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日前,隨著最后一對(duì)軌排架設(shè)就位,地鐵5號(hào)線江寧段右線軌道合龍。 金陵晚報(bào)/紫金山新聞?dòng)浾?段仁虎 通訊員 張肖夢(mèng) 攝
本報(bào)訊(記者 吳春霞)記者昨天從南京地鐵獲悉,5月20日,隨著最后一根鋼軌鋪設(shè)到位,地鐵5號(hào)線江寧段比原計(jì)劃提前10天實(shí)現(xiàn)“短軌通”,為全線長(zhǎng)軌通、后續(xù)施工及不載客試運(yùn)行提供了有利條件。
地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)37.4公里,分為南段、北段,全部為地下線,共設(shè)置30座車站,其中14座車站為換乘車站。南段起點(diǎn)為吉印大道站,終點(diǎn)站是神機(jī)營(yíng)站,全部位于江寧區(qū)內(nèi)。
江寧段雙線軌道長(zhǎng)度為34.639公里,自2021年6月底開(kāi)始鋪軌作業(yè),歷經(jīng)691天實(shí)現(xiàn)了“短軌通”。地鐵5號(hào)線軌道施工項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹,地鐵工程建設(shè)中有3個(gè)大的時(shí)間節(jié)點(diǎn),分別是洞通、軌通和電通。其中“軌通”起到承上啟下作用,為后續(xù)安裝、裝修、各系統(tǒng)專業(yè)施工奠定基礎(chǔ)。“將25米長(zhǎng)的鋼軌通過(guò)機(jī)器或人工的方式全部鋪設(shè)到軌道上,就是所謂的‘短軌通’,然后通過(guò)無(wú)縫焊接的方式把這些短軌連接在一起就是‘長(zhǎng)軌通’?!蓖醣蟾嬖V記者,預(yù)計(jì)5號(hào)線江寧段6月初可以實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。
在施工過(guò)程中,中鐵一局項(xiàng)目部共投入使用了19臺(tái)鋪軌機(jī)、6臺(tái)軌道車,在不具備鋪軌機(jī)作業(yè)條件的車站則利用人工進(jìn)行散鋪,全力推進(jìn)施工進(jìn)度?!盀榱舜_保鋪軌施工的精度和線型控制,5號(hào)線軌道施工中采用CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù),嚴(yán)格把控軌道的幾何尺寸,把施工精度控制在毫米級(jí),以確保列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。”王斌介紹。
地鐵5號(hào)線是我市城市軌道交通線網(wǎng)中東南至西北方向一條極為重要的城區(qū)干線,同時(shí)也是南北向貫穿主城的骨干線,建成后將串聯(lián)主城內(nèi)各大功能區(qū),有效緩解南京市南北向道路的交通壓力。
據(jù)了解,地鐵5號(hào)線江寧段項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年10月-11月完成驗(yàn)收,今年年底將開(kāi)啟不載客試運(yùn)行。
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