廣汽集團(tuán)27日發(fā)布三季度業(yè)績報(bào)告，三季度營業(yè)收入315.27億元、歸母凈利潤23.12億元，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均大幅上行。業(yè)績的良好表現(xiàn)背后是產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)上升的強(qiáng)力支撐，其中廣汽自主品牌銷量高速增長貢獻(xiàn)良多。

今年前三季度，廣汽埃安累計(jì)生產(chǎn)新能源車182,384輛、銷售182,321輛，同比分別增長133.8%和132.1%；廣汽傳祺累計(jì)生產(chǎn)汽車274,605輛，銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。銷量規(guī)模大幅提升，拉動營收上漲、帶動毛利、凈利潤顯著提升。在2022年疫情多點(diǎn)散發(fā)、歐洲能源危機(jī)、世界經(jīng)濟(jì)動蕩等各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)下，廣汽集團(tuán)(601238)自主品牌銷量逆勢大幅提升，體現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和巨大潛力，市場份額大幅上升。隨著產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)上升，自主品牌將成為廣汽集團(tuán)全新的利潤增長點(diǎn)。

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汽車作為標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)品，規(guī)模效應(yīng)尤為明顯，銷量規(guī)模對于盈利能力有著決定性影響。隨著廣汽旗下兩大自主品牌的銷量不斷攀升，各類經(jīng)營成本費(fèi)用被大幅攤薄，廣汽自主品牌利潤率將持續(xù)提升。

今年9月，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷37,223輛和33,494輛，同比增長65.1%和46.1%；1-9月累計(jì)生產(chǎn)汽車274,605輛、銷售汽車267,374輛，同比分別增長32.0%和20.9%。

從銷量數(shù)據(jù)上看，傳祺穩(wěn)步增長態(tài)勢明顯。在車型方面，廣汽傳祺重新梳理產(chǎn)品譜系，制定“2+7+x”車型戰(zhàn)略，縮減產(chǎn)品線，并按照“顏值+科技+PVA+差異化”原則開發(fā)產(chǎn)品，打造爆款車型，提升單車效能，成功推出M8、影豹、GS8、影酷等明星車型。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力加上“鉅浪混動”的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢有望推動廣汽傳祺銷量持續(xù)上升。

廣汽埃安9月銷量首度突破3萬，前三季度銷量突破18萬，連續(xù)多月穩(wěn)居造車新勢力單月、累計(jì)銷量榜首，產(chǎn)銷規(guī)模長期處于新能源車企一線陣營。進(jìn)入四季度，埃安正面向更高的年度目標(biāo)——30萬銷量發(fā)起沖刺。

作為國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)具備“EV+ICV”（電動化+智能化）全棧自研能力的車企之一，埃安產(chǎn)品市場號召力仍在不斷上升。產(chǎn)能擴(kuò)建的完成也為埃安銷量的上升提供了有力保障。10月，廣汽埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，埃安年產(chǎn)能從年初的10萬輛，升級到一工廠+二工廠40萬標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能，滿負(fù)荷的最大年產(chǎn)能可達(dá)到60萬輛。

隨著產(chǎn)銷規(guī)模上到新的臺階，廣汽自主品牌平臺化的優(yōu)勢對盈利能力的帶動將進(jìn)一步被激發(fā)出來。在燃油車板塊，廣汽GPMA全球平臺模塊化架構(gòu)，面向全球主要汽車市場，能同時(shí)兼顧轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等眾多不同車型研發(fā)、量產(chǎn)需求；在電動車領(lǐng)域，廣汽自主研發(fā)的GEP平臺，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)純電專屬平臺，如今已經(jīng)升級到3.0。通過平臺化、模塊化能有效提高產(chǎn)品通用化率，縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本，提升產(chǎn)品效能，將能帶動廣汽自主品牌的毛利率的顯著提升。

當(dāng)前，自主品牌，強(qiáng)勢崛起，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展中不容忽視的中堅(jiān)力量。今年9月，我國自主品牌乘用車市場份額首度突破50%，并呈現(xiàn)出明顯的持續(xù)上升的趨勢。在激烈的市場競爭中，廣汽成為為數(shù)不多的燃油車板塊與新能源車板塊自主品牌齊頭并進(jìn)的車企。廣汽集團(tuán)正堅(jiān)持以科技驅(qū)動創(chuàng)新，持續(xù)加大正向研發(fā)力度，支撐自主品牌產(chǎn)品力不斷提升，將有力支撐起“2035年，汽車產(chǎn)銷500萬輛，營業(yè)收入超1萬億元”的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

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