財(cái)聯(lián)社11月14日訊（記者 李子健 曾楚楚）企業(yè)瘋狂奔走尋鋰仍在繼續(xù)，但采購(gòu)大戶(hù)寧德時(shí)代(300750)（300750.SZ）今日卻被傳出“踩剎車(chē)”，將減少鋰鹽采購(gòu)。無(wú)錫盤(pán)碳酸鋰2303應(yīng)聲大跌7.4%，創(chuàng)下該合約有史以來(lái)的最大跌幅。實(shí)際上，寧德時(shí)代減產(chǎn)的傳聞并非孤例。而巧合的是，兩次傳聞的時(shí)間點(diǎn)都恰逢電碳均價(jià)突破新高之際。減產(chǎn)壓價(jià)的的說(shuō)法尚難以考證，但對(duì)明年終端需求量的擔(dān)憂(yōu)或已有顯露。

鑫欏資訊研究員張金惠對(duì)此表示，主要是生產(chǎn)周期問(wèn)題，對(duì)于明年的量沒(méi)有把握，疊加價(jià)格高位，目前各方基本在去庫(kù)存。

早在今年3月，即有市場(chǎng)傳聞顯示“寧德時(shí)代及部分磷酸鐵鋰廠商下調(diào)3月排產(chǎn)計(jì)劃?！庇忻襟w向?qū)幍聲r(shí)代方面確認(rèn)稱(chēng)，此消息不屬實(shí)。

(資料圖片僅供參考)

值得注意的是，寧德時(shí)代3月減產(chǎn)傳聞的節(jié)點(diǎn)恰逢電碳均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸，電碳價(jià)格高漲被指向貿(mào)易商囤貨哄抬價(jià)格，下游電池廠則拒絕接受傳導(dǎo)。

或由于疫情影響需求、或由于傳聞?dòng)绊?，隨后電碳價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)，直至8個(gè)月后的11月站上60萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)再次傳出寧德時(shí)代減產(chǎn)，將減少鋰鹽采購(gòu)的消息。

財(cái)聯(lián)社記者采訪(fǎng)獲悉，兩次寧德時(shí)代減產(chǎn)傳聞背后，顯示出不同邏輯。有產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，寧德時(shí)代時(shí)不時(shí)傳出減產(chǎn)以此來(lái)壓價(jià)，但是否真的減產(chǎn)難以考證。

鑫欏資訊研究員張金惠分析稱(chēng)，從其數(shù)據(jù)庫(kù)中反映的情況，目前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)仍正常，但考慮新能源車(chē)12月31日補(bǔ)貼退坡，材料采購(gòu)應(yīng)該在本月見(jiàn)頂。

其進(jìn)一步分析，從生產(chǎn)鏈條來(lái)看，從電池生產(chǎn)到整車(chē)再到消費(fèi)者，12月生產(chǎn)的電池沒(méi)有辦法在12月31日到達(dá)消費(fèi)者。各方對(duì)明年的量沒(méi)有把握，疊加電碳價(jià)格高位，基本先去庫(kù)存為主。

上述的說(shuō)法得到了另一上游產(chǎn)業(yè)鏈人士認(rèn)同，其表示，從目前來(lái)看，搶裝的部分估計(jì)已經(jīng)結(jié)束，再加上終端汽車(chē)消費(fèi)有所下降，因此電池廠減量屬于正常。

前期消息顯示，2021年12月31日，財(cái)政部等四部委發(fā)布2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，根據(jù)政策內(nèi)容，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

而在11月10日上午召開(kāi)的2022中國(guó)汽車(chē)論壇上，中信建投(601066)證券首席汽車(chē)分析師程似騏表示，純電補(bǔ)貼退坡將卡死一批車(chē)企，促使車(chē)企被迫高端化，高端純電車(chē)市場(chǎng)明年擁擠度會(huì)增加，行業(yè)集中度被迫提升。

但上述上游產(chǎn)業(yè)鏈人士亦表示，新能源車(chē)銷(xiāo)量也不至于斷崖式下跌、青海也依然會(huì)減產(chǎn)、還有年底各家鋰鹽廠會(huì)檢修、回收碳酸鋰的成本也很高，不過(guò)是高價(jià)拿貨相對(duì)謹(jǐn)慎,貿(mào)易商先出貨觀望。

對(duì)于2023年碳酸鋰價(jià)格趨勢(shì)，11月14日下午的財(cái)聯(lián)社蜂網(wǎng)電話(huà)會(huì)議中，參會(huì)專(zhuān)家表示，未來(lái)的2~3年鋰鹽價(jià)格仍供給偏緊，即使可能會(huì)有小規(guī)模的擺動(dòng)，但往下回落的空間不大，明年整體來(lái)說(shuō)供需的緊張程度可能比今年還要嚴(yán)重一些。

高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛日前在論壇活動(dòng)上的表態(tài)則更為明確，其表示，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格在2023年上半年大概率維持在52萬(wàn)元以上；下半年大概率，維持45萬(wàn)元/以上。在2024年將無(wú)懸念的降至40萬(wàn)元以下。

事實(shí)上，對(duì)明年新能源車(chē)增速的擔(dān)憂(yōu)，在寧德時(shí)代10月的電話(huà)會(huì)議中亦有顯露。彼時(shí)寧德時(shí)代董秘蔣理回應(yīng)稱(chēng)，公司綜合各方面信息包括與主機(jī)廠客戶(hù)的溝通，未來(lái)行業(yè)需求增長(zhǎng)相對(duì)比較明確，電動(dòng)化趨勢(shì)一旦確定，新能源車(chē)滲透率提升速度會(huì)超過(guò)大家預(yù)期。同時(shí)，今年以來(lái)全球儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯提速，公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)起量也較快。

對(duì)于寧德時(shí)代減產(chǎn)的傳聞，財(cái)聯(lián)社記者于今日下午聯(lián)系寧德時(shí)代相關(guān)人士，截至發(fā)稿未獲得回應(yīng)。

（編輯：曹婧晨）

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