2023新年伊始，又一家傳統(tǒng)豪華品牌倒在了轉(zhuǎn)型之路上。

目前，本田在中國(guó)市場(chǎng)的高端品牌廣汽Acura（謳歌），其中國(guó)官網(wǎng)現(xiàn)已無(wú)法訪問，頁(yè)面顯示為504錯(cuò)誤代碼的狀態(tài)，此情況隨即引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

(資料圖片)

此前，廣汽本田官網(wǎng)就曾發(fā)布通知稱，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷品廣汽謳歌的現(xiàn)有產(chǎn)品。此次中國(guó)官網(wǎng)的關(guān)停，也意味著廣汽謳歌在華獨(dú)立發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)正式落幕。

對(duì)于謳歌在華的結(jié)局，其實(shí)并不意外。2022年4月，廣汽本田舉辦了e:NP 品牌發(fā)布會(huì)，并推出新車e:NP1，正式開啟了本田的電氣化轉(zhuǎn)型。然而，在本田的電動(dòng)化藍(lán)圖之中，卻早已經(jīng)沒有了謳歌的位置。

隨著廣汽本田全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化市場(chǎng)，謳歌的經(jīng)營(yíng)資源也向廣汽本田的電氣化市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，或許現(xiàn)在留給謳歌的，就只有中國(guó)車主的售后業(yè)務(wù)而已了。

可以說(shuō)，入華16年，謳歌品牌在中國(guó)的故事也將走向終局。

謳歌的用戶，廣汽本田來(lái)售后

實(shí)際早在去年3月份，廣汽本田宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略之后，我們就走訪過(guò)北京唯一一家謳歌4S店“廣汽Acura北京金港店”。彼時(shí)，謳歌展廳已經(jīng)停止使用，僅在旁邊的東風(fēng)本田汽車金港特約銷售服務(wù)店內(nèi)分別展有謳歌CDX和RDX的其中一款車型。

當(dāng)時(shí)，一名廣汽謳歌銷售人員對(duì)鈦媒體App透露，“現(xiàn)在部分車型沒有現(xiàn)車，雖可以預(yù)定，但庫(kù)存已經(jīng)不多了。購(gòu)買CDX和RDX系列車型基本都有5萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，力度可以說(shuō)很大?！?/p>

而另外廣汽本田的幾個(gè)Acura展廳，也只是為了消化庫(kù)存。有經(jīng)銷商稱，謳歌自從2021年開始，便開始停止了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，目前謳歌車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)。

也就是說(shuō)，廣汽謳歌早在去年初就處于“名存實(shí)亡”的狀態(tài)了。

針對(duì)此次廣汽謳歌官網(wǎng)及官方微信公眾號(hào)停止訪問一事，鈦媒體App也在第一時(shí)間聯(lián)系了謳歌在華官方客服?？头硎?，“對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車用戶，官方4S店還將繼續(xù)提供售后服務(wù)，用戶可從官方App進(jìn)行服務(wù)預(yù)約查詢?！?/p>

當(dāng)被問及4S店撤店事宜時(shí)，官方客服則表示，若遇到4S店經(jīng)營(yíng)不善，謳歌汽車官方將會(huì)選擇合適的授權(quán)店承接售后服務(wù)。

與廣汽菲克無(wú)人問津不同，廣汽謳歌車主的“命”就好太多了，雖然謳歌沒了，但廣汽本田還在。

廣汽本田方面曾明確表示，“對(duì)于現(xiàn)有的廣汽Acura用戶，廣汽本田將通過(guò)已加入電動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關(guān)渠道，繼續(xù)為相關(guān)車主提供服務(wù)?！?/p>

從去年爆出謳歌將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息開始，不少消費(fèi)者都前往當(dāng)?shù)刂幐?S店咨詢。根據(jù)鈦媒體App收集到的部分車主反饋，整個(gè)維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程都很順暢，服務(wù)也很熱情，他們普遍對(duì)整體服務(wù)感到滿意。

相關(guān)論壇上，也有很多“沒什么好擔(dān)心的”，“你永遠(yuǎn)可以相信廣汽本田”，“車好開就行”這樣的留言。由此可見，廣汽本田確實(shí)有能力接下謳歌的“爛攤子”，同時(shí)這也給擔(dān)心售后服務(wù)問題的謳歌車主吃了下一顆“定心丸”。

謳歌車主的售后問題已無(wú)須擔(dān)心，那么其在二手車市場(chǎng)情況會(huì)如何？根據(jù)我們走訪北京地區(qū)的多家二手車市場(chǎng)獲得信息來(lái)看，謳歌在二手車市場(chǎng)基本已經(jīng)“絕跡”。

其中原因無(wú)非是新車不好賣，市場(chǎng)上保有量低，二手車自然不好賣，對(duì)于二手車經(jīng)銷商而言，自然也不會(huì)去收個(gè)燙手的山芋回來(lái)。

同時(shí)，由于謳歌退出中國(guó)的消息由來(lái)已久，不管是新車還是二手車都有較大的優(yōu)惠力度。就有一些廣汽Acura忠實(shí)粉絲想趁這個(gè)機(jī)會(huì)“抄底”，因此二手車市場(chǎng)本就少見的謳歌更是難覓蹤跡了。

而謳歌海外官網(wǎng)雖然可正常登陸，但中文語(yǔ)言服務(wù)顯示為繁體字，且中國(guó)大陸地區(qū)用戶無(wú)法通過(guò)該網(wǎng)站線上訂購(gòu)車型。也就是說(shuō)，不管是進(jìn)口市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，謳歌真的已經(jīng)成為“過(guò)去時(shí)”了。

銷量低迷，或是謳歌退場(chǎng)的主因

從登陸中國(guó)市場(chǎng)之初許下年銷10萬(wàn)輛的豪情壯志，到退場(chǎng)前年銷量不足6000輛的落寞，謳歌究竟做錯(cuò)了什么？

作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，一經(jīng)推出便在北美市場(chǎng)收獲了巨大的成功，甚至一度撼動(dòng)BBA的市場(chǎng)地位。2006年，謳歌將目光又瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)，并一口氣推出了包括TL、RL等暢銷車型。但其入華后銷量一直不佳，甚至在2012年創(chuàng)下2300輛的歷史新低。

直到2016年，廣汽本田謳歌正式上線，本土化的謳歌也迎來(lái)了短暫的春天。數(shù)據(jù)顯示，廣汽謳歌2016年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到9062輛，同比增長(zhǎng)120%。次年，廣汽謳歌累計(jì)銷量超1.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的銷量巔峰。

但本土化發(fā)展并未給謳歌帶來(lái)真正的生機(jī)，隨后幾年謳歌銷量持續(xù)走低。2018年至2020年，謳歌的全年銷量分別為0.82萬(wàn)、1.48萬(wàn)和1.12萬(wàn)輛。2021年，謳歌在華的銷量?jī)H為6554輛，同比下滑近一半。反觀具有同樣出身的豪華品牌雷克薩斯，2021年在華銷量達(dá)到22.7萬(wàn)輛，是謳歌的30多倍。

慘淡的銷量使謳歌不得不放慢了產(chǎn)品投放的腳步，不再推出新車型，而是僅在已有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行迭代升級(jí)。在宣布退場(chǎng)前，謳歌在中國(guó)市場(chǎng)只余CDX和RDX兩款國(guó)產(chǎn)車型在售。

謳歌國(guó)產(chǎn)化之后，有限的資源投入、產(chǎn)品更新迭代的速度過(guò)慢，產(chǎn)品體系過(guò)于單一，都是謳歌銷量持續(xù)下滑的原因。同時(shí)，謳歌品牌在國(guó)內(nèi)的知名度不是很高，再加上市場(chǎng)定位比較聚焦，主打動(dòng)力與性能完美錯(cuò)開了中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的空間、配置、內(nèi)飾豪華等元素。

日漸慘淡的銷量表現(xiàn)，也終究將廣汽謳歌逼上了“絕路”。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，國(guó)內(nèi)豪華車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，開始陷入“內(nèi)卷”，這也直接導(dǎo)致原本就處于邊緣地位的謳歌品牌壓力更大，廣汽本田也不得不選擇進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。

當(dāng)然，這種戰(zhàn)略收縮好處也是顯而易見的，廣汽本田方面將充分整合廣汽Acura品牌資源，并入到廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)中。根據(jù)廣汽本田內(nèi)部人士介紹，已有部分廣汽Acura特約店經(jīng)過(guò)店面改造，加入了廣汽本田電動(dòng)化銷售渠道中。

融合廣汽Acura的部分渠道網(wǎng)絡(luò)，并入廣汽本田的電動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠減少?gòu)V汽本田大量的渠道建設(shè)時(shí)間，同時(shí)也能保證廣汽Acura的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

既保證廣汽本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，又能持續(xù)為廣汽Acura用戶提供服務(wù)，也算是廣汽謳歌發(fā)揮的最后“余熱”了。

結(jié)語(yǔ)

隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方向一路高歌猛進(jìn)，其帶來(lái)的是全產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局生變，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。

誰(shuí)能夠在電動(dòng)化和智能化賽道上投入更多精力建立核心技術(shù)，才能在下一個(gè)汽車時(shí)代獲得勝利，而廣汽謳歌也只是這場(chǎng)轉(zhuǎn)型浪潮中的一個(gè)縮影罷了。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）

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