【原標(biāo)題：奔騰大梁校正儀未來求購高端市場突破】財(cái)金網(wǎng)消息 現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,制造汽車的材料強(qiáng)度質(zhì)量都越來越高,所以汽車維修設(shè)備的材料和質(zhì)量也要更加嚴(yán)格過關(guān)。這樣才能跟得上發(fā)展。奔騰公司生產(chǎn)的大梁校正儀一直和國內(nèi)各大維修廠不斷地探討和交流得到最新的數(shù)據(jù),可以有效的校正車身將周圍一些變形部位拉出,通過最合理的修車方法讓客戶達(dá)到滿意。

汽修行業(yè)鈑金噴漆必然少不了大梁校正儀。奔騰公司生產(chǎn)的大梁校正儀永遠(yuǎn)以客戶的角度出發(fā)。讓客戶滿意,讓鈑金技師操作更方便更人性化。大梁校正儀還是要選擇奔騰！

那么大梁校正儀的正確使用方法您知道嗎？

進(jìn)行車身校正時(shí),應(yīng)盡可能采取就位修理的辦法,在牽拉過程中,才能有效地將周圍一些變形部位順帶牽出,因?yàn)檫@樣可以減少拆裝構(gòu)件,從而大大節(jié)省時(shí)間。通常情況下,很多鈑金維修技師會將骨架拆下后矯正,這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后,撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發(fā)生變形，骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù),另外修復(fù)完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理,使用拉具對變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力,然后使用一根合適的撬棒,從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對骨架側(cè)邊的一些陷部位進(jìn)行修整,這樣會獲得非常好的效果。

對于非承載式車身結(jié)構(gòu)件,也可以采用以上就位修理方法進(jìn)行校正,非承載式車身的車架是一個(gè)獨(dú)立的部件,一般材質(zhì)較厚,是由“U“型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構(gòu)件,其具有非常高的強(qiáng)度。通常可分為邊框式車架及梯形車架等類型,通過螺栓與車身連接在一起。此類車架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí),通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨(dú)對車架進(jìn)行矯正。車架在受到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時(shí),可將一根有足夠強(qiáng)度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的一側(cè),使用馬美或木塊將其墊到與車架水平,使用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定,彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進(jìn)行矯正。

同時(shí),也可采用另外方法進(jìn)行修復(fù),這種彎曲絕大多數(shù)情況下會從車架的某個(gè)橫梁部位出現(xiàn)，造成兩側(cè)梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側(cè)都出規(guī)彎曲而中間沒有橫梁時(shí),應(yīng)使用分離式液壓頂將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來的寬度,這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側(cè),便于將兩側(cè)同步修復(fù)。對于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法,矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時(shí),應(yīng)盡可能地使工字鋼與車架接近,以便獲得穩(wěn)定的矯正力,使用鏈條與大梁固定時(shí)也應(yīng)配合合適的本塊或鐵塊以防止變形。

汽車車身直接呈現(xiàn)出整車的一個(gè)對外形象,所以在用大梁校正儀進(jìn)行操作校正車身時(shí),一定要掌握好方法哦。