4月18日一早，位于國(guó)家會(huì)展中心（上海）的8.1展館內(nèi)，就涌進(jìn)了一批接一批的人，將整個(gè)展館圍得水泄不通。這里匯集了蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利等一眾超豪華品牌。但讓這座豪車(chē)館比其他任何館都熱鬧的因素不是這些有著悠久歷史的國(guó)外超豪華品牌們，而是誕生不到一年的來(lái)自中國(guó)的百萬(wàn)級(jí)高端新能源品牌——仰望。

(資料圖)

4月18日，仰望品牌公布了其首款量產(chǎn)車(chē)U8的預(yù)售價(jià)——109.8萬(wàn)元。值得一提的是，售價(jià)超百萬(wàn)的仰望U8沒(méi)有選擇和同是百萬(wàn)級(jí)的奔馳EQG一樣走純電路線(xiàn)，而是主打以增程技術(shù)為主的混動(dòng)路線(xiàn)。而混動(dòng)車(chē)，也成為今年上海車(chē)展主流趨勢(shì)。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，本屆上海車(chē)展共有約150臺(tái)新車(chē)進(jìn)行了首發(fā)亮相，其中大約有三分之二是新能源車(chē)。而據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，這些新車(chē)中，有近40臺(tái)是混動(dòng)新車(chē)，占據(jù)了首發(fā)亮相的新能源車(chē)近50%。和2021年上海車(chē)展以智能純電車(chē)唱獨(dú)角戲不同，本屆車(chē)展上亮相的眾多混動(dòng)新車(chē)也搶走了很多戲份。

可以看到，各種形態(tài)的混動(dòng)新車(chē)齊聚今年的上海車(chē)展——從售價(jià)10萬(wàn)級(jí)的平民車(chē)到售價(jià)千萬(wàn)級(jí)的超跑，從常規(guī)的轎車(chē)或SUV到更大的MPV，甚至是越野皮卡……。

于4月20日看完展的一位業(yè)內(nèi)人士告訴鈦媒體App：“混動(dòng)車(chē)，尤其是插混車(chē)是今年車(chē)展的焦點(diǎn)。這么豐富的混動(dòng)車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)展會(huì)上，這個(gè)力度是空前的。

混動(dòng)SUV唱主角

本屆上海車(chē)展首發(fā)亮相或展出的混動(dòng)新車(chē)中，插電式混動(dòng)新車(chē)成為絕對(duì)主力。據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，在42款混動(dòng)新車(chē)中，PHEV車(chē)型的數(shù)量多達(dá)28款，占比66.7%；HEV車(chē)型數(shù)量為8款，占比19%；增程式混合動(dòng)力的REEV車(chē)型數(shù)量為6款，占比14.3%。

PHEV車(chē)型成為混動(dòng)主角的主要原因在于廣受各大汽車(chē)廠商的青睞，不論是超豪品牌的蘭博基尼，還是豪華品牌的奔馳和寶馬，亦或是以比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞為首的自主品牌，都在本屆車(chē)展上帶來(lái)了重量級(jí)的插混車(chē)型。其中，長(zhǎng)城和奇瑞更是以全面切換至插混車(chē)型的姿態(tài)，凸顯其徹底擁抱電動(dòng)化的決心。

HEV車(chē)型多為日系品牌所推出，比如本屆車(chē)展上全球首發(fā)的全新雷克薩斯LM，所搭載的動(dòng)力技術(shù)就是豐田擅長(zhǎng)的HEV技術(shù)。而一度被認(rèn)為是落后技術(shù)的增程式混合動(dòng)力技術(shù)，也開(kāi)始逐漸被消費(fèi)者所接受，搭載該技術(shù)的車(chē)型明顯變多。本屆車(chē)展上，長(zhǎng)安深藍(lán)、領(lǐng)克、仰望、猛士、AITO、星途等品牌都展出了增程式電動(dòng)車(chē)，其中不乏有仰望U8、領(lǐng)克08、深藍(lán)S7等備受關(guān)注的新車(chē)。

一直以來(lái)，混動(dòng)車(chē)型得以被用戶(hù)接受的主要因素在于其不改變駕駛習(xí)慣的情況下，還能帶來(lái)節(jié)油性?xún)?yōu)勢(shì)。因而，混動(dòng)技術(shù)經(jīng)常被用于平民車(chē)型上，比如我們常見(jiàn)的家用轎車(chē)或者SUV。

但據(jù)鈦媒體App在本屆上海車(chē)展的觀察，以節(jié)油為主的經(jīng)濟(jì)性已成如今混動(dòng)車(chē)入市的基本特點(diǎn)，不再是主要優(yōu)勢(shì)。由此引發(fā)的市場(chǎng)現(xiàn)象是：混動(dòng)技術(shù)被廣泛普及到各類(lèi)車(chē)型上，從平民車(chē)到超跑車(chē)，從入門(mén)級(jí)車(chē)到高端車(chē)，從家用車(chē)到越野車(chē)，都紛紛推出了混動(dòng)車(chē)型。汽車(chē)廠商們?cè)诠?jié)油特點(diǎn)的前提下，都在描述著其混動(dòng)車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)或細(xì)分賽道上的獨(dú)特差異性。

本屆車(chē)展上，混動(dòng)SUV成為主角。據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展上共有27款混動(dòng)SUV新車(chē)亮相，占所有混動(dòng)新車(chē)的64%。而且，混動(dòng)SUV的的主流趨勢(shì)不再是以緊湊型SUV為，在本屆車(chē)展上，共有12款混動(dòng)緊湊型SUV亮相，仍是所有SUV級(jí)別中最多的，但中型和中大型混動(dòng)SUV開(kāi)始崛起，該級(jí)別共有13款新車(chē)亮相，魏牌藍(lán)山、領(lǐng)克08等熱點(diǎn)車(chē)型都屬該級(jí)別。而本屆車(chē)展的頂流“仰望U8”，則屬大型SUV之列。

仰望展臺(tái)被圍觀

令人意外的是，在本次車(chē)展上，混動(dòng)轎車(chē)的新車(chē)數(shù)量?jī)H為7款，大幅落后于混動(dòng)SUV。其中關(guān)注度最高的混動(dòng)轎車(chē)，當(dāng)屬在車(chē)展上亮相的比亞迪最新旗艦混動(dòng)轎車(chē)，定位中型轎車(chē)的驅(qū)逐艦07。

MPV車(chē)型的混動(dòng)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。本屆車(chē)展上，首發(fā)亮相或者上市的主流MPV悉數(shù)是混動(dòng)MPV，分別是魏牌高山、傳祺E9，以及雷克薩斯LM，前兩款為插混MPV，后一款為油混MPV。但據(jù)雷克薩斯透露，后續(xù)會(huì)推出PHEV版本的LM。由于全家出游在MPV的使用場(chǎng)景中占據(jù)的分量愈發(fā)重要，而目前的純電技術(shù)仍存在長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。因此，MPV的電動(dòng)化，將首先從混動(dòng)路線(xiàn)開(kāi)啟。

此外，混動(dòng)車(chē)型的級(jí)別正在不斷被擴(kuò)寬，除了轎車(chē)、SUV和MPV的混動(dòng)化以外，皮卡、超跑等其他級(jí)別的車(chē)型也開(kāi)始擁抱混動(dòng)趨勢(shì)。

本屆車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的皮卡品牌炮，推出了首款PHEV皮卡——山海炮PHEV；而超豪華品牌蘭博基尼，更是將電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首次嘗試押在了混動(dòng)車(chē)型上，其在上海車(chē)展上首發(fā)亮相了首款HPEV高性能V12混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)Revuelto。

車(chē)型級(jí)別的不斷擴(kuò)展，也使得混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)不斷攀升。本次上海車(chē)展上市的混動(dòng)車(chē)型中，除了廣豐田仍按照正常節(jié)奏推出的鋒蘭達(dá)HEV版本的售價(jià)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，搭載PHEV技術(shù)的其他混動(dòng)新車(chē)的售價(jià)普遍高于20萬(wàn)。據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展展出的PHEV新車(chē)的售價(jià)，最低為魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的27.38萬(wàn)元起售，最高的奔馳S級(jí)PHEV車(chē)型高達(dá)126.77萬(wàn)元，而未統(tǒng)計(jì)的邁巴赫S級(jí)PHEV版本的售價(jià)則接近150萬(wàn)元。

自主品牌全面混動(dòng)化

2022年4月3日，比亞迪汽車(chē)宣布自當(dāng)年3月起停產(chǎn)燃油車(chē)。由此，比亞迪成為了一家100%的新能源車(chē)企，也自此開(kāi)啟了銷(xiāo)量道路上的“狂飆”時(shí)刻。2022年，比亞迪全年銷(xiāo)售新車(chē)超186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超2倍，不僅超越特斯拉重奪全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠，還首次超過(guò)常年霸榜的合資品牌，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得年度銷(xiāo)量冠軍的自主品牌。

全面擁抱電動(dòng)化，讓比亞迪獲得了前所未有的成功。受此影響，國(guó)內(nèi)其它自主品牌也開(kāi)始紛紛全面擁抱電動(dòng)化，欲意在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深水區(qū)到來(lái)前，占得先機(jī)。

而自主品牌全面擁抱電動(dòng)化的一個(gè)主要信號(hào)是，將已有燃油車(chē)全面混動(dòng)化。

長(zhǎng)城汽車(chē)在本次車(chē)展上共展出了超30款新品，其中超15款是新能源產(chǎn)品。除了主打純電路線(xiàn)的歐拉品牌外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的其他三大乘用車(chē)品牌——哈弗、魏牌、坦克，在本次車(chē)展上的主角全部是清一色的混動(dòng)車(chē)型。

其中，哈弗的全新產(chǎn)品序列，主打插混路線(xiàn)的梟龍和梟龍MAX在上海車(chē)展上進(jìn)行了首發(fā)亮相，這兩款車(chē)將決定哈弗今年在混動(dòng)市場(chǎng)的成??；已經(jīng)宣布是100%新能源品牌的魏牌，在本次車(chē)展上首發(fā)亮相了藍(lán)山之后的另一款插混新車(chē)——魏牌高山，藍(lán)山和高山，也是魏牌在咖啡系列車(chē)型遭遇市場(chǎng)滑鐵盧后，急需要在市場(chǎng)上收獲成果的車(chē)型；而主打越野SUV品類(lèi)的坦克品牌，也開(kāi)始轉(zhuǎn)型電動(dòng)化——坦克500 Hi4-T在本屆車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，坦克400 Hi4-T則進(jìn)行了首發(fā)亮相。

長(zhǎng)城汽車(chē)展臺(tái)

吉利汽車(chē)在本屆上海車(chē)展搭建了4大展臺(tái)，共展出了21款新能源產(chǎn)品，官方稱(chēng)這是“史上最強(qiáng)新能源陣容”。其中，吉利品牌的展臺(tái)主角是將于二季度開(kāi)啟交付的銀河L7。該車(chē)在車(chē)展上首次亮相了被稱(chēng)為“智愛(ài)座艙”的智能座艙。銀河L7將搭載吉利于2021年10月底發(fā)布的雷神混合動(dòng)力技術(shù)，競(jìng)品直指比亞迪旗下最賣(mài)座的混動(dòng)車(chē)型——宋PLUS DM-i。

領(lǐng)克品牌展臺(tái)的主角是于前不久發(fā)布的全新中型SUV——領(lǐng)克08。本次車(chē)展，領(lǐng)克圍繞該車(chē)發(fā)布了“EM-P超級(jí)增程電動(dòng)”新能源技術(shù)方案。這意味著，領(lǐng)克08將采用增程技術(shù)，競(jìng)品目標(biāo)也將直指同為搭載增程技術(shù)的理想L8。領(lǐng)克還未在電動(dòng)化上展示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，搭載魅族FlymeAuto車(chē)機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08，將是領(lǐng)克向市場(chǎng)上交出的向全面電動(dòng)化邁進(jìn)的首份答卷。

不同于長(zhǎng)城和吉利的展臺(tái)還能見(jiàn)到燃油車(chē)型，奇瑞的展臺(tái)則是清一色的新能源車(chē)型，這凸顯了油車(chē)時(shí)代被稱(chēng)為“理工男”的奇瑞汽車(chē)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。

據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，共在展臺(tái)上展出了14款新能源車(chē)。其中奇瑞、星途、捷途三大品牌紛紛展出了搭載奇瑞前不久發(fā)布的混動(dòng)技術(shù)“鯤鵬超性能電混C-DM”的新車(chē)。據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，奇瑞共展出了多達(dá)9款混動(dòng)新品，是所有自主品牌中的最多。由此也凸顯出了奇瑞對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的緊迫感。

如果將長(zhǎng)城、吉利和奇瑞等主流自主品牌看作是攻方，那么已在混動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)超50%市場(chǎng)份額的比亞迪就是守方。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪內(nèi)部人士對(duì)鈦媒體App表示：“除了要繼續(xù)堅(jiān)守技術(shù)為王的理念外，同時(shí)要有快速高效率的決策機(jī)制，來(lái)應(yīng)對(duì)萬(wàn)象變換的市場(chǎng)?！?/p>

在本屆車(chē)展，比亞迪推出了全新的旗艦混動(dòng)轎車(chē)——驅(qū)逐艦07，以此繼續(xù)完善在細(xì)分市場(chǎng)上的布局。目前，在10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)上，比亞迪布局了秦PLUS DM-i；在10～20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)上，有宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、驅(qū)逐艦05等產(chǎn)品；在20萬(wàn)以上市場(chǎng)，有漢DM、唐DM等混動(dòng)產(chǎn)品。而驅(qū)逐艦07的推出，將繼續(xù)鞏固比亞迪“在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都力爭(zhēng)有一款爆款產(chǎn)品”的市場(chǎng)策略。

比亞迪展臺(tái)

隨著長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等主流自主品牌紛紛全面混動(dòng)化，自主品牌的混動(dòng)戰(zhàn)事，已然開(kāi)始打響。

合資品牌淺嘗輒止

如果將自主品牌對(duì)待混動(dòng)趨勢(shì)的態(tài)度定義為「全面擁抱」，那么合資品牌對(duì)此的態(tài)度就可以定義為「循序漸進(jìn)」、「淺嘗輒止」。這從今年上海車(chē)展上合資品牌展出的新品就可一探究竟。

奔馳和寶馬在上海車(chē)展上的新品，代表了德系品牌對(duì)待混動(dòng)趨勢(shì)的策略。

首先在路線(xiàn)選擇上，德系品牌普遍主打PHEV路線(xiàn)。奔馳在車(chē)展上發(fā)布的S450 e L和寶馬發(fā)布的M760Le都為PHEV車(chē)型。此外，大眾品牌已發(fā)布的帕薩特、邁騰、途觀L、探岳、途銳等車(chē)型的混動(dòng)版本，全部為PHEV車(chē)型。這代表了德系品牌的普遍選擇，與日系品牌鐘愛(ài)HEV路線(xiàn)截然不同。

其次，德系品牌在混動(dòng)道路上走的是「循序漸進(jìn)」的路線(xiàn)，即逐漸發(fā)布燃油車(chē)型對(duì)應(yīng)的混動(dòng)車(chē)版本，不會(huì)一股腦發(fā)布多款混動(dòng)車(chē)型，更不會(huì)拋棄燃油版本，只發(fā)布混動(dòng)版本。

奔馳在本屆上海車(chē)展上發(fā)布S級(jí)轎車(chē)的PHEV版本之前，已在近幾年先后發(fā)布了多款燃油車(chē)的PHEV版本——轎車(chē)領(lǐng)域的奔馳C級(jí)和E級(jí)已有PHEV版本，SUV領(lǐng)域的GLE也已發(fā)布了PHEV版本。

同理，寶馬已發(fā)布了5系、X1、X5的PHEV版本，但X1和X5的PHEV版本由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，目前已處于停售狀態(tài)。規(guī)劃中的PHEV車(chē)型還有X2-PHEV、X7-PHEV、7系PHEV等新品。

豐田、本田和日產(chǎn)在本屆上海車(chē)展上展出的混動(dòng)新品，代表了日系品牌對(duì)待混動(dòng)趨勢(shì)的策略。

豐田在本屆車(chē)展上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了其第五代智能電混雙擎技術(shù)，并展出了搭載該技術(shù)的卡羅拉&雷凌雙擎、鋒蘭達(dá)雙擎、皇冠 SportCross等產(chǎn)品，唯一的一款PHEV車(chē)型是榮放RAV4智能插電雙擎。總體來(lái)看，豐田對(duì)待混動(dòng)趨勢(shì)的策略是全面普及HEV，而PHEV只作為探索性嘗試。

本田算是日系三大品牌中對(duì)待PHEV技術(shù)擁抱最為積極的日系品牌。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，本田展出了全新雅閣的PHEV版本和全新CR-V的PHEV版本。但本田對(duì)待混動(dòng)趨勢(shì)中PHEV車(chē)型占據(jù)主流地位的潮流中，仍以固有思維推出了PHEV車(chē)型。前不久上市的CR-V PHEV版的定價(jià)規(guī)則，就是這種思維的展現(xiàn)。

CR-V PHEV版的起售價(jià)為24.59萬(wàn)元，比燃油版高出了6萬(wàn)元。這種定價(jià)規(guī)則遵循了以往HEV版本車(chē)型普遍比燃油版車(chē)型貴3萬(wàn)元的規(guī)律。

事實(shí)上，不只是本田，其它日系品牌還有德系品牌，對(duì)待混動(dòng)車(chē)型的策略往往都是在燃油版的基礎(chǔ)上衍生出混動(dòng)版本，而且定價(jià)普遍比燃油版本多出幾萬(wàn)元。它們不會(huì)拋棄燃油版本只推出混動(dòng)版本，更不會(huì)改變固有定價(jià)規(guī)則去迎合目前中國(guó)市場(chǎng)上“油電同價(jià)”的主流聲音。

整體來(lái)看，混動(dòng)車(chē)已展現(xiàn)出了要全面取代燃油車(chē)的潛力了，合資品牌們的思維也該變一變了。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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