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豐田在日本 “改變汽車未來” 的研討會上公布了有關(guān)其電氣化計劃的新細(xì)節(jié)。這些汽車將從2026年開始上市，豐田表示它們將比現(xiàn)有的汽車更加先進(jìn)，并提供顯著改進(jìn)的電池技術(shù)。

豐田計劃提供各種不同的電池組，這將使該公司能夠提供價格實(shí)惠的電動汽車以及具有更好性能的汽車。

具體而言，豐田表示他們的目標(biāo)是相比目前的bZ4X車型，實(shí)現(xiàn)“巡航里程增加20％，成本降低40％，充電速度在30分鐘或更短時間內(nèi)快速充電（SOC=10-80％）?！?這些改進(jìn)將令人欣喜，作為參考，現(xiàn)在國產(chǎn)的bZ4X長續(xù)航版本的續(xù)航里程615公里。

豐田還正在研發(fā)一款高性能電池，其將提供1,000公里的巡航里程。這將實(shí)現(xiàn)讓人不再焦慮續(xù)航里程的承諾，并且豐田表示，長距離行駛將成為可能，通過“車輛效率，如降低風(fēng)阻和重量減輕。

除了以上電池，豐田還在研究高性能雙極性鋰離子電池。該電池將于2027年或2028年推出，并在標(biāo)準(zhǔn)Performance電池的基礎(chǔ)上得到加強(qiáng)。豐田表示，我們可以期待額外的10％巡航里程增加和10％成本降低。

除了“傳統(tǒng)”電池之外，豐田還計劃在2027年或2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化。該公司估計其固態(tài)電池與其高性能電池相比將增加20％的巡航里程，綜合續(xù)航可以達(dá)到746公里。該電池還允許車輛在10分鐘或更短時間內(nèi)從10-80％充電，接近內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車輛加油的速度。

如果這還不足夠令人覺得驚訝，豐田表示他們已經(jīng)在研究具有“更高規(guī)格”的固態(tài)電池。這一電池的巡航里程目標(biāo)比Performance電池多50％，即1,500公里。

除了專注于電池之外，豐田還在研究 “基于火箭超音速氣動學(xué)的風(fēng)阻降低技術(shù)”。豐田表示通過能夠減少氣動阻力而不受汽車形狀限制，預(yù)計將氣動性能做到Cd0.1級。

豐田還重新思考他們?nèi)绾谓ㄔ炱?，他們希望采用類似特斯拉的Giga澆鑄和 “自推動組裝線” 等技術(shù)。后者將消除昂貴傳送帶的需求，因?yàn)檐囕v在達(dá)到某個階段后將會自行駕駛下組裝線。

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