(相關(guān)資料圖)
為了買車這件事，我糾結(jié)了好久，是因為國產(chǎn)車崛起太快，車型多到看不過來。出于支持國產(chǎn)的心理，我的第一輛車鎖定在了新勢力之一小鵬上。
小鵬在國產(chǎn)新勢力里面，算是相當獨樹一幟的了，它給我留下了相當深刻的印象，什么年輕動感設(shè)計、800V平臺，以及國內(nèi)最先進的輔助駕駛、好用的車機等等等等......你別說，買車心切的我，還真就信了。說時遲那時快，我馬上買了一臺小鵬，讓公司里的大伙慶祝慶祝。
（圖片來自小鵬）
買車開車于我而言都是一件值得高興的事，至少上下班不用再擠地鐵。
讓我沒想到的是，新車不僅能用來開，還給我?guī)砹撕芏嘁庀氩坏降摹皟x式感”......
是這樣的，最近小鵬汽車不是更新了個App嘛，下載完成后車機需要人臉認證。到這里其實還算是比較正常的，畢竟人臉識別也是一種保護隱私安全的形式，某些手機安裝個App經(jīng)常這么干，我是理解且習慣的。
可讓我摸不著頭腦的地方就在于，車機調(diào)用的是車頭位置的攝像頭，這意味著什么？
我要下車跑去車頭，然后趴下來，讓小鵬汽車好好看看我這張臉是不是他認為的車主本主，就差磕頭了，虔誠之程度就連索尼信仰粉看了都啞口無言。這操作放在地球百年造車歷史來看，我覺得都是相當炸裂的，開個App就得下車“磕頭”，看到的人肯定覺得我特別愛這輛車，這個畫面我至今仍記憶猶新。
畫面大概是這樣的......
（圖片來自雷科技）
對，沒錯，你在車里更新一個App，還得走到車頭那趴下驗證人臉才能繼續(xù)。
我下次還買小鵬，這種把車當神一樣拜的感覺真的太爽了。
在我的印象中，也許只有某品牌才能配得上這種端莊且標致的磕頭動作了，人家剛好有車，小鵬算得上是同行。
“你什么檔次和我磕一樣的頭？”
可以說小鵬這波操作直接把儀式感拉到了和某品牌同一高度了。
（圖片來自雷科技）
嘶......這很符合我對信仰的想象，既是科技產(chǎn)物，又帶著一股神秘的施法儀式，是科技與傳統(tǒng)的完美結(jié)合。
可我也是要面子的，漲紅著臉回到了車里，開始反思是不是我對自己的愛車了解不夠充分，甚至找到了說明書，看看我是不是漏掉了什么細節(jié)。畢竟很多人買車回來都是借著駕校學回來的那套用就完事，車內(nèi)有什么功能或者注意事項一概不管。
我有個同事就是，比我早買車，但車胎漏氣報警都不知道啥意思，希望大家引以為戒啊。
（圖片來自雷科技）
Emmmmmm......
就這么說吧，經(jīng)過我的多番確認，我的小鵬汽車車內(nèi)是有攝像頭的，我好像完完全全沒必要做這么社死的事情。
小鵬你用車頭的攝像頭驗證人臉是故意的還是不小心的？
（圖片來自小鵬）
“是故意的，這樣你就知道我們貼心地在車頭安裝了一個前攝像頭。”
啊這......咱就是說車里邊也有，想讓我對小鵬畢恭畢敬也不至于磕頭嘛。不然你裝個軟件都得去車頭“拜一拜”，別人以為你干嘛呢。
或者也可以往車底塞個人臉識別的攝像頭，這樣驗證的時候我也可以鉆進車底，沒那么尷尬，或者別人看到以為我擁有修車的超強技能，上來跟我搭訕也說不定。
這么一想小鵬車主的級別是不是又更高了？
（圖片來自@鋼炮同學啊）
退一步越想越虧，我覺得我的臉不應(yīng)該白白丟了，于是跑去小鵬官方理論。
小鵬說已經(jīng)關(guān)注到這類問題了，大概原因就是個別用戶在大屏登錄第三方App時會觸發(fā)風控策略，所以要進行人臉識別。考慮到目前使用體驗不好，官方已經(jīng)下架了這款應(yīng)用，后續(xù)加強應(yīng)用審核機制，并著手優(yōu)化車機。
態(tài)度嘛，小鵬這波是知道了問題所在，也有了誠懇的回應(yīng)以及解決方案，還是挺好的，我覺得支持小鵬并不覺得后悔。
（圖片來自小鵬）
不過車子修好了，車主的形象該咋辦啊......以后別人一看到小鵬汽車就聯(lián)想到一個會“磕頭”的車主，不行了......回不去了！
那轉(zhuǎn)念一想，我又覺得汽車整那么多攝像頭，系統(tǒng)自己Hold不住挺尷尬的。
（圖片來自小鵬）
比方說智能手機大多只有一個前置鏡頭，人臉識別那肯定是手機屏幕懟臉拍，這是完全合乎邏輯的。但汽車身份驗證的前置鏡頭......嗯，我覺得沒毛病，你就說車頭的前攝像頭是不是前置鏡頭吧，后攝像頭就是車尾的，很合理。
我很好奇小鵬的工程師是不是不用小鵬汽車的，這點驗證環(huán)節(jié)的問題居然沒有發(fā)現(xiàn)，咋回事啊這？
你問是軟件還是車機調(diào)用的攝像頭？我覺得問題有點超綱了，但認證措施基本是通過系統(tǒng)本地完成了，你也可以理解為是車機對攝像頭的判斷沒做好。所以小鵬要做的并不是加強軟件審核，而是要把這個“磕頭”驗證給改掉。
要是真改不掉，我覺得也沒關(guān)系，小鵬可以嘗試一下往車里加裝一個指紋識別，或者只搞單純的密碼識別就行。如果你說這兩種方式都會被破解，面部識別何嘗不能呢？
那你就算汽車內(nèi)沒有攝像頭，那也可以聯(lián)動一下手機App正長掃個臉吧？咱就是說沒有必要搞那么大動作，這種功能不恰好能夠體現(xiàn)車機聯(lián)動嘛，小鵬這么強做一個不過分吧？
話又說回來，為什么是個別車主呢？抽卡的時候不見我運氣那么好，這種“好事”能攤我身上。不說了，我今晚就去沖幾發(fā)648，五星角色在向我招手，從來沒有這么自信過！
所以這份聲明，怎么說呢？我總覺得是官方想說大家都有問題，別光顧著怪小鵬一個，轉(zhuǎn)移一下仇恨。但從個別例子來看，這個Bug并非大規(guī)模，也不是什么致命性的Bug，“磕頭”驗證總比車開著開著突然失控強多了。我買純電汽車之前，對于這種高集成度的車機面板有所顧慮，萬一屏幕滅了失效了，真就啥都干不了。
（圖片來自小鵬）
“啊你們不能全怪我，這軟件環(huán)境不行，開發(fā)商不給我們優(yōu)化，我們已經(jīng)盡力了?。 ?/p>
嗯哼，你猜我信不信？
不過嘛，智能手機做了那么久，誰也沒法保證100%不出現(xiàn)Bug，以后高度智能化的汽車肯定也一樣，功能多了必然就會帶來一系列的Bug。我之所以希望咱造汽車的可以多搞搞智能化，但也得盡可能保留必要的物理按鍵，無非是為了安全考慮。手機出Bug了可以重啟解決，汽車出Bug了那可啥都不好評價。
要不是說，智能車機這東西還得靠手機廠商來搞定，他們在軟件交互這塊理念更先進，尤其是大屏優(yōu)化，理論上也能更符合用戶的操作直覺，要不然吉利為什么把魅族給“收編”了，啥時候小鵬也跟手機廠商合作一下，自己搞不好也沒關(guān)系，大家只管好不好用，找好資源把車機最基本的操作邏輯做好，就沒那么多事了。
至于小鵬嘛，從一開始的御三家到今天的銷量腰斬，肯定是遇到了什么困局，作為一個消費者也不好評價，只要能把產(chǎn)品做好點，也無愧于我的選擇了吧。
別問，問就是等OTA！
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