比亞迪旗下的動力電池業(yè)務(wù)弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。

“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”消息人士告訴36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。

在汽車行業(yè)，車企向供應(yīng)商發(fā)出定點信，即表達(dá)明確的合作意向，此后開始對產(chǎn)品進行一系列驗證測試，如無重大變故，即進行批量采購。

本月早些時候，社交媒體上流傳出蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠的照片。關(guān)于雙方的合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業(yè)人士告訴36氪：合作形式比較新，可以等等看。

與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。36氪獲悉，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型采用400V電壓平臺，計劃使用比亞迪刀片電池，高配車型采用800V電壓平臺， “大概率使用寧德時代的產(chǎn)品，但合作細(xì)節(jié)還沒有敲定。”

消息人士告訴36氪，比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作，在商務(wù)條款上，給出了不少優(yōu)惠。

針對上述消息，蔚來向36氪回復(fù)：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。

蔚來銷量在一路走高，電池需求量相應(yīng)加大，尤其是為擴大市場份額，蔚來正向不同的價格區(qū)間拓展。36氪此前曾獨家報道，蔚來為向下攫取更大市場，計劃推出一個新的汽車品牌，該品牌內(nèi)部代號為“ALPS(阿爾卑斯)”，車型售價在15萬元到30萬元之間。

此前，蔚來的動力電池由寧德時代獨家供應(yīng)，但蔚來掌舵人李斌曾公開表示，電池已經(jīng)成為限制產(chǎn)能的一個因素。而尋求更多供應(yīng)方，加大產(chǎn)能保障，成為行業(yè)通行做法。

小鵬汽車已經(jīng)在實踐這一策略，其同時合作了寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動力電池公司，而據(jù)36氪了解，小鵬汽車和蜂巢能源也有定點項目在推進當(dāng)中。

動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中迅速成型的一塊市場，龍頭公司寧德時代早期憑借三元和高能量密度路線快速崛起，如今裝機量盤踞全球首名，市值超過萬億規(guī)模。

而隨著新能源汽車市場趨于明朗，需求飛漲，比亞迪弗迪電池、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等動力電池公司，也在加速布局、拓展市場。

2020年3月，比亞迪宣布，動力電池業(yè)務(wù)獨立為弗迪電池公司，加快對外銷售。比亞迪電池此前的技術(shù)積累是磷酸鐵鋰電池，而新能源車主流市場對磷酸鐵鋰電池的接納，成為比亞迪們的機會。

磷酸鐵鋰電池以成本低和安全性著稱，但低溫表現(xiàn)和能量密度欠佳，如今電池公司通過一系列結(jié)構(gòu)設(shè)計，逐步改善了磷酸鐵鋰電池性能。例如，2020年，比亞迪推出刀片電池，通過結(jié)構(gòu)改良，電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)到140Wh/kg，可比肩三元鋰電池。據(jù)36氪了解，比亞迪刀片二代電池還將對能量密度和快充能力做進一步改善。

隨著小米、百度、華為等科技巨頭進場，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身，新能源汽車市場競爭日益加劇，這會投射在產(chǎn)品、價格、產(chǎn)能等方方面面，而這些都會向后傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈，并推動動力電池市場格局快速演變。

關(guān)鍵詞： 小米汽車 蔚來汽車 比亞迪電池 電池供應(yīng)