今天上午，

傳說中的“無人駕駛公交”終于上路啦！

沒有駕駛員

公交車方向盤自己隨彎而轉(zhuǎn)

遇到交通燈和行人會自動剎車

到了公交站自動變道?？?/p>

1月22日，濟(jì)南首輛無人駕駛公交車進(jìn)行首次公開測試，車輛將沿春暄路、飛躍大道、26號路、科遠(yuǎn)路組成的總長4.8公里的測試路段運(yùn)行。在這些路段，可看到“您已駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)域”“中國移動5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋”的標(biāo)識牌。

作為第一批“吃螃蟹”乘坐無人駕駛公交車的乘客，記者還真有點(diǎn)小緊張呢↓↓↓

00:37

無人駕駛公交車可是一身黑科技！

無人駕駛公交車車身為白藍(lán)色，車窗大，車身兩側(cè)印有“自動駕駛電動客車”字樣。從外形上來看，無人駕駛公交車和傳統(tǒng)公交車沒什么大的不同，但真的是一身黑科技！

駕駛座上車前兩側(cè)裝有兩個(gè)激光雷達(dá)探頭，車尾部也有一個(gè)激光雷達(dá)，車內(nèi)擋風(fēng)玻璃板處還有一個(gè)高清攝像頭。

車前兩側(cè)的激光雷達(dá)探頭

車尾部的激光雷達(dá)

駕駛座上仍設(shè)有方向盤。駕駛座上司機(jī)安坐，手并未放在方向盤上。“他現(xiàn)在是安全員，什么都不用管，負(fù)責(zé)值守應(yīng)對突發(fā)狀況。”重汽工作人員介紹。

在駕駛座后方，一個(gè)黑色顯示屏實(shí)時(shí)顯示車輛行駛路線。車輛行駛中，一個(gè)類似lpad的顯示屏掛在車內(nèi)扶手上，不時(shí)發(fā)出語音提示：“前方信號燈即將變成紅燈，請注意”“前方有信號燈請注意”……并實(shí)時(shí)顯示無人駕駛公交車行駛路線及時(shí)速，記者發(fā)現(xiàn)，時(shí)速最高不超過30千米/時(shí)。重汽工作人員介紹，這是物聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備，可實(shí)時(shí)傳輸紅綠燈信號狀況，讓車輛能正常遵守交通規(guī)則。

這個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備，實(shí)時(shí)傳輸紅綠燈信號情況

當(dāng)一輛大客車經(jīng)過時(shí)，這輛無人駕駛公家車發(fā)生明顯減速。

無人駕駛公交車最有技術(shù)含量的是啥？主要就是它身上“長”滿傳感器。為識別交通信號燈，車頭上方設(shè)計(jì)了兩個(gè)黑色的信號接收器，可實(shí)現(xiàn)360度全覆蓋，無盲區(qū)。其他傳感器有檢測距離的，有雨霧天專用的、有夜晚專用的等。

通過這些傳感機(jī)的檢測和車載電腦網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算，車輛可自主完成減速避讓、緊急剎車、繞行障礙、變道、自動按站?？康裙δ埽€設(shè)計(jì)了防火災(zāi)、防追尾、防側(cè)翻、防躥道、防溜車等功能。

除此之外，車上還有客流量自動統(tǒng)計(jì)儀。

濟(jì)南是國內(nèi)第七個(gè)

山東省內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)無人駕駛路測的城市

據(jù)經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說：濟(jì)南是國內(nèi)第七個(gè)、省內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)無人駕駛路測的城市，目標(biāo)打造國內(nèi)第一商用車產(chǎn)業(yè)和測試基地。同時(shí)，濟(jì)南也是全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)商用車在5G環(huán)境下路測的城市。

濟(jì)南移動集團(tuán)客戶服務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前測試區(qū)域已全部實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，4.8公里的范圍內(nèi)布局了7個(gè)5G基站，信號強(qiáng)度好，性能達(dá)到4G網(wǎng)絡(luò)10倍以上，峰值速率達(dá)10Gbps以上，每平方公里連接數(shù)量達(dá)到100萬。“空口時(shí)延低至1毫秒，比人眨眼的速度都快，有助于測試的無人駕駛車輛根據(jù)道路情況迅速做出反應(yīng)。”該負(fù)責(zé)人說。

L4級無人駕駛自動卡車也路測了

同時(shí)，L4級無人駕駛自動卡車，也開始路測了。今后，大家在經(jīng)過測試路段時(shí)，說不定就會遇到“沒有司機(jī)”的車?yán)玻?/p>

有了無人駕駛，駕照就不用考了？想得美！

自從聽說了“無人駕駛”落地濟(jì)南的消息后，已經(jīng)有不少朋友有這個(gè)念頭了——“這下好了，省得考駕照了。”

真的是……想得美！

根據(jù)《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》規(guī)定，測試駕駛?cè)瞬粌H得有駕駛證，還得是一名三年以上駕齡的“老司機(jī)”。同時(shí)，還要滿足最近連續(xù)三個(gè)記分周期內(nèi)無滿分記錄，最近一年內(nèi)無嚴(yán)重交通違法行為記錄等條件。

想問“為啥”？交通違法行為的責(zé)任主體是“人”而不是“車”。

因此，在測試期間如果發(fā)生交通違法行為的，按照道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；發(fā)生交通事故的，按照道路交通安全法律法規(guī)等認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任和賠償責(zé)任，如構(gòu)成犯罪還應(yīng)追究其刑事法律責(zé)任。

對于無人駕駛公交，大多數(shù)人還是很期待的。但也有部分網(wǎng)友表示擔(dān)憂：雖然有駕駛員坐在旁邊，但很多時(shí)間還是機(jī)器操作，突然有加塞，或是雨天雪天，會不會有安全隱患呢？