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獅子洋通道位于廣東省,起點為廣州市南沙區(qū),終至東莞市虎門鎮(zhèn),全長約35公里,其中過江段采用雙層橋梁,長約12.5公里,是珠江口首條雙層過江通道。
控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過江,是目前世界最大跨徑雙層懸索橋。
受訪單位供圖
中交二航局承建獅子洋通道項目T8合同段,線路全長1.68公里,主要施工內(nèi)容包括獅子洋大橋西塔,西側(cè)主散索鞍、鋼桁梁安裝,上游側(cè)主纜架設(shè),西高墩區(qū)引橋下部和上部結(jié)構(gòu)施工等。
獅子洋大橋每座主塔基礎(chǔ)包含66根樁基,每個主塔的樁基整體呈梅花形布置,兩座主塔共有樁基132根,單根樁基直徑3米。其中西主塔樁基長均為70米,共澆筑混凝土約3.5萬立方米。
大橋主塔首根樁基開鉆以來,中交二航局項目部應(yīng)用智能泥漿檢測儀、混凝土液面檢測儀等智能化模塊實時監(jiān)測樁基施工關(guān)鍵參數(shù),搭建樁基施工數(shù)字孿生平臺,通過物聯(lián)網(wǎng)實時集成旋挖鉆、履帶吊等關(guān)鍵設(shè)備及智能化模塊數(shù)據(jù),實現(xiàn)樁基施工可視化管控,保障成樁質(zhì)量及施工安全。樁基澆筑歷時96天,通過檢測驗收均達到Ⅰ類樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
“使用鉆進沉樁施工工藝,采用6臺SWMD550型旋挖鉆同步鉆孔,鉆頭進入巖層后分為4級成孔,最后一級采用高筒鉆鉆進,保證成孔垂直度均在1%以內(nèi)?!敝薪欢骄知{子洋通道T8標(biāo)負責(zé)人廖林沖介紹,頂節(jié)鋼筋籠下放時應(yīng)用可調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪,消除護筒偏位對鋼筋籠的影響,將鋼筋籠平面偏位控制在2.5公分以內(nèi)。
據(jù)悉,獅子洋通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后,廣東推進規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口跨江通道,是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分,建成后將進一步完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu),緩解珠江口過江通道交通壓力,促進粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
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