近兩年，網(wǎng)約車平臺的格局大洗牌，有奮起直追的高德、百度這樣的聚合平臺，也有美團(tuán)、字節(jié)等互聯(lián)網(wǎng)新勢力入局，有企業(yè)就此倒下，也有企業(yè)順勢崛起。而T3出行則是那個突出重圍的種子選手。

據(jù)了解，2019年，T3出行才入局網(wǎng)約車市場，但僅憑3年時間，T3出行已躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，T3出行的同比增速達(dá)到了128%，成為行業(yè)內(nèi)增速最高的公司。

在前不久的2023春季媒體溝通會，T3出行還正式發(fā)布了“1521”戰(zhàn)略，即到2026年年末，日訂單峰值突破1000萬單，營收達(dá)到500億元，全國覆蓋城市數(shù)量突破200座，L4自動駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營1000輛。

(相關(guān)資料圖)

放眼整個行業(yè)，T3出行是如何實現(xiàn)彎道超車的？作為一個“后來者”，面臨硝煙再起的網(wǎng)約車江湖，其發(fā)布1521戰(zhàn)略的底氣又在哪？

穩(wěn)定的基本盤

在中國網(wǎng)約車的江湖上，T3出行是個特別的存在，這與它背后超豪華的股東陣容不無關(guān)系。

據(jù)了解，T3出行由一汽、東風(fēng)、長安三家國有整車企業(yè)共同出資成立，另外，擁有騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加持，也讓T3出行“一出生就含著金鑰匙”。

在網(wǎng)約車行業(yè)的競爭中，T3出行相較其他企業(yè)來說一直較為低調(diào)，但實際上，其背后的資金實力不容小覷。從T3出行自成立至今先后兩次的融資可見，近乎是清一色的“國內(nèi)資本”，其A輪融資也近77億元，成為2021年互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)最大額度單筆融資。

強(qiáng)大的資金支持保證了T3能夠在激烈的競爭中沉淀下來，尋找一條差異化發(fā)展之路。

過去，網(wǎng)約車的“安全問題”一直是行業(yè)痛點(diǎn)，擁有央企背景的T3出行成立后便建立了從底層技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計到司機(jī)服務(wù)等多維度的出行安全保障體系。據(jù)了解，從成立以來，T3出行的所有自有車輛都配備深度車聯(lián)網(wǎng)，接通整車廠CAN總線，搭載平臺自主研發(fā)的安全系統(tǒng)——V.D.R防護(hù)系統(tǒng)，此外，全車還配備4個一鍵報警系統(tǒng)，通過閃燈、鳴笛、限制再次啟動等措施來保障出行安全。

在實際應(yīng)用中，T3出行重慶一位司機(jī)曾在行車過程中突覺身體不舒服，其在靠邊停車后按了車上的應(yīng)急報警按鈕，在接到報警，T3出行安全員第一時間聯(lián)動120、110，同時調(diào)集附近司機(jī)前往事發(fā)地點(diǎn)協(xié)助救援。最后，這位司機(jī)及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅用了30分鐘。

而在數(shù)據(jù)安全上，T3出行則建立了覆蓋數(shù)據(jù)全生命周期的安全管理體系，成為首批獲得ISO 27001信息安全管理體系與ISO 27701隱私信息管理體系雙認(rèn)證的出行平臺，另外，T3出行還獲得了公安部下發(fā)的三級等保認(rèn)證，截至目前，T3出行是規(guī)模平臺中唯一“三證”在手的出行平臺。在運(yùn)行的過程中，T3出行還對數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行了全方位監(jiān)管，對于具有哪些數(shù)據(jù)資產(chǎn)、哪里產(chǎn)生數(shù)據(jù)、哪些數(shù)據(jù)資產(chǎn)需要保護(hù)、誰能使用這些數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)流向何處等做了系統(tǒng)梳理。T3出行還和華為云等合作伙伴就云數(shù)據(jù)儲存等方面開展了深入合作，來保障用戶出行數(shù)據(jù)安全。

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，前五大規(guī)模平臺中，T3出行目前的網(wǎng)約車雙證合規(guī)率排名第一。對此，潮電智庫董事長孫燕飚表示，數(shù)據(jù)安全方面，T3出行的“國家隊基因”具有天然優(yōu)勢，隨著用戶對自身信息安全的重視以及國家對這方面監(jiān)管的趨嚴(yán)，大趨勢來看，出行數(shù)據(jù)放在這種“國家隊”基因的平臺里才有足夠的安全保障。

端平“一碗水”

當(dāng)然，實力過硬的“背景”以及“數(shù)據(jù)安全”等方面固然重要，但網(wǎng)約車的本質(zhì)還是在于服務(wù)，尤其T3出行在后期才進(jìn)入網(wǎng)約車市場，找準(zhǔn)市場“存量”中的差異化需求尤為重要。

據(jù)了解，T3出行的用戶中，85、90后等年輕群體占比達(dá)到72%。而在這其中，不少社恐人士，養(yǎng)寵人士都對出行有著不一樣的需求。為此，T3出行將推出年輕人出行超級APP，并計劃于今年8月起陸續(xù)推出“一鍵吃喝玩樂”、“寵物專車”、“定制車廂”、“預(yù)約單派車”等功能，為年輕用戶提供定制化出行服務(wù)。

比如，想要攜帶貓狗出行，可以一鍵勾選寵物專車，完全不用擔(dān)心再被拒載；司機(jī)也是經(jīng)過嚴(yán)選符合寵物友好型條件，并提供一次性坐墊等物品，確保車內(nèi)環(huán)境干凈整潔；行程中若不想聽司機(jī)循環(huán)播放音樂或侃侃而談，選擇定制車廂中的靜音車廂，即可享受全程安靜無打擾的乘車環(huán)境；上下班通勤防止遲到，可以選擇APP里面的預(yù)約車功能，高評分司機(jī)準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)接駕，確保按時按點(diǎn)出行的穩(wěn)定性。

此外，T3出行還設(shè)立了1億元消費(fèi)復(fù)蘇基金，在每個月的主題活動中發(fā)放，助力年輕人出游、通勤更加劃算。當(dāng)然，除了乘客之外，司機(jī)的需求也不能忽視。而T3出行也正是抓住了這一點(diǎn)，一直致力于為司機(jī)提供更完善的關(guān)懷和保障。持續(xù)為司機(jī)減負(fù)即保證了司機(jī)群體的利益也保證了T3出行的“基本盤”。

2021年6月，T3出行在公司內(nèi)部成立了旨在賦能司機(jī)的組織——司機(jī)服務(wù)中心，為司機(jī)創(chuàng)造更安心、舒心的從業(yè)環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，T3出行還推出司機(jī)專屬關(guān)懷福利計劃——司福計劃，并持續(xù)升級該計劃。

據(jù)悉，司福計劃由身體關(guān)愛、心理關(guān)愛、組織關(guān)愛三部分組成，旨在為司機(jī)提供更多福利和保障，持續(xù)提升司機(jī)的職業(yè)幸福感、認(rèn)同感、獲得感。目前，司福計劃已經(jīng)相繼落地了司機(jī)榮譽(yù)勛章體系、司機(jī)子女高考獎勵計劃、司機(jī)驛站、特別關(guān)愛慰問金、免費(fèi)體檢福利等20多項舉措。針對司機(jī)體檢不及時的問題，司福計劃也在逐漸上線免費(fèi)體檢福利，目前免費(fèi)體檢已累計覆蓋全國超過2萬名自營司機(jī)。

“司機(jī)是T3出行的重要支撐，也是T3出行最珍視的伙伴。我們希望通過對司機(jī)健康的保障、職業(yè)環(huán)境的改善，讓更多人關(guān)注司機(jī)發(fā)展，持續(xù)提升她們的職業(yè)幸福感、認(rèn)同感、獲得感?！盩3出行相關(guān)人士表示。

積極擁抱變化

以上只是T3出行依靠運(yùn)營來激活存量市場的種種戰(zhàn)略，而在未來拓展新的“增量”上，T3出行則瞄準(zhǔn)了自動駕駛領(lǐng)域。

當(dāng)前，隨著新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率持續(xù)提升，汽車數(shù)字化、智能化的進(jìn)程也隨之進(jìn)一步提速，而作為汽車智能化的重要組成部分，自動駕駛長期以來備受關(guān)注，不少分析機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，自動駕駛或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)約車平臺們下個賽點(diǎn)。

對此，T3出行已在相關(guān)領(lǐng)域做出前瞻性布局。在自動駕駛方面，T3出行已經(jīng)聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運(yùn)營。用戶打開“T3出行”App，即可在打車時選擇“自動駕駛”服務(wù)，預(yù)約點(diǎn)對點(diǎn)的自動駕駛網(wǎng)約出行。T3出行還與頭部自動駕駛公司合作，“全無人”Robotaxi也即將在一線城市落地。

據(jù)了解，在4月21日的媒體溝通會上，T3出行CEO崔大勇表示，到2026年底，公司L4自動駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營將達(dá)到1000輛。

值得一提的是，不同于傳統(tǒng)的一車一平臺路線，T3出行秉持開放的態(tài)度，致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運(yùn)營管理的安卓系統(tǒng)，依托自身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積累的真實海量數(shù)據(jù)和場景優(yōu)勢，充分聚合主機(jī)廠、自動駕駛公司、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)等多方力量，形成穩(wěn)定有力的生態(tài)聯(lián)盟“鐵三角”，助推自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營加速落地。

“自動駕駛商業(yè)化落地是平臺三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運(yùn)營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段。”崔大勇在發(fā)布會上提到。

鈦媒體APP了解到，根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)，今年3月系統(tǒng)共收到7.16億單訂單，相較于2022年3月的5.39億單同比增長了32.8%，伴隨著疫情的結(jié)束，旅游經(jīng)濟(jì)的回暖，出行市場的需求也將被放大。因此，不難預(yù)見，在行業(yè)的利好以及T3清晰策略的引導(dǎo)下，“1521”戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，或許只是時間問題。（本文首發(fā)于鈦媒體APP）

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