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財聯(lián)社11月24日訊（記者 陳默）今年，海運貨運代理圈子的“雷”似乎特別多。低價賣艙后攜款失聯(lián)、天降高價貨柜處理費要客戶墊付、貨柜滯留港口導(dǎo)致天價滯期費貨代無力支付……近日，又被爆出“海菩事件”，傳涉事金額上百萬美元，堪稱貨代圈“2022年度大雷”。

財聯(lián)社記者近日多方采訪獲悉，在貿(mào)易需求下滑、海運費大跌背景下，靠“賺取差價”為生的貨代，面臨差價空間大幅縮水的尷尬。為爭奪貨源，貨代圈掀起低價“內(nèi)卷”之風(fēng)。隨著集運價格回歸理性，貨代行業(yè)的合規(guī)管理也亟待加強。

花式爆雷，貨代業(yè)怎么了？

作為“海菩事件”主角，有傳言稱海菩（上海）國際物流有限公司（簡稱“海菩公司”）的譚雄與中遠海運集團員工譚心系父子關(guān)系。據(jù)稱譚雄聯(lián)絡(luò)譚心鎖下中遠海運的高價艙位，在市場上低價兜售，但賣艙位所得資金并未支付給船公司，而是直接攜款失聯(lián)。這導(dǎo)致貨代和貨主需再次支付運費，否則相關(guān)的共300個40HQ集裝箱到達目的港后將無法提貨。該事件涉及金額達上百萬美元。

“海菩事件”中，上海徐來國際物流有限公司從海菩公司處獲取的艙位相對較多。財聯(lián)社記者近日向徐來公司負(fù)責(zé)人求證，對方表示已同中遠海運集團有關(guān)負(fù)責(zé)人進行了溝通解決，但具體情況不便透露。徐來公司員工也告訴記者，目前該事件已得到妥善解決。但有從徐來公司訂了該批問題艙位的業(yè)內(nèi)人士卻向記者抱怨，其被“騙”損失了2條柜子，金額約1萬美元，對此徐來公司仍未給予妥善解決，相關(guān)方現(xiàn)已提起訴訟。

記者同時連線中遠海運集團，對方稱此事需轉(zhuǎn)接中遠海運集運。而中遠海運集運回應(yīng)記者，此事需轉(zhuǎn)接銷售人員詢問，但銷售人員的電話并沒能接通。

事件源頭海菩公司的情況如何？財聯(lián)社記者近日多次致電海菩公司法人代表及股東，至發(fā)稿時都未能接通。愛企查顯示，海菩公司仍處于開業(yè)狀態(tài)。

實地探訪海菩公司注冊地址上海市寶山區(qū)蘊川路5475號，記者發(fā)現(xiàn)該地址的所屬企業(yè)為上海石洞口經(jīng)濟發(fā)展公司。石洞口公司有關(guān)人士告訴財聯(lián)社記者，注冊在這一地址的企業(yè)，都是該公司的招商引資企業(yè)。

（圖片來源：財聯(lián)社記者拍攝）

石洞口公司負(fù)責(zé)招商引資的管理人員告訴記者，不清楚海菩公司目前的情況，并提供了一個專門負(fù)責(zé)海菩公司的部門聯(lián)系方式。但記者多次去電均未接通。

海菩公司似乎“人間蒸發(fā)”了。而“海菩事件”也并非個案，近期海運貨代圈可謂亂象頻現(xiàn)。

近日，深圳市華漢國際供應(yīng)鏈有限公司發(fā)布通知，同樣在貨代人的朋友圈刷屏。該通知稱，有6條柜子因后端被查驗，每柜需處理費30萬美元。但因公司資金不足，只能先處理一條柜子，即由華漢公司和客戶共同承擔(dān)?？蛻糁Ц恫糠炙阕魅A漢公司向客戶的暫時借款。

一名在華漢公司訂艙，并被卷入該事件的受害貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，目前華漢公司除了給出1條貨柜的解決方案外，暫無下一步行動，受害者仍在與華漢公司溝通進一步的解決方案。

財聯(lián)社記者撥通了華漢公司負(fù)責(zé)人的電話，對方雖未針對該事件作出回應(yīng)，但表示還在繼續(xù)攬貨，主要做歐美線。

“錢大概是拿不回來了，但這種事情發(fā)生得都很突然，沒法完全規(guī)避，每家貨代公司都可能遇到這類問題，要想完全避過這些‘雷’，不是那么容易的?！鼻笆鍪芎ω洿髽I(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

需求驟降，亂象滋生

近期發(fā)生的貨代圈爆雷事件遠不止上述兩例，而“爆雷”多數(shù)緣于“低價訂艙”。

究其原因，靠“賺取差價”為生的貨代，在貿(mào)易需求驟降、海運費下跌的背景下，賺取差價的空間縮水，貨少艙位多，貨代和貨主又青睞低價艙位，何處價低就在何處訂艙，使不少貨代為了爭得貨源不惜降價貼錢攬貨，掀起了低價“內(nèi)卷”之風(fēng)。

從市場情況看，一方面，集運運價自今年6月中旬開始連續(xù)下跌，7月-9月跌幅不斷擴大，需求量呈斷崖式下跌，班輪公司大面積停航仍艙位過剩，因此也處于降價攬貨狀態(tài)。另一方面，貨代數(shù)量近年有所增加，但資信狀況和服務(wù)質(zhì)量愈發(fā)參差不齊。這也是導(dǎo)致“爆雷年年有，今年特別多”的又一原因。

“貿(mào)易需求下行，尤其如一般化工品、服裝、日常家電（洗衣機、冰箱）等非必需品的需求大幅下降。而一些中小貨代為了眼前利益，不擇手段惡性競爭，才導(dǎo)致行業(yè)亂象頻發(fā)?！币晃粴W美線頭部貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋道，“若需求是平穩(wěn)下降的，爆雷事件就不會有這么多?！?/P>

即便是頭部貨代企業(yè)，也難逆勢作為。該負(fù)責(zé)人透露，其所在公司歐美線的集裝箱銷量同比也在大幅下降。

貨代行情下行，上市貨代公司的業(yè)績也有所體現(xiàn)。

今年前三季度，中國外運(601598)（601598.SH）海運代理業(yè)務(wù)量為956萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而上年同期為1005萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比有所下滑。第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入約252.02億元，同比減少30.27%。

海程邦達（603836.SH）在三季度財報中表示，今年三季度以來，全球集運需求變動，海運運價水平逐漸回歸，導(dǎo)致公司凈利潤同比下降。財報顯示，海程邦達第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入約28.58億元，同比減少21.56%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤0.62億元，同比減少68.21%。

中創(chuàng)物流（603967.SH）有關(guān)人士也曾在回復(fù)機構(gòu)投資者提問時表示，隨著集運需求走弱，海運市場主要航線運價大幅下跌，海運費逐漸回歸正常區(qū)間，公司貨代收入會有一定程度下降。財報顯示，中創(chuàng)物流(603967)第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入31.5億元，同比減少16.46%。

顯然，貿(mào)易需求下行也對上市貨代公司帶來了沖擊。不過，飛力達(300240)（300240.SH）有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，這些爆雷事件大多為資金鏈斷裂所致，普遍出現(xiàn)在中小貨代企業(yè)身上。

某歐美線頭部貨代企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時也表示，因頭部貨代企業(yè)大多有穩(wěn)定的客源，也與船公司簽有合約，能夠保障艙位，其資金鏈的管控也較為嚴(yán)格，并不追求賺取暴利，總體運營情況穩(wěn)定，不可能采取搗亂市場的措施。

合規(guī)性管理仍需加強

盡管市場普遍的觀點認(rèn)為，上市貨代公司、頭部貨代企業(yè)爆雷概率很小，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，如果上市貨代公司銷售通過走私賬的方式低價放艙，就可能發(fā)生類似的爆雷事件。

隨著貨運市場回歸理性，合規(guī)管理的重要性愈加凸顯。

對此，上海正策律師事務(wù)所合伙人、律師孫憑慧建議，客戶應(yīng)加強對貨代的資質(zhì)審核。合作不能僅僅只看價格，應(yīng)當(dāng)利用信用平臺、行業(yè)協(xié)會等多種渠道，綜合評估貨代的成立時間、人員規(guī)模、行業(yè)口碑、涉訴風(fēng)險以及誠信指數(shù)等，做到嚴(yán)格把關(guān)。

同時，有關(guān)行業(yè)協(xié)會也應(yīng)有所舉措。

孫憑慧認(rèn)為，行業(yè)協(xié)會應(yīng)及時為企業(yè)提供應(yīng)急解決方案，針對問題貨代，協(xié)助企業(yè)第一時間進行協(xié)商、提起訴訟申請財產(chǎn)保全，或申請海事強制令，并將涉及的事件通知其他相關(guān)企業(yè)，以避免產(chǎn)生更多的受害者。

此外，在日常經(jīng)營中，行業(yè)協(xié)會可利用平臺優(yōu)勢積極宣講貨代行業(yè)的風(fēng)險以及防范建議，讓貨代和貨主時刻提高警惕，謹(jǐn)慎審核供應(yīng)商，正確應(yīng)對突發(fā)事件。

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