，現(xiàn)在還欠著當時代表通用物流處理糾紛的律師費。另外，應(yīng)航在通用物流深圳公司出事以后，就馬上在南京成立了通用供應(yīng)鏈和通用數(shù)據(jù)兩家公司。“現(xiàn)在，這兩家公司的員工也被欠薪，我這邊從試用期開始算，已經(jīng)有5個月的工資沒發(fā)了。”

同時，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，2015年至2018年，應(yīng)航曾多次被列入失信人名單，失信情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”。這些拒不履行的“確定義務(wù)”包括歸還借款12萬元及利息、支付申請人120萬元及利息、向申請人支付工資14704.35元等。此外，應(yīng)航還被浙江金華市金東區(qū)人民法院、深圳市福田區(qū)人民法院列入“限制消費人員”。

“這件事情的奇怪之處就在于中信為何要將如風(fēng)達賣給一個劣跡累累的‘老賴’?”李俊杰談及此處顯得很生氣。

李俊杰稱，自己的公司已經(jīng)墊付給司機超過700多萬元的工資，而如風(fēng)達的新、老股東還在互相“踢皮球”，一分錢沒給。“另外，還有員工跟我反映，橙聯(lián)控股已經(jīng)向如風(fēng)達的所有客戶發(fā)函要求對方將應(yīng)收賬款打到橙聯(lián)控股的賬號，作為通用物流拖欠橙聯(lián)股本金的歸還”。

“作為應(yīng)航的員工，我們也不明白老板為什么要在自己公司都快不行的情況下，拿著錢去買一家沒有任何技術(shù)留存的空殼物流公司。”蔡旭坤向AI財經(jīng)社獨家透露，應(yīng)航用于收購如風(fēng)達的第一筆3000萬元原本可以用于支付自家員工的工資，但是投到如風(fēng)達后，應(yīng)航很快發(fā)現(xiàn)賬面上資金只剩下100-200萬元。

04

“如風(fēng)達走到今天這步，這家公司在整個行業(yè)的名聲算是徹底爛掉了。”李俊杰說，公司從2015年開始和如風(fēng)達合作，看著它如今這個樣子，已經(jīng)淪為資本家的“玩物”了。

成立于2008年的如風(fēng)達快遞，最初是凡客誠品旗下全資自建的配送公司，也是物流行業(yè)落地配這個細分領(lǐng)域的明星玩家。據(jù)i黑馬此前報道，從成立之初起，如風(fēng)達就呈爆發(fā)式增長。2008年，配送點僅5個，人員不足50人。到2010年時，如風(fēng)達覆蓋城市達23座，員工1260人。

然而，瘋狂擴張也給如風(fēng)達埋下隱患。2011年，凡客增速全面下滑，距離100億元目標甚遠，后有知情人士透露，凡客當年實現(xiàn)的銷售額約35億元。母公司業(yè)績持續(xù)下滑，導(dǎo)致如風(fēng)達業(yè)務(wù)遭到重創(chuàng)。

2013年，凡客深陷困境：“追債門”、裁員20%... ...為節(jié)省開支，凡客創(chuàng)始人陳年將辦公地點從東三環(huán)搬至亦莊，此時的凡客已經(jīng)無力支撐數(shù)千人的如風(fēng)達。2014年6月，如風(fēng)達以2億元的價格賣身中信產(chǎn)業(yè)基金，與其旗下天地華宇進行業(yè)務(wù)整和。天地華宇是萬隆華宇物流的子公司。

當時，陳年告訴媒體：“此舉是為如風(fēng)達好，凡客拖累了它。”

“之前的老客戶沒有變，新客戶多了，因為可以接電商業(yè)務(wù)了。脫離之后，發(fā)展有了很大的空間。”在2014年賣身中信后，如風(fēng)達和中信有過短暫的蜜月期，其創(chuàng)始人李紅義曾公開表示要大干一場。他向媒體透露，打算在原有基礎(chǔ)上把團隊擴充至5000-6000人，“希望如風(fēng)達有更好的前景，成為他人生的一朵大禮花”。

如風(fēng)達抱上中信這個大腿后，便開始了新一輪瘋狂擴張，在各個城市吞并當?shù)匦〉穆涞嘏涔?。根?jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2014年如風(fēng)達被中信收購后，前者在天津、蘇州、湖南、河北等地紛紛投資成立子公司，當年如風(fēng)達參與投資或是全資控股的公司超過20家。到2017年，如風(fēng)達旗下子公司已經(jīng)接近70家。

也是這一年，雙方的蜜月期徹底結(jié)束，標志性事件是2017年7月26日李紅義卸任法人代表，徹底退出一手創(chuàng)辦的如風(fēng)達。關(guān)于李紅義退出如風(fēng)達的原因，AI財經(jīng)社曾試圖聯(lián)系過其本人，不過對方對此表示不愿多言。

與如風(fēng)達長期合作的李俊杰告訴AI財經(jīng)社，在瘋狂擴張后，作為如風(fēng)達的實際控制人中信產(chǎn)業(yè)基金，對如風(fēng)達原有高管的工作成果并不滿意，懷疑后者在擴張中存在腐敗問題。另外，中信，華宇物流、如風(fēng)達三家文化理念不一致，有一定沖突，最終導(dǎo)致內(nèi)部管理混亂，如風(fēng)達在長期的內(nèi)耗中錯失發(fā)展好時機。

據(jù)李俊杰介紹，隨著李紅義退出，中信方面從華宇物流里抽調(diào)了一批高管，把原來如風(fēng)達包括省總、區(qū)總在內(nèi)的高管全部換掉了。至此，中信開始親自操盤如風(fēng)達。針對李俊杰的說法，AI財經(jīng)社聯(lián)系了中信產(chǎn)業(yè)基金副總裁宋鵬飛。但截至發(fā)稿，對方并未作出回應(yīng)。

在如風(fēng)達創(chuàng)始團隊與中信鬧掰的那段時間，菜鳥曾拋出橄欖枝，2016年到2017年期間，多次洽談想要收購如風(fēng)達，愿意出資四、五億元，但最終并沒有談攏。

如風(fēng)達的悲劇在于，李紅義和他帶領(lǐng)的如風(fēng)達創(chuàng)始團隊從成立之初到黯然退出，就一直沒有掌握過如風(fēng)達的核心控制權(quán)。

賣身之前，如風(fēng)達一直受制于凡客的經(jīng)營頹勢，而無法發(fā)展壯大。在如風(fēng)達賣身中信產(chǎn)業(yè)基金后，后者作為一家投資機構(gòu)，對于具體的物流業(yè)務(wù)知之甚少，并不能提供戰(zhàn)略支持。當中信與如風(fēng)達原管理團隊鬧掰了后，接盤的天地華宇，自身又沒有落地配業(yè)務(wù)方面的經(jīng)驗，無法幫到如風(fēng)達。

“如風(fēng)達在發(fā)展中多次更換東家，每換一個東家就會對其發(fā)展產(chǎn)生一定影響，內(nèi)耗嚴重，在競爭中錯失發(fā)展良機，不斷步入行業(yè)后塵。”電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文分析說。

如風(fēng)達的敗局還有大環(huán)境的因素，解筱文強調(diào)，當前快遞行業(yè)的利潤并不高，平均利潤率只有3%至5%左右。市場份額在向頭部企業(yè)集中，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷被壓縮。面對現(xiàn)狀，擺在中小快遞企業(yè)面前的有三條路，要么轉(zhuǎn)型，要么站隊，要么倒閉消失。

就這樣，在內(nèi)外部種種合力下，如風(fēng)達這家曾經(jīng)的明星快遞公司成了千夫所指的“惡人”，李紅義的那朵大禮花終究沒能戴上。只剩下苦苦等待，依舊沒能拿不到一分錢的供應(yīng)商和員工。