看完了上海車(chē)展的新車(chē)，這次來(lái)看點(diǎn)別的。

站在普通觀(guān)眾的角度，廠(chǎng)商的首發(fā)新車(chē)固然是重點(diǎn)，但這些新車(chē)要不了多久就會(huì)在各大線(xiàn)下門(mén)店體驗(yàn)到，不至于在車(chē)展反復(fù)品味。相反，那些平時(shí)見(jiàn)不到的概念車(chē)，小雷認(rèn)為才是車(chē)展最特別的風(fēng)景線(xiàn)。

(資料圖片僅供參考)

畢竟保時(shí)捷賣(mài)一百多萬(wàn)很正常，比亞迪賣(mài)一百多萬(wàn)那不得看看？

廠(chǎng)商對(duì)于“概念”并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，可以對(duì)未來(lái)的汽車(chē)形態(tài)作出無(wú)限暢想，不被消費(fèi)者與市場(chǎng)所限制，所以我們可以在各家的概念產(chǎn)品中，窺探到汽車(chē)未來(lái)的模樣。

2023上海車(chē)展開(kāi)幕首日，我們領(lǐng)略到了各大主流新能源車(chē)企的最新力作，看到了新能源勢(shì)力崛起的一面，這一次我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下車(chē)展中奇特的概念車(chē)方案，看看廠(chǎng)商對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)形態(tài)都有什么見(jiàn)解。

國(guó)產(chǎn)首款6x6越野皮卡：輪子多，野心大

果然“古靈精怪”的車(chē)總能引來(lái)更多關(guān)注，比如這臺(tái)由長(zhǎng)城炮與超境汽車(chē)打造的國(guó)產(chǎn)首款6x6越野皮卡“CYBERP！CKUP”，采用長(zhǎng)城的6x6超級(jí)越野平臺(tái)打造，擁有3軸+6驅(qū)+5把電控差速鎖的特殊設(shè)計(jì)，還配備了6根氮?dú)獗苷鹌鳌?根鋁合金上擺臂、6個(gè)鍛造輪轂等豪華配置，硬核科幻的造型看起來(lái)更像是來(lái)自賽博時(shí)代的“裝甲車(chē)”。

（圖片來(lái)自雷科技）

這一類(lèi)車(chē)型的底盤(pán)技術(shù)含量相比一般4輪越野車(chē)要高得多，既要考慮6個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)，又要通過(guò)不同的差速鎖相互配合，增強(qiáng)底盤(pán)通過(guò)能力，表面上多了兩個(gè)車(chē)輪，實(shí)際上廠(chǎng)商要為此投入大量的研發(fā)成本。

“真男人就應(yīng)該開(kāi)越野皮卡！”

這個(gè)6x6超級(jí)越野平臺(tái)還挺開(kāi)放的，可以承載多種動(dòng)力，比如CYBERP！CKUP的3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)的混合動(dòng)力方案。同時(shí)，它還能夠兼容氫能、純?nèi)加偷膭?dòng)力架構(gòu)，一個(gè)平臺(tái)滿(mǎn)足多種需求。長(zhǎng)城似乎認(rèn)為純電布局并不適用于皮卡，容易掉鏈子，所以混動(dòng)、氫能、燃油相比之下更為靠譜。

6x6越野皮卡可以說(shuō)幾乎沒(méi)有在大眾視野中出現(xiàn)過(guò)，本質(zhì)上是一種地形適應(yīng)能力極強(qiáng)的特種車(chē)型，也叫做“全地形車(chē)”，福特、奔馳等品牌都有對(duì)應(yīng)的同類(lèi)產(chǎn)品，但國(guó)產(chǎn)6x6可以說(shuō)是第一次出現(xiàn)。

（圖片來(lái)自雷科技）

全地形車(chē)更多是面向農(nóng)、林、礦等地形復(fù)雜的使用場(chǎng)景，包括救援任務(wù)之類(lèi)的，如果落到較為普通的消費(fèi)場(chǎng)景，那么6x6越野車(chē)也會(huì)是硬核越野愛(ài)好者的首選。而6x6越野底盤(pán)所帶來(lái)的優(yōu)秀通過(guò)性、牽引能力，在未來(lái)的高端越野定制市場(chǎng)中有不小的競(jìng)爭(zhēng)力，比如定制豪華越野車(chē)、戶(hù)外用小型房車(chē)等。

不過(guò)現(xiàn)階段這款車(chē)也就放在展廳供人觀(guān)摩，代表了長(zhǎng)城炮未來(lái)的發(fā)展方向，硬核是真硬核，高度定制也算是未來(lái)豪華的一個(gè)趨勢(shì)了。

純電大G，是奔馳油改電最后的倔強(qiáng)？

此次上海車(chē)展最重磅的兩款新能源豪華越野車(chē)，非奔馳EQG與仰望U8莫屬了，這次展會(huì)也稱(chēng)得上是EQG的第一次近距離首秀。

但EQG目前是概念車(chē)。

（圖片來(lái)自雷科技）

純電大G本身的配置亮點(diǎn)頗多，作為一款豪華級(jí)別的純電越野車(chē)，它同樣配備了4個(gè)獨(dú)立高性能電機(jī)，支持原地掉頭。外觀(guān)設(shè)計(jì)上保留了純正的大G方正特征，中網(wǎng)換成了封閉式，增添了各種彰顯科幻感的燈帶，從一輛電動(dòng)車(chē)的角度來(lái)看，EQG的完成度很高，說(shuō)是量產(chǎn)車(chē)規(guī)格也不為過(guò)。

小雷剛剛也有提到長(zhǎng)城對(duì)于越野車(chē)的看法，照這樣子看，EQG反而更貼近城市SUV。

據(jù)小雷所知，EQG目前的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成得差不多，但部分內(nèi)飾布局依舊套用現(xiàn)款大G，到量產(chǎn)還有一定的距離。雖然現(xiàn)在還無(wú)法看到EQG的內(nèi)里，但在豪華感營(yíng)造這方面，以奔馳的能力，相信不用刻意展示，大家心里也很清楚了。

（圖片來(lái)自雷科技）

話(huà)說(shuō)前段時(shí)間有新聞稱(chēng)奔馳要取消EQ系列，新能源汽車(chē)以后將會(huì)擁有一個(gè)全新的身份，畢竟傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型電氣化，初期并未布局專(zhuān)用的新能源生產(chǎn)平臺(tái)，所以生產(chǎn)下來(lái)的電動(dòng)車(chē)多以“油改電”為主，欠佳的體驗(yàn)與穩(wěn)定性使得它們難與真正意義上的新能源車(chē)硬剛。

EQG再豪華夢(mèng)幻，到底還是一輛從燃油車(chē)改進(jìn)而來(lái)的電動(dòng)車(chē)，或許這是EQ系列最后的倔強(qiáng)，也代表著油改電的高光時(shí)刻。小雷相信，量產(chǎn)版的電動(dòng)大G應(yīng)該會(huì)從專(zhuān)門(mén)的純電平臺(tái)下線(xiàn)，而非油改電了吧。

所以說(shuō)時(shí)代變了啊......

別家概念車(chē)秀肌肉，寶馬概念車(chē)搞顏色

別家車(chē)企的概念車(chē)都是在秀新平臺(tái)秀設(shè)計(jì)理念，寶馬可不一樣，在小雷的印象中，寶馬可以為了一個(gè)未來(lái)理念，單獨(dú)搞一臺(tái)概念車(chē)。而此次上海車(chē)展出現(xiàn)的iVision Dee，是寶馬“搞顏色”的概念車(chē)型。

（圖片來(lái)自雷科技）

iVision Dee全身都被可變色的電子薄膜覆蓋，包括四個(gè)車(chē)輪，變色區(qū)塊支持多達(dá)32種顏色方案，并且可以根據(jù)內(nèi)部電腦的調(diào)控實(shí)時(shí)變色，每個(gè)區(qū)塊獨(dú)立操作，所以iVision Dee理論上可以實(shí)現(xiàn)超多種顏色搭配方案。大概是受限于技術(shù)，iVision Dee的電子薄膜還是以分區(qū)的形式出現(xiàn)，能看到車(chē)身上各種拼接線(xiàn)條，一體感不是很強(qiáng)。

小雷猜了個(gè)大概，iVision Dee對(duì)外展示的大概是一種技術(shù)難度更高一些的電致變色方案。相比于iX FLOW這種只有黑白灰的變色方案，多彩的顏色組合更能展現(xiàn)出獨(dú)特的個(gè)性。

官方對(duì)它的定位更多是“數(shù)字情感交互概念車(chē)”，都說(shuō)顏色是一種表達(dá)情感的方式，那么在汽車(chē)深度學(xué)習(xí)了用戶(hù)的駕駛習(xí)慣以及情緒之后，大概可以直接反饋到車(chē)身的配色上，又或者是電腦根據(jù)用戶(hù)的指令，智能匹配對(duì)應(yīng)的顏色方案，使其更貼合消費(fèi)者獨(dú)一無(wú)二的情感與想法，這無(wú)疑對(duì)AI處理能力提出了更高的要求。

（圖片來(lái)自雷科技）

以后大概能通過(guò)汽車(chē)的顏色判斷車(chē)主是否路怒癥？小雷覺(jué)得這個(gè)主意真的很不錯(cuò)。

不過(guò)傳統(tǒng)勢(shì)力的智能化目前仍舊是一個(gè)短板，想要實(shí)現(xiàn)這種“數(shù)字情感”，恐怕又得畫(huà)好幾年的餅。當(dāng)然這只不過(guò)是寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的一種暢想，以后的汽車(chē)會(huì)不會(huì)這樣還不好說(shuō)，iVision Dee量產(chǎn)暫時(shí)還是別想了。

你一天換一個(gè)配色，就跟換衣服一樣，不知道車(chē)管所看了會(huì)不會(huì)想打人......

飛凡RCESSENCE：為未來(lái)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)

炫技不過(guò)是概念車(chē)的其中一種答案，概念車(chē)又不拿來(lái)賣(mài)，廠(chǎng)商完全不需要照著量產(chǎn)的路子去設(shè)計(jì)。而上海車(chē)展中一些設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的概念車(chē)，小雷認(rèn)為是概念車(chē)“百花齊放”的靈魂。

其中比較有代表性的可能是這輛飛凡RC ESSENCE，官方并未對(duì)它的技術(shù)含量做過(guò)解讀，它更多是奠定了飛凡后續(xù)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向。首先飛凡RC ESSENCE的尺寸為4900/1955/1660mm，整體輪廓更像是SUV與MPV結(jié)合的跨界車(chē)型，據(jù)說(shuō)這是由前奧迪首席設(shè)計(jì)師領(lǐng)銜上汽全球設(shè)計(jì)顧問(wèn)一同打造的，含金量很高。

（圖片來(lái)自雷科技）

飛凡RC ESSENCE的整體設(shè)計(jì)挺有格調(diào)，在白色車(chē)身的襯托下顯得簡(jiǎn)約大方，近乎全封閉的設(shè)計(jì)也讓電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)元素更為簡(jiǎn)約。有些新車(chē)為了做出辨識(shí)度，特地在前臉等位置增添大量裝飾元素，看似很多細(xì)節(jié)，可是廠(chǎng)商沒(méi)有把握好設(shè)計(jì)的“度”，對(duì)于汽車(chē)的氣質(zhì)提升會(huì)起到反效果。

在小雷看來(lái)，汽車(chē)步入新能源時(shí)代，外觀(guān)設(shè)計(jì)上就要與傳統(tǒng)汽車(chē)區(qū)分開(kāi)，廠(chǎng)商更加重視在視覺(jué)上“做減法”，避免過(guò)度設(shè)計(jì)，一切從簡(jiǎn)。從RC ESSENCE大片的白色來(lái)看，飛凡更加注重汽車(chē)的形體，并把“未來(lái)汽車(chē)”的模樣描繪了出來(lái)。

（圖片來(lái)自雷科技)

把未來(lái)寫(xiě)進(jìn)銀河里的吉利銀河戰(zhàn)艦

All in新能源之后的吉利，樣貌有了很大不同，直接在新能源戰(zhàn)略的第一步推出了新品牌“銀河”，其第一款概念車(chē)“銀河戰(zhàn)艦”也是直接光臨了2023上海車(chē)展。

（圖片來(lái)自雷科技）

其實(shí)銀河戰(zhàn)艦也是一款主要宣傳吉利新能源理念的概念車(chē)，落地量產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)還得看銀河L7這款車(chē)型。官方說(shuō)過(guò)銀河只做“高價(jià)值新能源汽車(chē)”，從銀河戰(zhàn)艦的架勢(shì)中，也能看出不少高價(jià)值的地方。其采用了對(duì)開(kāi)四門(mén)的設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)汽車(chē)的B柱，并且把車(chē)身線(xiàn)條塑造得極具流線(xiàn)感，大遛背轎跑造型看起來(lái)也更有“吉利版帕拉梅拉”的感覺(jué)。

吉利銀河對(duì)于未來(lái)的詮釋?zhuān)鋵?shí)正是新能源汽車(chē)如今的發(fā)展趨勢(shì)——智能化，讓汽車(chē)脫離傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，去除傳統(tǒng)能源的厚重元素。不過(guò)銀河新車(chē)一度被吐槽“撞臉”長(zhǎng)安，小雷也是有所耳聞，只能說(shuō)好的設(shè)計(jì)和概念最終都會(huì)走向趨同，有時(shí)候不一定要揪著所謂的“原創(chuàng)度”不放。

（圖片來(lái)自雷科技）

不過(guò)銀河的首款量產(chǎn)車(chē)L7，顏值看起來(lái)就不太出眾了，但至少做到了簡(jiǎn)約，不知道吉利接下來(lái)還要怎么將自己的新能源之路演繹下去，繼續(xù)做新時(shí)代的“一哥”。

總結(jié)

各家廠(chǎng)商的概念車(chē)，其實(shí)最能體現(xiàn)品牌的發(fā)展動(dòng)向。步入新能源時(shí)代后，“假大空”的概念車(chē)可以說(shuō)是越來(lái)越少見(jiàn)了，現(xiàn)在的概念車(chē)，要么比較接地氣，要么它由里到外都跟概念車(chē)關(guān)系不大，比如宋L這種無(wú)限接近量產(chǎn)的車(chē)型。

看完了廠(chǎng)商的概念車(chē)，小雷才覺(jué)得上海車(chē)展這張門(mén)票沒(méi)有浪費(fèi)。

汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，廠(chǎng)商總要在第一時(shí)間把自家的概念拿出來(lái)“畫(huà)餅”，搶得先機(jī)，隨后再慢慢落地量產(chǎn)，這也是技術(shù)儲(chǔ)備體現(xiàn)的一部分。

概念車(chē)離我們很遠(yuǎn)，坐不進(jìn)去又買(mǎi)不到，就是拿來(lái)給消費(fèi)者看的，按照上海車(chē)展這種一年一屆的周期，概念車(chē)走進(jìn)大眾視野的機(jī)會(huì)實(shí)在太少。但無(wú)論如何，概念車(chē)都是從未來(lái)“穿越”過(guò)來(lái)的特殊存在，看到它，你就知道以后買(mǎi)的汽車(chē)都長(zhǎng)啥樣了。

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