8月28日，雅迪控股對外發(fā)布截至2023年6月30日止六個月中期業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，雅迪今年上半年取得收入170.41億元，同比增長21.3%;股東應占溢利11.88億元，同比增加32.11%。

今年以來，經(jīng)濟恢復帶來了出行消費的增長，特別是兩輪電動車逐漸成為城市中短途出行新風尚，需求增長促使產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大。從雅迪公布的財報來看，今年上半年，旗下電動自行車的銷量也是取得了高速的增長，增速達到33.8%。

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與此同時，庫存以及存貨周期的減少，也降低了其資金壓力，進一步提升了資金利用率和經(jīng)營效率。截至港股今日收盤，雅迪股價報收于13.76港元，微漲0.29%，目前總市值約421.58億港元。截至6月30日，雅迪上半年股價已上漲39.5%。

電動自行車收入占比升至44.8%，上半年推出29款新車型

今年上半年，雅迪的收入由去年同期的140.5億元，增加21.3%至170.41億元。21.3%的收入增速，也要高于去年同期的13.54%。

財報披露的信息顯示，出于管理的目的，雅迪的收入從產(chǎn)品角度劃分為兩個部分，電動兩輪車及相關配件上半年收入169.89億元，電池部分收入則為19.28億元。其中，電動兩輪車及相關配件24.38%的收入增速也成為集團整體收入高速增長的關鍵。

雅迪在財報中也指出，收入的增長主要是由于日常通勤的市場需求普遍恢復，針對更廣泛客戶群的產(chǎn)品組合擴大，集團加大營銷及廣告力度，分銷網(wǎng)絡擴大，導致電動自行車、電動踏板車以及電池及充電器的銷量增加。

艾瑞咨詢報告顯示，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，同比增長15.2%，預計2023年銷量將達到5400萬輛。上半年，考慮到中國二三線城市對電動兩輪車需求的增長及該城市中目標客戶的購買力，雅迪已經(jīng)推出新車型以奪取市額外市場份額。財報透露，雅迪上半年推出了29款新車型，包括冠能探索X7、冠能奢想Q9等。

銷量方面，雅迪電動兩輪車的銷量由去年同期的613.62萬臺，增加約33.8%至821.07萬臺。其中，電動自行車銷量由去年同期的360.68萬臺，增長53.6%至553.89萬臺;電動踏板車銷量由去年同期的252.94萬臺，增加約5.6%至267.18萬臺。得益于銷量上的快速增長，電動自行車收入占比從去年同期的37%增加至44.8%。

存貨周期降至16.5日，兩輪電動車迎下半場比拼

截至今年6月30日，雅迪存貨達11.32億元，相比較去年同期減少了22.3%。平均存貨周轉日數(shù)也由去年同期的18.1日減少至16.5日。更高效率的經(jīng)營，也讓雅迪上半年的股東應占溢利同比增加了32.11%。

上半年，雅迪的銷售成本為141.67億元，增加22.8%，與收入增加一致。毛利增加14.1%至28.74億元，毛利率為16.9%，略低于去年的17.9%，主要由于產(chǎn)品組合變動所致。

兩輪電動自行車發(fā)展40年的時間，已從傳統(tǒng)的代步工具，成長為一種新的生活方式。當下，兩輪電動車的競爭也已進入深水區(qū)，消費者端呈現(xiàn)出更多元化的需求，對于品牌來說，需要用新的邏輯去思考。

一方面是在產(chǎn)品上，需要在品質(zhì)以及性能等多方面，滿足不同用戶的需求。另一方面則是在技術上，通過不斷的研發(fā)，來推動高端市場的增長。

此前，雅迪通過收購華宇新能源，保障了電池上的穩(wěn)定供應。上半年，其研發(fā)投入達5.55億元，同比增長10%。雅迪在財報中還表示，三個月內(nèi)已售出超過26萬臺冠能摩登版電動兩輪車，雅迪冠能三年時間累計銷量破1500萬臺，未來還將繼續(xù)投資開發(fā)新車型，并提升相關的性能。

對于雅迪來說，收入和利潤的雙增長，讓其交出了一份不錯的半年報答卷。但是，面對兩輪電動車新一輪競爭，如何占據(jù)更多的高端市場份額，是雅迪需要在技術以及產(chǎn)品上持續(xù)探索的。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/杜志強，編輯/鐘毅）

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