4月18日，全新一代寶馬X1(圖片|配置|詢價(jià))在上海國(guó)際車(chē)展正式亮相，并且官宣上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為28.89-34.99萬(wàn)元。相比老款車(chē)型，起售門(mén)檻雖上漲近一萬(wàn)元，但車(chē)身尺寸、內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置等方面均全面升級(jí)，產(chǎn)品力提升不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

(資料圖)

全新寶馬X1將基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)打造，這是一套采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，基礎(chǔ)設(shè)定為前驅(qū)的模塊化平臺(tái)，像全新寶馬2系以及下一代MINI Countryman也將基于該平臺(tái)打造。該模塊化平臺(tái)的特點(diǎn)是，可以提供汽油、柴油、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本供用戶選擇。

外觀方面，全新寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型整體輪廓，并沒(méi)有做出顛覆式的革新，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了特別處理，使得整個(gè)新車(chē)產(chǎn)生了全新的視覺(jué)效果。而這樣的設(shè)計(jì)理念恰到好處，既不會(huì)脫離大眾對(duì)其原有的審美，也不會(huì)有明顯的突兀感。

具體方面，全新寶馬X1主要針對(duì)前進(jìn)氣格柵、頭燈組進(jìn)行更新，依舊采用了寶馬標(biāo)志性的雙腎前格柵設(shè)計(jì)，尺寸略有提升，造型也更加方正，與寶馬X5非常相似，提升了一定的檔次感。

兩側(cè)大燈組內(nèi)部的LED光源也采用了寶馬家族式最新設(shè)計(jì)，類(lèi)似于倒置的“勺子燈”造型，與中期改款的寶馬3系如出一轍，這也將是新一代寶馬X1最具辨識(shí)度的地方之一。另外，為了呈現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，全新寶馬X1的前包圍中也進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用了獠牙樣式的裝飾。

車(chē)身側(cè)面，與現(xiàn)款車(chē)型相比沒(méi)有太多變化，針對(duì)在C柱區(qū)域的窗框線進(jìn)行調(diào)整，增大了尾部三角窗的視覺(jué)面積，提升后排乘客的乘坐體驗(yàn)。另外，門(mén)把手也采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，但并非隱藏式那種，這種設(shè)計(jì)的好處既降低了一定的風(fēng)阻系數(shù)（0.27cd），又保留了開(kāi)門(mén)的便利性。

尺寸方面，全新寶馬X1的長(zhǎng)寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，相比現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度提升51mm，車(chē)身寬度提升24mm，車(chē)身高度提升21mm，軸距提升22mm。同時(shí)后排座椅高度增加27mm，坐墊長(zhǎng)度增加37mm，進(jìn)一步提高乘坐舒適性。

車(chē)身尾部，也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，車(chē)身線條更為簡(jiǎn)潔立體，尾燈也采用了家族式“L型立體”LED尾燈組，提升辨識(shí)度的同時(shí)增加了質(zhì)感。此外，全新寶馬X1采用了隱藏式排氣布局，并沒(méi)有延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型雙邊單出的布局設(shè)計(jì)。

值得一提的是，全新寶馬X1還將推出M運(yùn)動(dòng)套裝，主要針對(duì)中網(wǎng)以及部分車(chē)身覆蓋件進(jìn)行黑色涂裝，同時(shí)前包圍兩側(cè)的散熱開(kāi)口造型則變得更加運(yùn)動(dòng)，后包圍則大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，可以說(shuō)是全新一代寶馬X1變化最大的地方，也是提升最明顯的地方，跳過(guò)了現(xiàn)款寶馬3系/X3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直接采用了寶馬家族式最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備了10.25英寸全液晶儀表盤(pán)和10.7英寸中控觸控顯示屏，方向盤(pán)也采用了最新設(shè)計(jì)，提升了車(chē)廂內(nèi)部的豪華感和科技感。

此外，原空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵也被大幅度縮減，看上去簡(jiǎn)潔了不少。同時(shí)取消了傳統(tǒng)的握持電子換擋桿，取而代之的是撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，裝飾作用更大于實(shí)際用途，在實(shí)際操作過(guò)程中體驗(yàn)感并不好，不得不說(shuō)，眾多車(chē)企都被保時(shí)捷帶偏了。

除了換裝全新的內(nèi)飾風(fēng)格，全新寶馬X1還配備了寶馬最新的iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，信息顯示UI界面得到優(yōu)化，常用的空調(diào)控制功能也可以通過(guò)中控屏幕以及語(yǔ)音識(shí)別來(lái)控制，智能化方面也不錯(cuò)提升。

配置上也進(jìn)行大幅度提升，入門(mén)既標(biāo)配定速巡航、4種駕駛模式、自動(dòng)泊車(chē)入位、可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)后備箱、車(chē)頂行李架、10.25英寸全液晶儀表盤(pán)、電動(dòng)座椅/座椅記憶（主駕駛）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、多色氛圍燈以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，滿足日常使用綽綽有余。

在高配車(chē)型上，還配備了20英寸大輪轂、陡坡緩降、感應(yīng)后備箱、HUD抬頭顯示、12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響等配置，與中低配車(chē)型差距并不明顯。

當(dāng)然，需要注意的是，全新寶馬X1部分配置還需要選裝，像360全景影像、L2級(jí)別輔助駕駛、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、5G網(wǎng)絡(luò)等。

動(dòng)力方面，全新寶馬X1繼續(xù)提供1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩230?！っ祝啾壤峡钴?chē)型提升了16馬力和10扭矩，官方百公里加速時(shí)間為9.2秒（老款10.5秒），WLTC工況油耗為6.9L/100km。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，相比老款車(chē)型提升12馬力和20?！っ祝俜桨俟锛铀贂r(shí)間為7.9秒（老款8.2秒），四驅(qū)車(chē)型為7.7秒（老款8.1），WLTC工況油耗為7.2L/100km。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，取消了老款車(chē)型所配備的8速手自一體變速箱。懸架方面，采用主流的前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定。

另外值得一提的是，未來(lái)還會(huì)提出寶馬X1插電式混動(dòng)版車(chē)型，搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。從海外版車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，其中xDrive25e車(chē)型綜合功率241馬力，峰值扭矩477?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間為6.2秒；xDrive30e車(chē)型綜合功率313馬力，峰值扭矩同為477?！っ?，百公里加速時(shí)間為5.7秒，系統(tǒng)純電續(xù)航里程均為88公里。

從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，現(xiàn)款寶馬X1的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括奔馳GLB、奧迪Q3、凱迪拉克XT4沃爾沃XC40、林肯冒險(xiǎn)家等豪華品牌車(chē)型；而換代后的寶馬X1，其實(shí)也有一定的實(shí)力與凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奧迪Q5L等高一級(jí)別的豪華SUV搶占市場(chǎng)。

與此同時(shí)，像特斯拉Model Y、比亞迪唐DM-i、智己LS7、別克E5、飛凡R7等價(jià)位相似的新能源車(chē)型也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。相對(duì)于其它傳豪華品牌SUV，全新寶馬X1在新鮮感、空間及駕駛層面更具優(yōu)勢(shì)；相比于那些新能源汽車(chē)，寶馬的品牌影響力無(wú)疑是全新X1最大的底氣來(lái)由。

寫(xiě)在最后：全新一代寶馬X1方方面面都進(jìn)行大幅度提升，且基本圍繞這老款車(chē)型的短板進(jìn)行升級(jí)，像老款車(chē)型存在的外觀不夠高級(jí)、內(nèi)飾不夠豪華、后排坐墊不夠長(zhǎng)、配置不夠豐富等等，都進(jìn)行了完善。從整體來(lái)看，全新寶馬X1的產(chǎn)品力幾乎接近了寶馬X3。

當(dāng)然，全新寶馬X1價(jià)格也進(jìn)行了上漲，在沒(méi)有優(yōu)惠的前提下，入門(mén)版車(chē)型落地都要32.5萬(wàn)元，而2.0T車(chē)型落地達(dá)到了35.6萬(wàn)元，差不多能夠買(mǎi)到入門(mén)版的寶馬X3了，所以大家還是等等優(yōu)惠吧。如果追求性價(jià)比的話，現(xiàn)在抄底老款車(chē)型最合適，普遍優(yōu)惠10萬(wàn)元以上，2.0T車(chē)型落地不到24萬(wàn)元，還是挺不錯(cuò)。

對(duì)于全新一代寶馬X1，大家有什么看法？

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