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10月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》，《意見》提出，加強主骨架路線聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈；鼓勵創(chuàng)新多元化融資模式，穩(wěn)妥推進交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)證券化。

《意見》提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實體線網(wǎng)里程達到26萬公里左右。到2030年，主骨架基本建成，實體線網(wǎng)里程達到28萬公里左右。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動，推進鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能化，打造新一代軌道交通移動通信系統(tǒng)，推動高速鐵路智能化升級改造，推進下一代列控系統(tǒng)、智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)應用。開展公路數(shù)字化行動，有序推進公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素周期數(shù)字化。積極推進智慧航道、智慧港口建設(shè)和智慧機場建設(shè)。同時，要推進綠色轉(zhuǎn)型，積極推行節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式；推進以低碳為特征的綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)港區(qū)、機場、公路服務區(qū)、交通樞紐場站等近零碳示范區(qū)。推動交通基礎(chǔ)設(shè)施標準化、智能化、工業(yè)化建造，推廣永臨結(jié)合施工，推進建養(yǎng)一體化，降低全生命周期資源消耗。

這個消息來看主要是利好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括港口、機場、公路等，這類防御類板塊、低位權(quán)重在這個時間節(jié)點可能會引起資金的關(guān)注，大盤調(diào)整過程中資金也會考慮做防守策略，利好出來之后部分品種可能會引發(fā)炒作，這個方向中線位置都比較低，可以重點關(guān)注一下。

關(guān)鍵詞： 資產(chǎn)證券化