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記者9月11日獲悉，海油工程“海洋石油226”船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)改造項目在天津啟動，標志著國內(nèi)首個船用旋筒帆加裝項目進入實質(zhì)性推進階段。據(jù)初步估算，“海洋石油226”船加裝旋筒風(fēng)帆后，每年節(jié)油率約12%，年節(jié)油量約132噸，年減少二氧化碳排放約412噸，可實現(xiàn)全生命周期受益。

海油工程供圖

據(jù)介紹，風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)(以下簡稱旋筒風(fēng)帆)是一種安裝在船舶甲板上，應(yīng)用馬格努斯效應(yīng)，通過電機驅(qū)動旋筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生輔助推力的設(shè)備。當船舶側(cè)向來風(fēng)作用在旋筒表面時，會在其兩側(cè)形成壓力差，產(chǎn)生與來風(fēng)方向垂直的推力。內(nèi)塔和底座鋼結(jié)構(gòu)將推力傳遞給船體，從而輔助船舶推進，降低推進系統(tǒng)能耗。該系統(tǒng)具有安全可靠、安裝便捷、對甲板空間要求低等優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用前景。

海油工程聚焦“雙碳”，率先利用綠色風(fēng)能打造示范性低碳工程船隊，經(jīng)過充分研究論證，上馬“海洋石油226”船用風(fēng)力旋筒助推系統(tǒng)改造項目。該方案依托“海洋石油226”船布置圖結(jié)構(gòu)布局特征，結(jié)合該船型操縱視線、航行信號燈、甲板裝卸貨要求等多方面設(shè)計影響因素，在不影響船舶原有功能屬性的前提下，保證船舶安全性能，提高船舶能效、減少碳排放。

由于該項技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)尚屬首次，項目在前期設(shè)計階段在能耗仿真分析、旋筒帆技術(shù)參數(shù)確定等方面面臨諸多難題。項目組織專家開展多次技術(shù)論證，確保船用旋筒帆節(jié)能減排效果。該系統(tǒng)計劃于今年12月底完成安裝。

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