(資料圖片僅供參考)

1月15日消息，特斯拉CEO馬斯克近日在個(gè)人社交賬號(hào)回應(yīng)了有關(guān)特斯拉面向全球市場(chǎng)調(diào)整價(jià)格的話題，表示特斯拉產(chǎn)品根據(jù)生產(chǎn)成本定價(jià)，有波動(dòng)是很正常的事情，并認(rèn)為在漲價(jià)的時(shí)候也沒有車主補(bǔ)款，這很合理。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

自特斯拉中國(guó)宣布全系車型價(jià)格調(diào)整策略之后，美國(guó)特斯拉官網(wǎng)也在1月13日發(fā)布了降價(jià)通知，降幅從6%至20%不等，其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)達(dá)到1.3萬美元，引起車主的不滿。隨后，大批車主在社交媒體上攻擊馬斯克，要求特斯拉給出相應(yīng)的補(bǔ)償方案，例如免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10萬元的FSD、EAP輔助駕駛功能。不過，馬斯克認(rèn)為，在特斯拉漲價(jià)的時(shí)候也沒有要求車主補(bǔ)償，而特斯拉選擇降價(jià)也不需要向車主提出補(bǔ)償，這是非常公平的。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

事實(shí)上，在價(jià)格調(diào)整之前，特斯拉部分熱門車型就取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)。熱銷車型Model Y在中國(guó)的銷量達(dá)到315314輛，成為了2022年銷量最好的高檔型SUV。在嘗試了保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)，還提出過免費(fèi)配色的限時(shí)活動(dòng)等策略依然達(dá)不到理想的成績(jī)后，特斯拉選擇官方降價(jià)，也是非常合理的事情。據(jù)最新消息透露，在特斯拉中國(guó)宣布降價(jià)消息后，成交量在3天內(nèi)突破3萬輛，預(yù)計(jì)2023年全年交付量將遠(yuǎn)超預(yù)期。

依靠著Model Y和Model 3的熱賣，特斯拉依舊是目前全球市場(chǎng)中表現(xiàn)最亮眼的智能電車品牌，馬斯克自然不會(huì)理會(huì)太多輿論。但現(xiàn)實(shí)地說，Model Y和Model 3兩款車型分別直降3.6萬、2.9萬元，這樣的降價(jià)幅度已經(jīng)超越了過往的每一次價(jià)格調(diào)整，像是Model 3最低入手價(jià)已經(jīng)不足23萬元，這樣的降價(jià)幅度，引起車主們不滿也在情理之中。但特斯拉也不是沒有壓力，畢竟從特斯拉官方公開的2022年財(cái)報(bào)來看，盡管全年銷量達(dá)到了131萬輛，超越了往年的交付紀(jì)錄，但依然沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，投資者已經(jīng)相當(dāng)不滿。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

不得不說，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，除了打造更好的產(chǎn)品之外，維護(hù)品牌形象也是一件很重要的事情，而主動(dòng)選擇降價(jià)的特斯拉可能會(huì)失去部分忠實(shí)粉絲的信任，這對(duì)于自身品牌形象的樹立相當(dāng)不利，同時(shí)也會(huì)影響特斯拉往后在全球市場(chǎng)中的口碑。但無論如何，特斯拉依然可以靠著降價(jià)、性價(jià)比策略拿下大額訂單，只要確保盈利，一切都還有機(jī)會(huì)挽回。

（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

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